ما هو Fire Testing؟
اختبار الحرائق البحرية عبارة عن مجموعة من الاختبارات التي يتم فيها تقييم المواد والمقصورات المستخدمة في السفينة من حيث عدم القابلية للاشتعال وانتشار اللهب والدخان والسمية ومقاومة حريق المقصورة وفقًا للملاحق المحددة في مدونة إجراءات اختبار الحرائق (FTP) للمنظمة البحرية الدولية.
الغرض من Fire Testing
الهدف هو التحقق من أن المواد والمقصورات تلبي متطلبات السلامة من الحرائق في SOLAS وتشكل الأساس للموافقة على معدات السفينة.
على أي منتجات يُطبَّق Fire Testing؟
- مواد الطلاء والأرضيات الداخلية للسفينة
- أقسام وأبواب ونوافذ من الفئة A وB
- مواد العزل
- اختراق الأنابيب واختراق الكابلات
في أي قطاعات يُستخدم Fire Testing؟
المواصفات المتعلقة بـ Fire Testing
- IMO FTP Kodu (2010 FTP Code)
- سولاس الفصل الثاني-2
- IMO A.653(16) انتشار اللهب على السطح
- ISO 834 (منحنى درجة حرارة مقاومة الحريق)
- IEC 60945معدات الملاحة البحرية والاتصالات اللاسلكية امتحان
- Marine Equipment Directiveتوجيهات معدات السفن في الاتحاد الأوروبي امتحان
- IMO Requirementsمتطلبات المنظمة البحرية الدولية امتحان
- SOLAS Equipmentالمعدات المشمولة باتفاقية سلامة الحياة في البحر امتحان
شروط Fire Testing
- القابلية للاشتعال
- اختبار المواد المقاومة للحريق وفقًا لرمز FTP، الملحق 1، الجزء 1
- انتشار اللهب السطحي
- رمز بروتوكول نقل الملفات (FTP)، الملحق 1، الفصل 5
- الدخان والسمية
- رمز بروتوكول نقل الملفات (FTP)، الملحق 1، الجزء 2
- مقاومة الحريق التقسيم
- رمز بروتوكول نقل الملفات (FTP)، الملحق 1، القسم 3؛ وقت الفئة A أو B مع منحنى درجة الحرارة والوقت القياسي
جهاز Fire Testing
- فرن مقاوم للحريق (عمودي وأفقي)
- فرن مقاوم للحريق
- إعداد اختبار انتشار اللهب السطحي
- غرفة الدخان ونظام تحليل الغاز
متطلبات العينة لـ Fire Testing
- يجب أن تمثل العينة تفاصيل البناء الفعلية وسمكها
- في اختبار الانقسام، يجب أن تكون العينة بالحجم الفعلي
- يتم تعريف التكييف في كود FTP
- ويجب التخطيط لشهادة الهيئة المبلغة للموافقة عليها
مدة Fire Testing
عادةً من 6 إلى 12 أسبوعًا حسب نوع التجربة.
إجراء Fire Testing
- 1يتم تحديد مكان استخدام المادة وقسم FTP المطلوب.
- 2يتم إعداد العينات وتكييفها وفقًا لتفاصيل الهيكل الفعلي.
- 3يتم تطبيق تجارب FTP ذات الصلة.
- 4يتم رصد معايير درجة الحرارة والنزاهة في تجارب التقسيم.
- 5تتم مقارنة النتائج بمعايير كود FTP.
- 6تم تجهيز ملف الموافقة .
معايير قبول Fire Testing
معايير القبول هي المعايير المحددة لكل قسم في كود FTP؛ تعتبر أوقات السلامة والعزل (مثل A-60 وB-15) حاسمة في اختبارات المقصورة.
تقييم النتائج
لا يمكن استخدام تصنيف EN 13501 للهياكل الأرضية للموافقة على السفن؛ يحدد رمز FTP تجارب مختلفة ومعايير مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد الموافقة المقسمة على التفاصيل الهيكلية للعينة؛ إذا تغيرت التفاصيل، تصبح الموافقة غير صالحة.
تقرير Fire Testing
- أقسام رمز FTP التطبيقية
- تفاصيل هيكل العينة وسمكها
- الظروف التجريبية وسجلات القياس
- نتيجة التصنيف (على سبيل المثال A-60)
- نطاق الموافقة والقيود
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- سولاس الفصل الثاني-2
- توجيه معدات السفن 2014/90/EU (MED)
Denizcilik Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Fire Testing؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر الاختبارات البحرية أن المعدات المستخدمة على متن السفينة تتحمل البيئة البحرية وظروف التشغيل على متنها. تُعد طبيعة البيئة عاملًا حاسمًا: الرطوبة المستمرة المحمَّلة بالملح، والتمايل الطولي والعرضي، والاهتزاز الناتج عن المحرك، وفرص الصيانة المحدودة، وصعوبة الإخلاء في حال حدوث عطل.
أبرز جانب في هذا المجال هو عاقبة العطل. فالجهاز الذي يتعطل في البر يُستبدل؛ أما جهاز الملاحة الذي يتعطل في البحر فيعني أن السفينة لا تعرف موقعها. لذلك تكون توقعات المتانة وعبء الاعتماد لمعدات الملاحة البحرية أعلى بوضوح من المعدات المماثلة في البر.
تُقيَّم معدات الملاحة والاتصالات وفق المعيار IEC 60945؛ ويجمع هذا المعيار بين متطلبات المتانة البيئية والتوافق الكهرومغناطيسي والمتطلبات الوظيفية، ويميز الفئات وفقًا لمكان تركيب المعدات على متن السفينة: فالفئات المحمية والسطح المكشوف والمغمورة تخضع لمتطلبات مختلفة.
على جانب الواجهة الرقمية، تُستخدَم سلسلة IEC 61162. وهي مجموعة البروتوكولات التي تُمكِّن الأجهزة الموجودة على متن جسر القيادة من التواصل مع بعضها البعض؛ وفي أنظمة الجسر المتكاملة، يجب إثبات أن تبادل البيانات بين الأجهزة يعمل بشكل صحيح.
على جانب التمديدات الكهربائية على متن السفينة، تُطبَّق سلسلة IEC 60092: أنواع الكابلات، وقواعد التركيب، وتنسيق الحماية، وسلوك الحريق. ويحمل انتشار اللهب والتصنيع الخالي من الهالوجين وزنًا خاصًا بالنسبة للكابلات على متن السفينة، لأن الدخان في حيز مغلق يعيق الإخلاء بشكل مباشر.
على جانب الصدمات، تحمل السفن الحربية نظامها الخاص: إذ يحاكي اختبار الصدمة العالية الشدة MIL-S-901 تأثير انفجار تحت الماء. ولا يُشترَط إجراء اختبارات بهذا الحجم للسفن المدنية، لكن اختبارات الاهتزاز والميل/التمايل تُعد معيارية.
على الجانب التنظيمي، يُعد توجيه معدات السفن (MED) حاسمًا: إذ تحمل المعدات المشمولة بالنطاق علامة «عجلة القيادة»، وهذا نظام منفصل عن علامة CE. وتستند المتطلبات إلى اتفاقية سولاس وقرارات المنظمة البحرية الدولية؛ ويُحدَّث نطاق الشمول بانتظام.
تضيف جمعيات التصنيف طبقة ثانية. إذ تُصدر DNV وLloyd's Register وABS وBureau Veritas وهيئات مماثلة موافقات النوع الخاصة بها؛ وعادة ما يحتاج حوض بناء السفن إلى كل من علامة «عجلة القيادة» وموافقة الفئة ذات الصلة. ولا تحل إحدى العمليتين محل الأخرى.
مجموعات الطرق في هذا المجال
المتانة البيئية
الحرارة والرطوبة ورذاذ الملح والاهتزاز والمطر والغمر وفق IEC 60945؛ المستويات حسب فئة التركيب.
التوافق الكهرومغناطيسي
أقسام التوافق الكهرومغناطيسي في IEC 60945؛ متطلبات الانبعاث والمناعة الخاصة ببيئة السفينة.
ميكانيكي
اختبارات الاهتزاز والصدمة والميل والتمايل؛ الصدمة عالية الشدة MIL-S-901 للسفن الحربية.
التمديدات الكهربائية
متطلبات الكابلات والتركيب وفق سلسلة IEC 60092؛ سلوك الكابل عند الحريق والتصنيع الخالي من الهالوجين.
الواجهة الرقمية
مطابقة واجهة البيانات وفق سلسلة IEC 61162 وتوافق نظام الجسر المتكامل.
السلامة من الحرائق
التفاعل مع الحريق والدخان والسمية للمواد الداخلية للسفن؛ مقاومة الحريق للخراطيم ونقاط العبور.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- علامة عجلة القيادة ليست علامة CE؛ إنها نظام تنظيمي مختلف له قائمة نطاق خاصة به.
- لا يحل اعتماد MED محل اعتماد النوع من هيئة التصنيف ولا العكس؛ وعادة ما تطلب الأحواض كليهما.
- يعتمد اختيار فئة IEC 60945 على موقع التركيب؛ فالاعتماد الممنوح لمنطقة محمية لا يسري على سطح مكشوف.
- الاعتماد الممنوح لسفينة مدنية لا يفي بمتطلبات الصدمة العسكرية.
- لا يكفي تقرير التوافق الكهرومغناطيسي البري للاستخدام البحري؛ إذ يحدد IEC 60945 حدوده وإعداداته الخاصة.
- تُحدَّث قوائم النطاق؛ فمعدات كانت خارج النطاق قد تدخل ضمنه لاحقًا.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد نوع معدات السفن وعلامة عجلة القيادة
- اعتماد النوع من هيئة التصنيف
- الامتثال لمواصفات بناء السفن وشراء الأحواض
- تأهيل الصدمة في برامج السفن الحربية
- التحقق من توافق نظام الجسر المتكامل
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Fire Testing
هل فئة EN 13501 صالحة للسفينة؟
لا، يتم تقييم مواد السفينة وفقًا لرمز FTP الخاص بالمنظمة البحرية الدولية. لا يتم قبول تصنيف Euroclass المعطى للهياكل الأرضية في الموافقة البحرية.