RAMS — EN 50126 (Αξιοπιστία, Διαθεσιμότητα, Συντηρησιμότητα και Ασφάλεια)

Τι είναι η RAMS;

RAMS είναι η διαδικασία κατά την οποία οι απαιτήσεις αξιοπιστίας (R), διαθεσιμότητας (A), συντηρησιμότητας (M) και ασφάλειας (S) ενός σιδηροδρομικού συστήματος ορίζονται, αναλύονται και αποδεικνύονται με την προσέγγιση του κύκλου ζωής που ορίζεται στη σειρά EN 50126.

Σκοπός της RAMS

Ο στόχος είναι να αποδειχθεί μέσω τεκμηριωμένης ανάλυσης ότι το σύστημα πληροί τους στόχους ασφαλείας και παρέχει την αναμενόμενη διαθεσιμότητα καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας.

Σε ποια προϊόντα εφαρμόζεται η RAMS;

Συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου
Υποσυστήματα οχημάτων (φρένα, πόρτα, έλξη)
εξοπλισμό υποδομής
Συστήματα ασφαλείας επιβατών

Σε ποιους τομείς χρησιμοποιείται η RAMS;

DemiryoluΗλεκτρικάΗλεκτρονικήΚυβερνοασφάλεια

Πρότυπα σχετικά με τη RAMS

EN 50126-1
EN 50126-2
EN 50129 (ηλεκτρονικά συστήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια)
EN 50128 / EN 50657 (λογισμικό)
EN 50155ηλεκτρονικός εξοπλισμός σε σιδηροδρομικά οχήματα δοκιμή
EN 50121ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα σε σιδηροδρομικές εφαρμογές δοκιμή
EN 45545πυρασφάλεια σε σιδηροδρομικά οχήματα δοκιμή
IEC 61373κραδασμούς και κραδασμούς σε εξοπλισμό σιδηροδρομικών οχημάτων δοκιμή

Συνθήκες της RAMS

κύκλος ζωής: Φάσεις που ορίζονται στο EN 50126. Η έξοδος και η επαλήθευση ορίζονται σε κάθε φάση
Analizler: Ανάλυση κινδύνου (PHA/SHA), FMEA/FMECA, δέντρο σφαλμάτων (FTA), μοντέλα Markov
Emniyet hedefi: Αποδεκτός λόγος κινδύνου (THR) και εκχωρήσεις SIL
Απόδειξη: Η αναφορά περίπτωσης ασφαλείας συντάσσεται στη δομή EN 50129.

Εξοπλισμός για τη RAMS

Λογισμικό ανάλυσης αξιοπιστίας και ασφάλειας
Δεδομένα σφάλματος και εγγραφές πεδίου
Σύστημα εγγραφής επαλήθευσης και επικύρωσης
Πρόσβαση ανεξάρτητης αξιολόγησης ασφάλειας (ISA).

Απαιτήσεις δείγματος για τη RAMS

Πρέπει να καθοριστούν τα όρια του συστήματος και το περιβάλλον λειτουργίας
Η πηγή των δεδομένων ποσοστού αστοχίας πρέπει να είναι ανιχνεύσιμη
Οι υποθέσεις και οι περιορισμοί πρέπει να γράφονται με σαφήνεια
Η ανάγκη για ανεξάρτητη αξιολόγηση ορίζεται στο έργο

Διάρκεια της RAMS

Μήνες ανάλογα με το εύρος του συστήματος. χρόνια σε μεγάλα έργα.

Διαδικασία της RAMS

1Καθορίζονται τα όρια του συστήματος και το περιβάλλον λειτουργίας.
2Πραγματοποιείται ανάλυση κινδύνου και ανοίγει ένα αρχείο καταγραφής κινδύνου.
3Καθορίζονται οι απαιτήσεις RAMS και οι εκχωρήσεις SIL.
4Καθιερώνονται μοντέλα FMECA, FTA και διαθεσιμότητας.
5Συλλέγονται αποδεικτικά στοιχεία επαλήθευσης και επικύρωσης.
6Καταρτίζεται έκθεση κατάστασης ασφάλειας και αξιολογείται ανεξάρτητα.

Κριτήρια αποδοχής της RAMS

Το RAMS δεν είναι πείραμα επιτυχίας/αποτυχίας. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύνολο τεκμηριωμένων στοιχείων που δείχνουν ότι οι στόχοι ασφάλειας έχουν επιτευχθεί.

Αξιολόγηση Αποτελεσμάτων

Η πηγή και η εγκυρότητα των δεδομένων ποσοστού αποτυχίας καθορίζουν το αποτέλεσμα. Οι γενικές τιμές που λαμβάνονται από τους καταλόγους ενδέχεται να μην αντιπροσωπεύουν συνθήκες λειτουργίας. Το αρχείο καταγραφής κινδύνου είναι ένα ζωντανό έγγραφο. δεν μπορεί να παραχθεί ταυτόχρονα στο τέλος του έργου.

Έκθεση της RAMS

Όρια και παραδοχές συστήματος
ημερολόγιο κινδύνου
Απαιτήσεις RAMS και εκχωρήσεις SIL
Αποτελέσματα ανάλυσης (FMECA, FTA, διαθεσιμότητα)
Έκθεση κατάστασης ασφαλείας και ανεξάρτητη αξιολόγηση

Διαπίστευση

Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.

Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.

Πεδίο εφαρμογής και εξουσιοδοτήσεις

Σχετικοί Κανονισμοί

Απαιτήσεις της οδηγίας για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων και της ΤΠΔ
Ulusal emniyet otoritesi gereksinimleri

Demiryolu Testleri — Τι καλύπτει αυτός ο τομέας δοκιμών;

Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή RAMS· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.

Οι δοκιμές σιδηροδρόμων δείχνουν ότι τα οχήματα και τα εξαρτήματα λειτουργούν με ασφάλεια και αξιοπιστία στο σιδηροδρομικό περιβάλλον. Ο χαρακτήρας αυτής της οικογένειας προκύπτει από την ΥΠΟΘΕΣΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΖΩΗΣ: ένα σιδηροδρομικό όχημα σχεδιάζεται για διάρκεια ζωής άνω των τριάντα ετών, και τα εξαρτήματά του παραμένουν σε κραδασμούς, κύκλους θερμοκρασίας και εντατική χρήση καθ' όλη τη διάρκεια αυτή.

Η μακρά διάρκεια ζωής διαμορφώνει επίσης την αλυσίδα εφοδιασμού εξαρτημάτων. Τα ανταλλακτικά πρέπει να παραμένουν διαθέσιμα για τριάντα χρόνια, τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα που παύουν να παράγονται πρέπει να αντικαθίστανται, και κάθε αντικατάσταση πρέπει να επαληθεύεται εκ νέου. Αυτό βγάζει τους σιδηροδρόμους από τη λογική «πιστοποίησε μία φορά και συνέχισε».

Η πυρασφάλεια είναι το πιο αυστηρά ρυθμισμένο τμήμα του τομέα και διέπεται από τη σειρά EN 45545. Η λογική της σειράς βασίζεται στον ΤΟΠΟ ΧΡΗΣΗΣ και την ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ: ένα μετρό που κινείται σε σήραγγες και ένα υπεραστικό τρένο δεν φέρουν τον ίδιο κίνδυνο, και το ύφασμα καθίσματος και το καλώδιο δεν αξιολογούνται στην ίδια κατηγορία. Ο χρόνος εκκένωσης είναι ο κύριος παράγοντας που καθορίζει αυτές τις κατηγορίες· επειδή η εκκένωση διαρκεί περισσότερο σε κλειστή σήραγγα, οι απαιτήσεις υλικών γίνονται αυστηρότερες.

Για τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, το EN 50155 είναι το πρότυπο πλαίσιο και φέρει μαζί περιβαλλοντικές, ηλεκτρικές και λειτουργικές απαιτήσεις: διακυμάνσεις τάσης τροφοδοσίας, κατηγορίες θερμοκρασίας, υγρασία, δόνηση και κρούση. Στην πλευρά δόνησης και κρούσης χρησιμοποιούνται οι κατηγορίες EN 61373 και διαφέρουν ανάλογα με τη θέση στερέωσης — ένα κουτί στερεωμένο στο αμάξωμα και ένας αισθητήρας στερεωμένος στο bogie δεν περνούν από το ίδιο προφίλ.

Στην ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα εφαρμόζεται η σειρά EN 50121 και αντιμετωπίζει πρόβλημα ιδιαίτερο στους σιδηροδρόμους: το σύστημα έλξης μεταγωγεί σε πολύ υψηλή ισχύ και μπορεί να επηρεάσει τόσο τα συστήματα επί του οχήματος όσο και τη σηματοδότηση κατά μήκος της γραμμής. Η σειρά φέρει επομένως ξεχωριστά μέρη για το όχημα, τις εγκαταστάσεις δίπλα στη γραμμή και τη σηματοδότηση.

Για συστήματα σχετικά με την ασφάλεια εφαρμόζεται ξεχωριστό σώμα εργασίας, και εδώ η απόδειξη δεν είναι η δοκιμή αλλά η ΔΙΕΡΓΑΣΙΑ: τα EN 50126 (RAMS), EN 50128 (λογισμικό) και EN 50129 (ηλεκτρονικά συστήματα σχετικά με την ασφάλεια) ορίζουν τον κύκλο ζωής ασφάλειας και τα επίπεδα ακεραιότητας ασφάλειας (SIL). Τα συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου πέδησης αξιολογούνται σε αυτό το πλαίσιο.

Στην πλευρά της ποιότητας εφαρμόζεται το δικό του σχήμα του κλάδου IRIS (ISO/TS 22163)· μεγάλοι κατασκευαστές οχημάτων απαιτούν αυτό το πιστοποιητικό από τους προμηθευτές τους.

Στην πλευρά της μηχανικής δομής, το αμάξωμα και το πλαίσιο bogie έχουν δικά τους πρότυπα: δομική επαλήθευση υπό στατικά φορτία και φορτία κόπωσης, ποιότητα συγκόλλησης και ανθεκτικότητα σε σύγκρουση. Αυτές οι δοκιμές εκτελούνται σε διατάξεις πλήρους κλίμακας και μπορεί να διαρκέσουν μήνες.

Ομάδες μεθόδων σε αυτόν τον τομέα

Πυρασφάλεια
Ταξινόμηση υλικών και εξαρτημάτων κατά EN 45545· σύνολο απαιτήσεων ανά κατηγορία λειτουργίας και σχεδιασμού.
Ηλεκτρονικός εξοπλισμός
Περιβαλλοντικές και ηλεκτρικές απαιτήσεις EN 50155· διακοπές τροφοδοσίας, κατηγορίες θερμοκρασίας, υγρασία και βαθμός προστασίας.
Δόνηση και κρούση
Κατηγορίες EN 61373· προφίλ αμαξώματος, bogie και άξονα ανάλογα με τη θέση στερέωσης.
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Η σειρά EN 50121: ξεχωριστά μέρη για όχημα, εγκαταστάσεις δίπλα στη γραμμή και σηματοδότηση.
Κύκλος ζωής ασφάλειας
EN 50126 RAMS, EN 50128 λογισμικό και EN 50129 συστήματα σχετικά με την ασφάλεια· προσδιορισμός SIL και φάκελος ασφάλειας.
Δομική επαλήθευση
Στατικά και κοπωτικά φορτία σε αμάξωμα και πλαίσιο bogie, ποιότητα συγκόλλησης, ανθεκτικότητα σε σύγκρουση.

Συχνές συγχύσεις σε αυτόν τον τομέα

Οι απαιτήσεις EN 45545 ποικίλλουν ανάλογα με τον τόπο χρήσης και την κατηγορία λειτουργίας· δεν υπάρχει ενιαία «κατηγορία πυρκαγιάς σιδηροδρόμου».
Η συμμόρφωση με EN 50155 δεν καλύπτει τις απαιτήσεις δόνησης· το EN 61373 εφαρμόζεται επιπλέον.
Μια πολιτική έκθεση ΗΜΣ δεν επαρκεί για τους σιδηροδρόμους· η σειρά EN 50121 ορίζει διαφορετικό περιβάλλον και διαφορετικά όρια.
Για συστήματα σχετικά με την ασφάλεια, η δοκιμή από μόνη της δεν αποτελεί απόδειξη· απαιτούνται αρχεία κύκλου ζωής ασφάλειας.
Μια αλλαγή εξαρτήματος (ακόμη και λόγω απαξίωσης) απαιτεί επανεπαλήθευση· σε μακρόβια έργα αυτό είναι ρουτίνα.
Ένα πιστοποιητικό IRIS δεν αποτελεί έγκριση προϊόντος· είναι πιστοποιητικό συστήματος ποιότητας.

Ποιες αποφάσεις υποστηρίζουν αυτά τα αποτελέσματα

Έγκριση οχήματος και εξαρτημάτων, διαδικασίες αποδοχής φορέα εκμετάλλευσης
Επιλογή υλικού ανά κατηγορία πυρασφάλειας
Ο φάκελος ασφάλειας και τα αποδεικτικά στοιχεία SIL για συστήματα σχετικά με την ασφάλεια
Πιστοποίηση ποιότητας αλυσίδας εφοδιασμού
Συνέχεια εφοδιασμού εξαρτημάτων και διαχείριση αλλαγών

Σχετικά τεστ

Συχνές ερωτήσεις για τη RAMS

Μπορεί να εκδοθεί μία μόνο αναφορά δοκιμής για RAMS;

Όχι. Το RAMS είναι μια διαδικασία κύκλου ζωής και ένα σύνολο στοιχείων. Οι αναφορές δοκιμών αποτελούν μέρος αυτής της απόδειξης, αλλά δεν υποδεικνύουν από μόνες τους την καταλληλότητα του RAMS.