Φόρτωση

Σιδηροδρομικές δοκιμές · Δοκιμές

Humidity

RTCA DO-160EUROCAE ED-14ISO 7137EN 50155EN 50121EN 45545IEC 61373
Demiryolu Testleri εργαστηριακές εργασίες

Τι είναι η Humidity;

Αυτή η δοκιμή πραγματοποιείται για την αξιολόγηση του εξοπλισμού σε συνθήκες υψηλής σχετικής υγρασίας εντός του πεδίου εφαρμογής του Κεφαλαίου 6 («Υγρασία») του προτύπου RTCA DO-160 «Περιβαλλοντικές συνθήκες και διαδικασίες δοκιμής για αερομεταφερόμενο εξοπλισμό». Το DO-160 είναι το ίδιο ακριβώς κείμενο με το EUROCAE ED-14 και αναγνωρίζεται από τον ISO ως ISO 7137.

Σκοπός της Humidity

Ο στόχος είναι να πιστοποιηθεί ότι ο εξοπλισμός αεροπορίας πληροί τις απαιτήσεις για την αξιολόγηση του εξοπλισμού σε συνθήκες υψηλής σχετικής υγρασίας σε συνθήκες πτήσης και εδάφους και να ολοκληρώσει την πιστοποίηση του εξοπλισμού.

Σε ποια προϊόντα εφαρμόζεται η Humidity;

  • Μονάδες και οθόνες αεροηλεκτρονικής
  • Ηλεκτρονικός εξοπλισμός κατά την πτήση
  • Συσκευές επικοινωνίας και πλοήγησης
  • Εξοπλισμός καμπίνας και διαμερίσματος φορτίου
  • Αισθητήρες και ενεργοποιητές

Σε ποιους τομείς χρησιμοποιείται η Humidity;

DemiryoluΗλεκτρικάΗλεκτρονικήΚυβερνοασφάλεια

Πρότυπα σχετικά με τη Humidity

  • RTCA DO-160Περιβαλλοντικές συνθήκες και μέθοδοι δοκιμής σε εξοπλισμό αεροπορίας δοκιμή
  • EUROCAE ED-14
  • ISO 7137
  • EN 50155ηλεκτρονικός εξοπλισμός σε σιδηροδρομικά οχήματα δοκιμή
  • EN 50121ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα σε σιδηροδρομικές εφαρμογές δοκιμή
  • EN 45545πυρασφάλεια σε σιδηροδρομικά οχήματα δοκιμή
  • IEC 61373κραδασμούς και κραδασμούς σε εξοπλισμό σιδηροδρομικών οχημάτων δοκιμή

Συνθήκες της Humidity

Kategoriler
A (τυπική υγρασία), B (σοβαρή υγρασία), C
Κύκλος
Κύκλοι θερμοκρασίας και υγρασίας. αριθμός ημερών ανά κατηγορία
Σχετική υγρασία
Υψηλά επίπεδα υγρασίας που ορίζονται στο πρότυπο
Έλεγχος λειτουργίας
Στο τέλος του κύκλου και, αν χρειαστεί, στον κύκλο

Εξοπλισμός για τη Humidity

  • Θάλαμος θερμοκρασίας-υγρασίας
  • Όργανο μέτρησης αντίστασης μόνωσης
  • Παρακολούθηση λειτουργίας

Απαιτήσεις δείγματος για τη Humidity

  • Η κατηγορία πρέπει να οριστεί
  • Θα πρέπει να μετρηθεί η αρχική αντίσταση μόνωσης
  • Θα πρέπει να προγραμματιστεί η διαχείριση της συμπύκνωσης

Διάρκεια της Humidity

Εξαρτάται από την κατηγορία? Η κατηγορία έντονης υγρασίας μπορεί να υπερβαίνει τις δέκα ημέρες.

Διαδικασία της Humidity

  1. 1Καθορίζεται η κατηγορία και το πρόγραμμα κύκλου.
  2. 2Το δείγμα τοποθετείται στο θάλαμο.
  3. 3Εφαρμόζονται κύκλοι θερμοκρασίας-υγρασίας.
  4. 4Στο τέλος του κύκλου, μετράται η λειτουργία και η μόνωση.
  5. 5Γίνεται οπτικός έλεγχος.

Κριτήρια αποδοχής της Humidity

Τα κριτήρια αποδοχής είναι ότι η λειτουργία συνεχίζεται, η αντίσταση μόνωσης πληροί το όριο και δεν υπάρχει διάβρωση.

Αξιολόγηση Αποτελεσμάτων

Η είσοδος υγρασίας συμβαίνει συνήθως στις συνδέσεις του συνδετήρα και του περιβλήματος.

Έκθεση της Humidity

  • Εφαρμοσμένο πρότυπο, αναθεώρηση και Κεφάλαιο 6
  • Επιλεγμένη κατηγορία εξοπλισμού και αιτιολόγηση
  • Εφαρμοσμένες συνθήκες και αποτελέσματα μετρήσεων
  • Μέθοδος παρακολούθησης λειτουργιών και παρατηρήσεις
  • Έντυπο περιβαλλοντικής πιστοποίησης (DO-160 Environmental Qualification Form) καταχώριση

Διαπίστευση

Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.

Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.

Πεδίο εφαρμογής και εξουσιοδοτήσεις

Σχετικοί Κανονισμοί

  • Απαιτήσεις προσόντων εξοπλισμού αεροπορίας
  • Αρχές πιστοποίησης EASA/FAA

Demiryolu Testleri — Τι καλύπτει αυτός ο τομέας δοκιμών;

Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή Humidity· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.

Οι δοκιμές σιδηροδρόμων δείχνουν ότι τα οχήματα και τα εξαρτήματα λειτουργούν με ασφάλεια και αξιοπιστία στο σιδηροδρομικό περιβάλλον. Ο χαρακτήρας αυτής της οικογένειας προκύπτει από την ΥΠΟΘΕΣΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΖΩΗΣ: ένα σιδηροδρομικό όχημα σχεδιάζεται για διάρκεια ζωής άνω των τριάντα ετών, και τα εξαρτήματά του παραμένουν σε κραδασμούς, κύκλους θερμοκρασίας και εντατική χρήση καθ' όλη τη διάρκεια αυτή.

Η μακρά διάρκεια ζωής διαμορφώνει επίσης την αλυσίδα εφοδιασμού εξαρτημάτων. Τα ανταλλακτικά πρέπει να παραμένουν διαθέσιμα για τριάντα χρόνια, τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα που παύουν να παράγονται πρέπει να αντικαθίστανται, και κάθε αντικατάσταση πρέπει να επαληθεύεται εκ νέου. Αυτό βγάζει τους σιδηροδρόμους από τη λογική «πιστοποίησε μία φορά και συνέχισε».

Η πυρασφάλεια είναι το πιο αυστηρά ρυθμισμένο τμήμα του τομέα και διέπεται από τη σειρά EN 45545. Η λογική της σειράς βασίζεται στον ΤΟΠΟ ΧΡΗΣΗΣ και την ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ: ένα μετρό που κινείται σε σήραγγες και ένα υπεραστικό τρένο δεν φέρουν τον ίδιο κίνδυνο, και το ύφασμα καθίσματος και το καλώδιο δεν αξιολογούνται στην ίδια κατηγορία. Ο χρόνος εκκένωσης είναι ο κύριος παράγοντας που καθορίζει αυτές τις κατηγορίες· επειδή η εκκένωση διαρκεί περισσότερο σε κλειστή σήραγγα, οι απαιτήσεις υλικών γίνονται αυστηρότερες.

Για τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, το EN 50155 είναι το πρότυπο πλαίσιο και φέρει μαζί περιβαλλοντικές, ηλεκτρικές και λειτουργικές απαιτήσεις: διακυμάνσεις τάσης τροφοδοσίας, κατηγορίες θερμοκρασίας, υγρασία, δόνηση και κρούση. Στην πλευρά δόνησης και κρούσης χρησιμοποιούνται οι κατηγορίες EN 61373 και διαφέρουν ανάλογα με τη θέση στερέωσης — ένα κουτί στερεωμένο στο αμάξωμα και ένας αισθητήρας στερεωμένος στο bogie δεν περνούν από το ίδιο προφίλ.

Στην ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα εφαρμόζεται η σειρά EN 50121 και αντιμετωπίζει πρόβλημα ιδιαίτερο στους σιδηροδρόμους: το σύστημα έλξης μεταγωγεί σε πολύ υψηλή ισχύ και μπορεί να επηρεάσει τόσο τα συστήματα επί του οχήματος όσο και τη σηματοδότηση κατά μήκος της γραμμής. Η σειρά φέρει επομένως ξεχωριστά μέρη για το όχημα, τις εγκαταστάσεις δίπλα στη γραμμή και τη σηματοδότηση.

Για συστήματα σχετικά με την ασφάλεια εφαρμόζεται ξεχωριστό σώμα εργασίας, και εδώ η απόδειξη δεν είναι η δοκιμή αλλά η ΔΙΕΡΓΑΣΙΑ: τα EN 50126 (RAMS), EN 50128 (λογισμικό) και EN 50129 (ηλεκτρονικά συστήματα σχετικά με την ασφάλεια) ορίζουν τον κύκλο ζωής ασφάλειας και τα επίπεδα ακεραιότητας ασφάλειας (SIL). Τα συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου πέδησης αξιολογούνται σε αυτό το πλαίσιο.

Στην πλευρά της ποιότητας εφαρμόζεται το δικό του σχήμα του κλάδου IRIS (ISO/TS 22163)· μεγάλοι κατασκευαστές οχημάτων απαιτούν αυτό το πιστοποιητικό από τους προμηθευτές τους.

Στην πλευρά της μηχανικής δομής, το αμάξωμα και το πλαίσιο bogie έχουν δικά τους πρότυπα: δομική επαλήθευση υπό στατικά φορτία και φορτία κόπωσης, ποιότητα συγκόλλησης και ανθεκτικότητα σε σύγκρουση. Αυτές οι δοκιμές εκτελούνται σε διατάξεις πλήρους κλίμακας και μπορεί να διαρκέσουν μήνες.

Ομάδες μεθόδων σε αυτόν τον τομέα

  • Πυρασφάλεια

    Ταξινόμηση υλικών και εξαρτημάτων κατά EN 45545· σύνολο απαιτήσεων ανά κατηγορία λειτουργίας και σχεδιασμού.

  • Ηλεκτρονικός εξοπλισμός

    Περιβαλλοντικές και ηλεκτρικές απαιτήσεις EN 50155· διακοπές τροφοδοσίας, κατηγορίες θερμοκρασίας, υγρασία και βαθμός προστασίας.

  • Δόνηση και κρούση

    Κατηγορίες EN 61373· προφίλ αμαξώματος, bogie και άξονα ανάλογα με τη θέση στερέωσης.

  • Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα

    Η σειρά EN 50121: ξεχωριστά μέρη για όχημα, εγκαταστάσεις δίπλα στη γραμμή και σηματοδότηση.

  • Κύκλος ζωής ασφάλειας

    EN 50126 RAMS, EN 50128 λογισμικό και EN 50129 συστήματα σχετικά με την ασφάλεια· προσδιορισμός SIL και φάκελος ασφάλειας.

  • Δομική επαλήθευση

    Στατικά και κοπωτικά φορτία σε αμάξωμα και πλαίσιο bogie, ποιότητα συγκόλλησης, ανθεκτικότητα σε σύγκρουση.

Συχνές συγχύσεις σε αυτόν τον τομέα

  • Οι απαιτήσεις EN 45545 ποικίλλουν ανάλογα με τον τόπο χρήσης και την κατηγορία λειτουργίας· δεν υπάρχει ενιαία «κατηγορία πυρκαγιάς σιδηροδρόμου».
  • Η συμμόρφωση με EN 50155 δεν καλύπτει τις απαιτήσεις δόνησης· το EN 61373 εφαρμόζεται επιπλέον.
  • Μια πολιτική έκθεση ΗΜΣ δεν επαρκεί για τους σιδηροδρόμους· η σειρά EN 50121 ορίζει διαφορετικό περιβάλλον και διαφορετικά όρια.
  • Για συστήματα σχετικά με την ασφάλεια, η δοκιμή από μόνη της δεν αποτελεί απόδειξη· απαιτούνται αρχεία κύκλου ζωής ασφάλειας.
  • Μια αλλαγή εξαρτήματος (ακόμη και λόγω απαξίωσης) απαιτεί επανεπαλήθευση· σε μακρόβια έργα αυτό είναι ρουτίνα.
  • Ένα πιστοποιητικό IRIS δεν αποτελεί έγκριση προϊόντος· είναι πιστοποιητικό συστήματος ποιότητας.

Ποιες αποφάσεις υποστηρίζουν αυτά τα αποτελέσματα

  • Έγκριση οχήματος και εξαρτημάτων, διαδικασίες αποδοχής φορέα εκμετάλλευσης
  • Επιλογή υλικού ανά κατηγορία πυρασφάλειας
  • Ο φάκελος ασφάλειας και τα αποδεικτικά στοιχεία SIL για συστήματα σχετικά με την ασφάλεια
  • Πιστοποίηση ποιότητας αλυσίδας εφοδιασμού
  • Συνέχεια εφοδιασμού εξαρτημάτων και διαχείριση αλλαγών

Σχετικά τεστ

Συχνές ερωτήσεις για τη Humidity

Πώς καθορίζεται η κατηγορία εξοπλισμού;

Η κατηγορία επιλέγεται με βάση τη θέση τοποθέτησης του εξοπλισμού στο αεροσκάφος (υπό πίεση/χωρίς πίεση, θερμαινόμενη/μη θερμαινόμενη περιοχή) και τον τύπο αεροσκάφους. Η επιλογή κατηγορίας καθορίζει άμεσα τις συνθήκες δοκιμής και δηλώνεται στο έντυπο πρόκρισης.

Υπάρχει κάποια διαφορά μεταξύ DO-160 και ED-14;

Αρ. RTCA DO-160 και EUROCAE ED-14 είναι ακριβώς το ίδιο κείμενο. τα δύο θεωρούνται ισοδύναμα.

Χρησιμοποιούμε τα cookies που απαιτούνται για τη λειτουργία του ιστότοπου. Με τη συγκατάθεσή σας προσθέτουμε και ένα cookie ανάλυσης για να κατανοήσουμε πώς χρησιμοποιούνται οι σελίδες. Πολιτική cookies