ما هو Oil Resistance؟
يتم إجراء اختبار مقاومة الزيت عن طريق حفظ العينة في زيت مرجعي قياسي (مثل IRM 901/902/903) عند درجة حرارة ووقت محددين؛ إنها تجربة يتم فيها قياس تغيرات الحجم والكتلة والصلابة والخواص الميكانيكية.
الغرض من Oil Resistance
الهدف هو التحقق من أن التورم وفقدان خصائص المطاط الصناعي عند ملامسته للزيت يظل ضمن حدود المواصفات.
على أي منتجات يُطبَّق Oil Resistance؟
- جوانات المحرك وناقل الحركة
- خرطوم هيدروليكي والأختام
- أختام الزيت والحلقات O
- اللدائن ضاغط
في أي قطاعات يُستخدم Oil Resistance؟
المواصفات المتعلقة بـ Oil Resistance
- ISO 1817
- ASTM D471
- ASTM D5964 (الزيوت المرجعية IRM)
- ISO 23529
شروط Oil Resistance
- النفط المرجعي
- الزيوت المرجعية IRM أو زيت الخدمة كما هو محدد في المعيار
- درجة حرارة
- محددة في المواصفات؛ يمثل درجة حرارة الخدمة
- المدة
- محددة في المعيار؛ عادة 70 أو 168 ساعة
- التغيير المقاس
- تغير الحجم والكتلة، تغير الصلابة، خصائص الشد
جهاز Oil Resistance
- أواني غمس مغلقة وفرن / حمام يمكن التحكم في درجة حرارته
- التوازن التحليلي وإعداد قياس الحجم
- مقياس التحمل واختبار الشد
- مخزون النفط المرجعي
متطلبات العينة لـ Oil Resistance
- ينبغي تسجيل القياسات الأولية
- يجب توثيق نوع الزيت ومعلومات الدفعة
- يجب تنظيف سطح العينة كما هو محدد في المعيار.
- يتم تحديد عدد العينات في المعيار
مدة Oil Resistance
1-2 أسابيع حسب المدة.
إجراء Oil Resistance
- 1يتم قياس العينات ووزنها.
- 2يتم إحضار الزيت المرجعي إلى درجة الحرارة.
- 3يتم غمر العينات لفترة زمنية محددة.
- 4تتم إزالة العينات وتنظيف السطح.
- 5يتم قياس الحجم والكتلة والصلابة.
- 6يتم قياس الخواص الميكانيكية وحساب التغيير.
معايير قبول Oil Resistance
معايير القبول هي الحد الأقصى للتغيير في الحجم وحدود فقدان الممتلكات الواردة في المواصفات.
تقييم النتائج
الزيوت المرجعية المختلفة (IRM 901، 902، 903) لها نقاط أنيلين مختلفة وتؤثر على التورم إلى حد مختلف؛ لا يمكن مقارنة النتائج دون تحديد الزيت. قد تتصرف الإضافات الموجودة في زيت الخدمة الفعلي بشكل مختلف عن الزيت المرجعي.
تقرير Oil Resistance
- الزيت القياسي والمرجعي المطبق
- درجة الحرارة والمدة
- قبل/بعد القياسات
- تغير الحجم والكتلة
- تغيير الخصائص الميكانيكية
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- مواصفات الختم للسيارات والصناعية
Otomotiv Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Oil Resistance؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السيارات استمرار عمل المكون في ظروف تمثل الأحمال التي سيواجهها طوال عمر المركبة. والمركبة ليست منتجًا واحدًا بل بيئة: إذ يتواجد الاهتزاز ودورات الحرارة والمياه المالحة واصطدام الحصى والعابرات الكهربائية والضجيج الكهرومغناطيسي في آن واحد ولسنوات.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات الشركة المصنّعة للمركبة تعلو فوق المعايير. تُرسي منشورات ISO وSAE الأرضية المشتركة؛ لكن فولكس فاغن وبي إم دبليو وفورد وستيلانتيس وتويوتا ورينو تحدد في مواصفاتها الخاصة مستويات شدة مختلفة واختبارات إضافية ومعايير قبول مختلفة. بالنسبة لمكوّن ما، فإن عبارة "يمتثل للمعايير الخاصة بالسيارات" وحدها غير كافية؛ يجب الإجابة عن مواصفة أي مصنّع، وأي مراجعة منها.
تحمل هذه العائلة ثلاث عمليات منفصلة معًا وغالبًا ما تُخلط بينها. تشمل الموافقة على النوع (Homologation) اعتمادات النوع التي تحتاجها المركبة لدخول حركة المرور وتسير تحت سلطة الدولة. أما اعتماد المورد فيعني اجتياز متطلبات الجودة والاختبار الخاصة بمصنّع المركبة، وهو علاقة تجارية. والثالثة هي التحقق من التصميم: إثبات فريق الهندسة أن تصميمه الخاص يحقق أهدافه.
على مستوى المكون، تُبنى خطة الاختبار حول موقع الاستخدام. فوحدة في حجرة المحرك ووحدة في صندوق الأمتعة لا تمران بنفس ملف الحرارة والاهتزاز؛ ولا يواجه مكون داخل الباب ومكون في وحدة السقف نفس التعرض للماء والغبار. وتُعد سلسلة ISO 16750 الإطار المشترك لهذا النهج القائم على الموقع.
أعاد التحول إلى المركبات الكهربائية تشكيل هذا المجال. فقد أُضيفت سلامة الجهد العالي وتنسيق العزل وسلامة البطارية ومطابقة واجهة الشحن والسلوك الكهرومغناطيسي للمكونات عالية الجهد إلى مجموعة الاختبارات التقليدية للسيارات. وفي مركبة هادئة التشغيل، تغيّرت أيضًا توقعات الصوتيات والاهتزاز؛ إذ أصبحت أصوات كانت تُخفيها محركات الاحتراق الداخلي مسموعة الآن.
لا يمكن فصل جانب نظام الجودة عن الاختبار في هذا المجال. يُقدِّم المصنّع الخاضع لـ IATF 16949 نتائج الاختبار في ملف PPAP؛ ويحيط بتقرير الاختبار تحليل نظام القياس ودراسة قدرة العملية وخطة التحكم. ولا تكفي نتيجة جيدة واحدة - بل يجب إثبات قدرة العملية على تكرار تلك النتيجة.
مجموعات الطرق في هذا المجال
بيئي ومناخي
دورات الحرارة والصدمة الحرارية والحرارة الرطبة ورذاذ الملح ودخول الغبار والماء (IP) والإشعاع الشمسي. وتختلف مستويات الشدة حسب موقع التركيب.
ميكانيكي
الاهتزاز الجيبي والعشوائي والصدمة والأحمال الميكانيكية وعزم عناصر التثبيت ودورات المتانة.
كهربائي
تغيرات جهد التغذية والعابرات (ISO 7637) وعكس القطبية والجهد الزائد والدائرة القصيرة وقياسات تيار السكون.
إي إم سي
انبعاث المكون (CISPR 25) والمناعة المشعة والموصلة (سلسلة ISO 11452) والتفريغ الكهروستاتيكي (ISO 10605).
المواد والانبعاثات
الرائحة والتضبب وانبعاثات المركبات العضوية المتطايرة من مواد المقصورة الداخلية؛ والقابلية للاشتعال؛ والشيخوخة بالأشعة فوق البنفسجية؛ ومتانة الطلاء واصطدام الحصى.
السلامة الوظيفية والأمن السيبراني
أدلة السلامة الوظيفية بموجب ISO 26262 وهندسة الأمن السيبراني بموجب ISO/SAE 21434؛ وترتبط بالتشريع عبر UNECE R155 وR156.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- لا يُقبَل تقرير سيارات بلا مرجع مواصفة في سلسلة التوريد؛ ويجب بيان أي مواصفة ومراجعة لصانع المعدات الأصلية (OEM) طُبِّقت.
- الموافقة على النوع واعتماد المورد عمليتان مختلفتان. ولا يُعد المكون الحاصل على اعتماد E-Mark بذلك قد اجتاز اختبارات القبول الخاصة بصانع المعدات الأصلية (OEM).
- لا تُنقَل النتيجة المُستخلَصة من نموذج أولي إلى الإنتاج التسلسلي؛ ويُجرى PPAP بأجزاء الإنتاج التسلسلي.
- في جانب التوافق الكهرومغناطيسي، لا يكفي قياس الانبعاث وحده؛ فالمناعة مجال منفصل وأكثر أهمية في المركبة.
- في مكونات المركبات الكهربائية، تُعد سلامة الجهد العالي كفاءة منفصلة؛ ولا تكفي بنية الاختبار الكلاسيكية بجهد 12 فولت.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد مكون المورد وملف PPAP
- الموافقة على النوع وفق UNECE ووسم E-Mark
- التحقق من التصميم ودليل المتانة
- تحليل السبب الجذري لشكاوى الميدان ومرتجعات الضمان
- تقييم أثر تغيير التصميم أو المورد
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Oil Resistance
وفقًا لأي معيار يتم تصنيع Oil Resistance؟
تم تنفيذ Oil Resistance في النطاق ISO 1817, ASTM D471, ASTM D5964 (الزيوت المرجعية IRM) و ISO 23529. يتم تحديد القيم الحدية ومعايير القبول الواجب تطبيقها في معيار المنتج؛ يتم تأكيد الإصدار الصالح لمنتجك كتابيًا في مرحلة العرض.
ما هي المنتجات التي ينطبق عليها Oil Resistance؟
يتم تطبيقه بشكل أساسي على جوانات المحرك وناقل الحركة, خرطوم هيدروليكي والأختام, أختام الزيت والحلقات O و اللدائن ضاغط. يتم تحديد ما إذا كان منتجك مدرجًا في النطاق من خلال فحص مواصفاته الفنية والاستخدام المقصود.
تحت أي ظروف يتم تنفيذ Oil Resistance؟
المعلمات المحددة هي: النفط المرجعي — الزيوت المرجعية IRM أو زيت الخدمة كما هو محدد في المعيار, درجة حرارة — محددة في المواصفات؛ يمثل درجة حرارة الخدمة و المدة — محددة في المعيار؛ عادة 70 أو 168 ساعة. الشروط الكاملة موجودة في قسم "شروط الاختبار" بالصفحة وتختلف حسب معيار المنتج.
ما نوع العينة المطلوبة لـ Oil Resistance؟
ينبغي تسجيل القياسات الأولية, يجب توثيق نوع الزيت ومعلومات الدفعة و يجب تنظيف سطح العينة كما هو محدد في المعيار.. يتم تحديد عدد العينات وفقًا لمعيار المنتج والنطاق الذي سيتم الإبلاغ عنه.
كم من الوقت يستغرق Oil Resistance؟
1-2 أسابيع حسب المدة. تنتمي هذه المدة إلى التجربة نفسها؛ ويتم أيضًا تقييم إعداد العينات وترتيبها في قائمة الانتظار وإعداد التقارير. ويرد في العرض جدول زمني واقعي لمنتجك.
ما هي النتيجة Oil Resistance التي يطلق عليها "مناسبة"؟
معايير القبول هي الحد الأقصى للتغيير في الحجم وحدود فقدان الممتلكات الواردة في المواصفات.