Τι είναι η Shock;
Η δοκιμή κραδασμών είναι μια δοκιμή στην οποία το δείγμα υποβάλλεται σε κραδασμούς καθορισμένης μέγιστης επιτάχυνσης, διάρκειας και κυματομορφής (ημιτονοειδές, πριονωτό, κλασικό ή με βάση το SRS), αξιολογώντας τη λειτουργία και τη δομική ακεραιότητα.
Σκοπός της Shock
Ο σκοπός είναι να επαληθευτεί ότι οι ξαφνικές επιταχύνσεις που προκύπτουν από τη μεταφορά, τη χρήση, την πρόσκρουση ή τη μάχη δεν καθιστούν τον εξοπλισμό μη λειτουργικό.
Σε ποια προϊόντα εφαρμόζεται η Shock;
- Στρατιωτική και αεροδιαστημική ηλεκτρονική
- Εξοπλισμός τοποθετημένος στο όχημα
- Φορητός εξοπλισμός
- Εξοπλισμός ναυτικής πλατφόρμας
Σε ποιους τομείς χρησιμοποιείται η Shock;
Πρότυπα σχετικά με τη Shock
- MIL-STD-810 Μέθοδος 516
- IEC 60068-2-27δοκιμή μηχανικού κραδασμού δοκιμή
- RTCA DO-160 Ενότητα 7
- MIL-S-901 (βαρύ ναυτικό σοκ)
- EN 50155ηλεκτρονικός εξοπλισμός σε σιδηροδρομικά οχήματα δοκιμή
- EN 50121ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα σε σιδηροδρομικές εφαρμογές δοκιμή
- EN 45545πυρασφάλεια σε σιδηροδρομικά οχήματα δοκιμή
- IEC 61373κραδασμούς και κραδασμούς σε εξοπλισμό σιδηροδρομικών οχημάτων δοκιμή
Συνθήκες της Shock
- Σχήμα παλμού
- Με βάση το ημιτονοειδές, ακροδόντιο κορυφής ή το φάσμα απόκρισης κραδασμών (SRS)
- Μέγιστη επιτάχυνση και διάρκεια
- Καθορίζεται στο πρότυπο και το πρόγραμμα. Για παράδειγμα, το λειτουργικό σοκ και το σοκ μεταφοράς βρίσκονται σε ξεχωριστά επίπεδα
- Άξονας και κατεύθυνση
- Σε τρεις κάθετους άξονες, και στις δύο κατευθύνσεις
- Αριθμός κραδασμών
- Ένας καθορισμένος αριθμός ανά άξονα και κατεύθυνση
Εξοπλισμός για τη Shock
- Μηχάνημα δοκιμής κραδασμών (ελεύθερη πτώση ή υδραυλικό)
- Βαθμονομημένα επιταχυνσιόμετρα και καταγραφή δεδομένων
- Εξάρτημα τοποθέτησης
- Εξοπλισμός παρακολούθησης λειτουργίας
Απαιτήσεις δείγματος για τη Shock
- Το εξάρτημα πρέπει να συγκρατεί το δείγμα με τρόπο που να αντιπροσωπεύει την πραγματική εγκατάσταση
- Πρέπει να καθοριστούν θέσεις επιταχυνσιομέτρων
- Η κυματομορφή κρούσης πρέπει να επαληθεύεται εντός ανοχής
- Η παρακολούθηση της λειτουργίας πρέπει να είναι βιώσιμη κατά τη διάρκεια της κρούσης
Διάρκεια της Shock
Συνήθως 1-2 εβδομάδες, ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων και των κραδασμών.
Διαδικασία της Shock
- 1Το δείγμα τοποθετείται στο εξάρτημα και είναι εξοπλισμένο με όργανα.
- 2Η κυματομορφή κρούσης επαληθεύεται στο άδειο εξάρτημα.
- 3Οι κραδασμοί εφαρμόζονται σε τρεις άξονες και στις δύο κατευθύνσεις.
- 4Η λειτουργία ελέγχεται μετά από κάθε σειρά.
- 5Γίνεται οπτικός έλεγχος.
- 6Αναφέρονται μετρημένες κυματομορφές κρούσης.
Κριτήρια αποδοχής της Shock
Το κριτήριο αποδοχής ορίζεται στο πρόγραμμα: συνέχεια λειτουργίας και απουσία δομικής βλάβης μετά τους κραδασμούς.
Αξιολόγηση Αποτελεσμάτων
Ο σχεδιασμός του φωτιστικού μπορεί να παραμορφώσει την κυματομορφή κρούσης. Οι κραδασμοί που εφαρμόζονται χωρίς επαλήθευση κενού φωτιστικού μπορεί να είναι εκτός ανοχής. Για ναυτικές πλατφόρμες, η δοκιμή βαρέος κρούσης MIL-S-901 είναι μια ξεχωριστή και πολύ πιο αυστηρή απαίτηση.
Έκθεση της Shock
- Πρότυπο και μέθοδος που εφαρμόζεται
- Κυματομορφή κλονισμού, μέγιστη επιτάχυνση και διάρκεια
- Άξονας, κατεύθυνση και αριθμός κραδασμών
- Μετρημένα αρχεία σοκ
- Λειτουργία και αποτελέσματα οπτικής επιθεώρησης
Διαπίστευση
Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.
Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.
Πεδίο εφαρμογής και εξουσιοδοτήσειςΣχετικοί Κανονισμοί
- Προδιαγραφές προσόντων άμυνας και αεροδιαστημικής
Demiryolu Testleri — Τι καλύπτει αυτός ο τομέας δοκιμών;
Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή Shock· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.
Οι δοκιμές σιδηροδρόμων δείχνουν ότι τα οχήματα και τα εξαρτήματα λειτουργούν με ασφάλεια και αξιοπιστία στο σιδηροδρομικό περιβάλλον. Ο χαρακτήρας αυτής της οικογένειας προκύπτει από την ΥΠΟΘΕΣΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΖΩΗΣ: ένα σιδηροδρομικό όχημα σχεδιάζεται για διάρκεια ζωής άνω των τριάντα ετών, και τα εξαρτήματά του παραμένουν σε κραδασμούς, κύκλους θερμοκρασίας και εντατική χρήση καθ' όλη τη διάρκεια αυτή.
Η μακρά διάρκεια ζωής διαμορφώνει επίσης την αλυσίδα εφοδιασμού εξαρτημάτων. Τα ανταλλακτικά πρέπει να παραμένουν διαθέσιμα για τριάντα χρόνια, τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα που παύουν να παράγονται πρέπει να αντικαθίστανται, και κάθε αντικατάσταση πρέπει να επαληθεύεται εκ νέου. Αυτό βγάζει τους σιδηροδρόμους από τη λογική «πιστοποίησε μία φορά και συνέχισε».
Η πυρασφάλεια είναι το πιο αυστηρά ρυθμισμένο τμήμα του τομέα και διέπεται από τη σειρά EN 45545. Η λογική της σειράς βασίζεται στον ΤΟΠΟ ΧΡΗΣΗΣ και την ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ: ένα μετρό που κινείται σε σήραγγες και ένα υπεραστικό τρένο δεν φέρουν τον ίδιο κίνδυνο, και το ύφασμα καθίσματος και το καλώδιο δεν αξιολογούνται στην ίδια κατηγορία. Ο χρόνος εκκένωσης είναι ο κύριος παράγοντας που καθορίζει αυτές τις κατηγορίες· επειδή η εκκένωση διαρκεί περισσότερο σε κλειστή σήραγγα, οι απαιτήσεις υλικών γίνονται αυστηρότερες.
Για τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, το EN 50155 είναι το πρότυπο πλαίσιο και φέρει μαζί περιβαλλοντικές, ηλεκτρικές και λειτουργικές απαιτήσεις: διακυμάνσεις τάσης τροφοδοσίας, κατηγορίες θερμοκρασίας, υγρασία, δόνηση και κρούση. Στην πλευρά δόνησης και κρούσης χρησιμοποιούνται οι κατηγορίες EN 61373 και διαφέρουν ανάλογα με τη θέση στερέωσης — ένα κουτί στερεωμένο στο αμάξωμα και ένας αισθητήρας στερεωμένος στο bogie δεν περνούν από το ίδιο προφίλ.
Στην ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα εφαρμόζεται η σειρά EN 50121 και αντιμετωπίζει πρόβλημα ιδιαίτερο στους σιδηροδρόμους: το σύστημα έλξης μεταγωγεί σε πολύ υψηλή ισχύ και μπορεί να επηρεάσει τόσο τα συστήματα επί του οχήματος όσο και τη σηματοδότηση κατά μήκος της γραμμής. Η σειρά φέρει επομένως ξεχωριστά μέρη για το όχημα, τις εγκαταστάσεις δίπλα στη γραμμή και τη σηματοδότηση.
Για συστήματα σχετικά με την ασφάλεια εφαρμόζεται ξεχωριστό σώμα εργασίας, και εδώ η απόδειξη δεν είναι η δοκιμή αλλά η ΔΙΕΡΓΑΣΙΑ: τα EN 50126 (RAMS), EN 50128 (λογισμικό) και EN 50129 (ηλεκτρονικά συστήματα σχετικά με την ασφάλεια) ορίζουν τον κύκλο ζωής ασφάλειας και τα επίπεδα ακεραιότητας ασφάλειας (SIL). Τα συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου πέδησης αξιολογούνται σε αυτό το πλαίσιο.
Στην πλευρά της ποιότητας εφαρμόζεται το δικό του σχήμα του κλάδου IRIS (ISO/TS 22163)· μεγάλοι κατασκευαστές οχημάτων απαιτούν αυτό το πιστοποιητικό από τους προμηθευτές τους.
Στην πλευρά της μηχανικής δομής, το αμάξωμα και το πλαίσιο bogie έχουν δικά τους πρότυπα: δομική επαλήθευση υπό στατικά φορτία και φορτία κόπωσης, ποιότητα συγκόλλησης και ανθεκτικότητα σε σύγκρουση. Αυτές οι δοκιμές εκτελούνται σε διατάξεις πλήρους κλίμακας και μπορεί να διαρκέσουν μήνες.
Ομάδες μεθόδων σε αυτόν τον τομέα
Πυρασφάλεια
Ταξινόμηση υλικών και εξαρτημάτων κατά EN 45545· σύνολο απαιτήσεων ανά κατηγορία λειτουργίας και σχεδιασμού.
Ηλεκτρονικός εξοπλισμός
Περιβαλλοντικές και ηλεκτρικές απαιτήσεις EN 50155· διακοπές τροφοδοσίας, κατηγορίες θερμοκρασίας, υγρασία και βαθμός προστασίας.
Δόνηση και κρούση
Κατηγορίες EN 61373· προφίλ αμαξώματος, bogie και άξονα ανάλογα με τη θέση στερέωσης.
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
Η σειρά EN 50121: ξεχωριστά μέρη για όχημα, εγκαταστάσεις δίπλα στη γραμμή και σηματοδότηση.
Κύκλος ζωής ασφάλειας
EN 50126 RAMS, EN 50128 λογισμικό και EN 50129 συστήματα σχετικά με την ασφάλεια· προσδιορισμός SIL και φάκελος ασφάλειας.
Δομική επαλήθευση
Στατικά και κοπωτικά φορτία σε αμάξωμα και πλαίσιο bogie, ποιότητα συγκόλλησης, ανθεκτικότητα σε σύγκρουση.
Συχνές συγχύσεις σε αυτόν τον τομέα
- Οι απαιτήσεις EN 45545 ποικίλλουν ανάλογα με τον τόπο χρήσης και την κατηγορία λειτουργίας· δεν υπάρχει ενιαία «κατηγορία πυρκαγιάς σιδηροδρόμου».
- Η συμμόρφωση με EN 50155 δεν καλύπτει τις απαιτήσεις δόνησης· το EN 61373 εφαρμόζεται επιπλέον.
- Μια πολιτική έκθεση ΗΜΣ δεν επαρκεί για τους σιδηροδρόμους· η σειρά EN 50121 ορίζει διαφορετικό περιβάλλον και διαφορετικά όρια.
- Για συστήματα σχετικά με την ασφάλεια, η δοκιμή από μόνη της δεν αποτελεί απόδειξη· απαιτούνται αρχεία κύκλου ζωής ασφάλειας.
- Μια αλλαγή εξαρτήματος (ακόμη και λόγω απαξίωσης) απαιτεί επανεπαλήθευση· σε μακρόβια έργα αυτό είναι ρουτίνα.
- Ένα πιστοποιητικό IRIS δεν αποτελεί έγκριση προϊόντος· είναι πιστοποιητικό συστήματος ποιότητας.
Ποιες αποφάσεις υποστηρίζουν αυτά τα αποτελέσματα
- Έγκριση οχήματος και εξαρτημάτων, διαδικασίες αποδοχής φορέα εκμετάλλευσης
- Επιλογή υλικού ανά κατηγορία πυρασφάλειας
- Ο φάκελος ασφάλειας και τα αποδεικτικά στοιχεία SIL για συστήματα σχετικά με την ασφάλεια
- Πιστοποίηση ποιότητας αλυσίδας εφοδιασμού
- Συνέχεια εφοδιασμού εξαρτημάτων και διαχείριση αλλαγών
Σχετικά τεστ
Συχνές ερωτήσεις για τη Shock
Σύμφωνα με ποιο πρότυπο κατασκευάζεται το Shock;
Το Shock εκτελείται στο πεδίο MIL-STD-810 Μέθοδος 516, IEC 60068-2-27, RTCA DO-160 Ενότητα 7 και MIL-S-901 (βαρύ ναυτικό σοκ). Οι οριακές τιμές και τα κριτήρια αποδοχής που πρέπει να εφαρμόζονται ορίζονται στο πρότυπο προϊόντος. Η έκδοση που ισχύει για το προϊόν σας επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.
Σε ποια προϊόντα ισχύει το Shock;
Εφαρμόζεται κυρίως στο Στρατιωτική και αεροδιαστημική ηλεκτρονική, Εξοπλισμός τοποθετημένος στο όχημα, Φορητός εξοπλισμός και Εξοπλισμός ναυτικής πλατφόρμας. Το εάν το προϊόν σας περιλαμβάνεται στο πεδίο εφαρμογής καθορίζεται εξετάζοντας τις τεχνικές προδιαγραφές και την προβλεπόμενη χρήση του.
Υπό ποιες συνθήκες γίνεται το Shock;
Οι καθοριστικές παράμετροι είναι: Σχήμα παλμού — Με βάση το ημιτονοειδές, ακροδόντιο κορυφής ή το φάσμα απόκρισης κραδασμών (SRS), Μέγιστη επιτάχυνση και διάρκεια — Καθορίζεται στο πρότυπο και το πρόγραμμα. Για παράδειγμα, το λειτουργικό σοκ και το σοκ μεταφοράς βρίσκονται σε ξεχωριστά επίπεδα και Άξονας και κατεύθυνση — Σε τρεις κάθετους άξονες, και στις δύο κατευθύνσεις. Οι πλήρεις όροι βρίσκονται στην ενότητα "Προϋποθέσεις δοκιμής" στη σελίδα και διαφέρουν ανάλογα με το πρότυπο του προϊόντος.
Τι είδους δείγμα χρειάζεται για το Shock;
Το εξάρτημα πρέπει να συγκρατεί το δείγμα με τρόπο που να αντιπροσωπεύει την πραγματική εγκατάσταση, Πρέπει να καθοριστούν θέσεις επιταχυνσιομέτρων και Η κυματομορφή κρούσης πρέπει να επαληθεύεται εντός ανοχής. Ο αριθμός των δειγμάτων προσδιορίζεται σύμφωνα με το πρότυπο προϊόντος και το πεδίο που πρέπει να αναφερθεί.
Πόσος χρόνος διαρκεί το Shock;
Συνήθως 1-2 εβδομάδες, ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων και των κραδασμών. Αυτή η διάρκεια ανήκει στο ίδιο το πείραμα. Η προετοιμασία του δείγματος, η ουρά και η αναφορά αξιολογούνται επίσης. Ένα ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα για το προϊόν σας δίνεται στην προσφορά.
Ποιο είναι το αποτέλεσμα του Shock που ονομάζεται "κατάλληλο";
Το κριτήριο αποδοχής ορίζεται στο πρόγραμμα: συνέχεια λειτουργίας και απουσία δομικής βλάβης μετά τους κραδασμούς.