Fire & Smoke

Η δοκιμή πυρκαγιάς και καπνού σιδηροδρόμων είναι μια ομάδα δοκιμών στις οποίες τα υλικά και τα εξαρτήματα που θα χρησιμοποιηθούν σε σιδηροδρομικά οχήματα αξιολογούνται σύμφωνα με τα σετ απαιτήσεων (R sets) που ορίζονται στο EN 45545-2 όσον αφορά την απελευθέρωση θερμότητας, τη διάχυση, την πυκνότητα καπνού και την τοξικότητα καπνού.

Ο στόχος είναι να επαληθευτεί ότι το υλικό πληροί τις απαιτήσεις πυρασφάλειας στο επίπεδο κινδύνου (HL1–HL3) που αντιστοιχεί στον τύπο οχήματος και την κατηγορία λειτουργίας.

• Υλικά καναπέ και ταπετσαρίας
• Εσωτερικά διακοσμητικά πάνελ και οροφή
• Καλωδιακά και καλωδιακά κανάλια
• Επενδύσεις δαπέδων και μόνωση

• EN 45545-2πυρασφάλεια σε σιδηροδρομικά οχήματα δοκιμή
• EN ISO 5659-2 (πυκνότητα καπνού)
• EN ISO 5660-1 (koni kalorimetre)
• EN ISO 4589-2 (LOI)
• EN 45545-1 (tehlike seviyeleri)
• EN 50155ηλεκτρονικός εξοπλισμός σε σιδηροδρομικά οχήματα δοκιμή
• EN 50121ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα σε σιδηροδρομικές εφαρμογές δοκιμή
• EN 45545πυρασφάλεια σε σιδηροδρομικά οχήματα δοκιμή
• IEC 61373κραδασμούς και κραδασμούς σε εξοπλισμό σιδηροδρομικών οχημάτων δοκιμή

Σετ απαιτήσεων

Το σετ R που ορίζεται στο EN 45545-2 επιλέγεται ανάλογα με τη χρήση του υλικού.

Tehlike seviyesi

HL1, HL2 ή HL3 ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και τον τρόπο λειτουργίας

Μετρημένες ποσότητες

Ρυθμός απελευθέρωσης θερμότητας (MARHE), πυκνότητα καπνού (Ds), τοξικότητα καπνού (CIT), διαχυτικότητα

Προσανατολισμός δείγματος

Ορίζεται στο πρότυπο. αντιπροσωπεύει τη θέση χρήσης

• Κωνικό θερμιδόμετρο
• Δωμάτιο πυκνότητας καπνού (NBS).
• Toksik gaz analiz sistemi (FTIR)
• Ρυθμίσεις δοκιμής LOI και εξάπλωσης φλόγας

• Το δείγμα πρέπει να έχει πραγματικό πάχος και διάταξη στρώσης
• Ο τόπος χρήσης του υλικού και του σετ R πρέπει να καθοριστεί εκ των προτέρων
• Η προετοιμασία θα πρέπει να γίνεται στο περιβάλλον που ορίζεται στο πρότυπο
• Ο αριθμός των δειγμάτων ορίζεται στο πρότυπο για κάθε πείραμα.

Συνήθως 4-8 εβδομάδες ανάλογα με τον αριθμό των συστάδων απαιτήσεων.

1. 1Καθορίζεται ο τόπος χρήσης του υλικού και το σετ R.
2. 2Το επίπεδο κινδύνου (HL) ορίζεται.
3. 3Τα δείγματα ρυθμίζονται.
4. 4Κάθε πείραμα στο σύνολο R υλοποιείται.
5. 5Οι μετρούμενες τιμές συγκρίνονται με τα όρια του EN 45545-2.
6. 6Το αποτέλεσμα αναφέρεται σε βάση HL.

Τα κριτήρια αποδοχής είναι οι οριακές τιμές που δίνονται για κάθε σύνολο R και επίπεδο κινδύνου στο EN 45545-2.

Το ίδιο υλικό εμπίπτει σε διαφορετικά συμπλέγματα R σε διαφορετικούς χώρους χρήσης και το υλικό που περνά σε ένα σύμπλεγμα μπορεί να παραμείνει στο άλλο. Επιπλέον, το επίπεδο HL καθορίζεται ανά όχημα και τύπο επιχείρησης. Ένα υλικό που περνά για HL2 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όχημα που απαιτεί HL3.

• Εφαρμοσμένα πρότυπα
• Ορισμός υλικού, πάχος και διάταξη στρώσης
• Τόπος χρήσης, σύμπλεγμα R και επίπεδο HL
• Αποτέλεσμα μέτρησης και όριο για κάθε πείραμα
• Εκτίμηση

Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.

Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.

• Νομοθεσία περί σιδηροδρομικής διαλειτουργικότητας και απαιτήσεις ΤΠΔ

Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή Fire & Smoke· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.

• EMC
• Vibration
• Shock
• Temperature
• Humidity
• Electrical Safety
• RAMS
• Functional Safety
• Railway Cybersecurity