ما هو Temperature؟
يتم إجراء هذا الاختبار ضمن نطاق الفصل 4 ("درجة الحرارة والارتفاع") من معيار RTCA DO-160 "الظروف البيئية وإجراءات الاختبار للمعدات المحمولة جواً" لتقييم المعدات في درجات الحرارة المنخفضة والعالية، والتشغيل على المدى القصير وظروف التخزين. DO-160 هو نفس النص تمامًا مثل EUROCAE ED-14 ويتم التعرف عليه بواسطة ISO باعتباره ISO 7137.
الغرض من Temperature
الهدف هو التأكد من أن معدات الطيران تلبي متطلبات تقييم المعدات في ظروف الطيران والأرض أثناء التشغيل في درجات الحرارة المنخفضة والعالية، والتشغيل قصير المدى وظروف التخزين، واستكمال تأهيل المعدات.
على أي منتجات يُطبَّق Temperature؟
- وحدات إلكترونيات الطيران وشاشات العرض
- المعدات الإلكترونية على متن الطائرة
- أجهزة الاتصال والملاحة
- معدات المقصورة ومقصورة الشحن
- أجهزة الاستشعار والمحركات
في أي قطاعات يُستخدم Temperature؟
المواصفات المتعلقة بـ Temperature
- آر تي سي إيه دو-160الظروف البيئية وطرق الاختبار في معدات الطيران امتحان
- يوروكاي إي دي-14
- ISO 7137
- IEC 60945معدات الملاحة البحرية والاتصالات اللاسلكية امتحان
- Marine Equipment Directiveتوجيهات معدات السفن في الاتحاد الأوروبي امتحان
- IMO Requirementsمتطلبات المنظمة البحرية الدولية امتحان
- SOLAS Equipmentالمعدات المشمولة باتفاقية سلامة الحياة في البحر امتحان
شروط Temperature
- Kategoriler
- A1، A2، B، C، D، E... تم اختيارها وفقًا لموقع المعدات الموجودة على الطائرة
- درجة حرارة منخفضة
- درجات حرارة التشغيل والتشغيل على المدى القصير المحددة حسب الفئة
- ارتفاع درجة الحرارة
- درجات حرارة العمل والعمل على المدى القصير والثبات على الأرض
- عقد الوقت
- محددة في المعيار؛ ويجب ضمان استقرار درجة الحرارة
جهاز Temperature
- غرفة درجة الحرارة القابلة للبرمجة
- تسجيل درجة الحرارة متعدد القنوات
- مراقبة الوظائف ومحاكاة التحميل
متطلبات العينة لـ Temperature
- يجب تحديد فئة المعدات
- يجب تحديد مواقع المزدوجات الحرارية
- يجب التحقق من الوظيفة قبل الاختبار
مدة Temperature
يعتمد على الفئة وأوقات الحجز؛ عادة من يوم إلى ثلاثة أيام عمل.
إجراء Temperature
- 1يتم تحديد فئة المعدات وقيم درجة الحرارة.
- 2يتم وضع العينة في الغرفة.
- 3يتم تطبيق مراحل درجات الحرارة المنخفضة والعالية.
- 4يتم فحص الوظيفة في كل مرحلة.
- 5يتم تنفيذ مرحلة التمسك بالأرض.
معايير قبول Temperature
يتم تحديد معايير القبول في معيار أداء المعدات: استمرار العمل في درجات الحرارة المناسبة وعدم وجود ضرر بعد التخزين.
تقييم النتائج
اختيار الفئة يحدد النتيجة؛ تخضع معدات المنطقة غير المدفأة/غير المضغوطة لظروف أكثر قسوة.
تقرير Temperature
- المعيار التطبيقي والمراجعة والجزء الرابع
- فئة المعدات المختارة والمبرر
- الشروط المطبقة ونتائج القياس
- طريقة مراقبة الوظيفة والملاحظات
- إدخال نموذج التأهيل البيئي (DO-160 نموذج التأهيل البيئي).
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- متطلبات تأهيل معدات الطيران
- مبادئ شهادة EASA/FAA
Denizcilik Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Temperature؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر الاختبارات البحرية أن المعدات المستخدمة على متن السفينة تتحمل البيئة البحرية وظروف التشغيل على متنها. تُعد طبيعة البيئة عاملًا حاسمًا: الرطوبة المستمرة المحمَّلة بالملح، والتمايل الطولي والعرضي، والاهتزاز الناتج عن المحرك، وفرص الصيانة المحدودة، وصعوبة الإخلاء في حال حدوث عطل.
أبرز جانب في هذا المجال هو عاقبة العطل. فالجهاز الذي يتعطل في البر يُستبدل؛ أما جهاز الملاحة الذي يتعطل في البحر فيعني أن السفينة لا تعرف موقعها. لذلك تكون توقعات المتانة وعبء الاعتماد لمعدات الملاحة البحرية أعلى بوضوح من المعدات المماثلة في البر.
تُقيَّم معدات الملاحة والاتصالات وفق المعيار IEC 60945؛ ويجمع هذا المعيار بين متطلبات المتانة البيئية والتوافق الكهرومغناطيسي والمتطلبات الوظيفية، ويميز الفئات وفقًا لمكان تركيب المعدات على متن السفينة: فالفئات المحمية والسطح المكشوف والمغمورة تخضع لمتطلبات مختلفة.
على جانب الواجهة الرقمية، تُستخدَم سلسلة IEC 61162. وهي مجموعة البروتوكولات التي تُمكِّن الأجهزة الموجودة على متن جسر القيادة من التواصل مع بعضها البعض؛ وفي أنظمة الجسر المتكاملة، يجب إثبات أن تبادل البيانات بين الأجهزة يعمل بشكل صحيح.
على جانب التمديدات الكهربائية على متن السفينة، تُطبَّق سلسلة IEC 60092: أنواع الكابلات، وقواعد التركيب، وتنسيق الحماية، وسلوك الحريق. ويحمل انتشار اللهب والتصنيع الخالي من الهالوجين وزنًا خاصًا بالنسبة للكابلات على متن السفينة، لأن الدخان في حيز مغلق يعيق الإخلاء بشكل مباشر.
على جانب الصدمات، تحمل السفن الحربية نظامها الخاص: إذ يحاكي اختبار الصدمة العالية الشدة MIL-S-901 تأثير انفجار تحت الماء. ولا يُشترَط إجراء اختبارات بهذا الحجم للسفن المدنية، لكن اختبارات الاهتزاز والميل/التمايل تُعد معيارية.
على الجانب التنظيمي، يُعد توجيه معدات السفن (MED) حاسمًا: إذ تحمل المعدات المشمولة بالنطاق علامة «عجلة القيادة»، وهذا نظام منفصل عن علامة CE. وتستند المتطلبات إلى اتفاقية سولاس وقرارات المنظمة البحرية الدولية؛ ويُحدَّث نطاق الشمول بانتظام.
تضيف جمعيات التصنيف طبقة ثانية. إذ تُصدر DNV وLloyd's Register وABS وBureau Veritas وهيئات مماثلة موافقات النوع الخاصة بها؛ وعادة ما يحتاج حوض بناء السفن إلى كل من علامة «عجلة القيادة» وموافقة الفئة ذات الصلة. ولا تحل إحدى العمليتين محل الأخرى.
مجموعات الطرق في هذا المجال
المتانة البيئية
الحرارة والرطوبة ورذاذ الملح والاهتزاز والمطر والغمر وفق IEC 60945؛ المستويات حسب فئة التركيب.
التوافق الكهرومغناطيسي
أقسام التوافق الكهرومغناطيسي في IEC 60945؛ متطلبات الانبعاث والمناعة الخاصة ببيئة السفينة.
ميكانيكي
اختبارات الاهتزاز والصدمة والميل والتمايل؛ الصدمة عالية الشدة MIL-S-901 للسفن الحربية.
التمديدات الكهربائية
متطلبات الكابلات والتركيب وفق سلسلة IEC 60092؛ سلوك الكابل عند الحريق والتصنيع الخالي من الهالوجين.
الواجهة الرقمية
مطابقة واجهة البيانات وفق سلسلة IEC 61162 وتوافق نظام الجسر المتكامل.
السلامة من الحرائق
التفاعل مع الحريق والدخان والسمية للمواد الداخلية للسفن؛ مقاومة الحريق للخراطيم ونقاط العبور.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- علامة عجلة القيادة ليست علامة CE؛ إنها نظام تنظيمي مختلف له قائمة نطاق خاصة به.
- لا يحل اعتماد MED محل اعتماد النوع من هيئة التصنيف ولا العكس؛ وعادة ما تطلب الأحواض كليهما.
- يعتمد اختيار فئة IEC 60945 على موقع التركيب؛ فالاعتماد الممنوح لمنطقة محمية لا يسري على سطح مكشوف.
- الاعتماد الممنوح لسفينة مدنية لا يفي بمتطلبات الصدمة العسكرية.
- لا يكفي تقرير التوافق الكهرومغناطيسي البري للاستخدام البحري؛ إذ يحدد IEC 60945 حدوده وإعداداته الخاصة.
- تُحدَّث قوائم النطاق؛ فمعدات كانت خارج النطاق قد تدخل ضمنه لاحقًا.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد نوع معدات السفن وعلامة عجلة القيادة
- اعتماد النوع من هيئة التصنيف
- الامتثال لمواصفات بناء السفن وشراء الأحواض
- تأهيل الصدمة في برامج السفن الحربية
- التحقق من توافق نظام الجسر المتكامل
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Temperature
كيف يتم تحديد فئة المعدات؟
يتم تحديد الفئة بناءً على موقع تركيب المعدات على الطائرة (منطقة مضغوطة/غير مضغوطة، منطقة ساخنة/غير مدفأة) ونوع الطائرة. يحدد اختيار الفئة شروط الاختبار بشكل مباشر ويتم الإعلان عنها في نموذج التأهيل.
هل هناك فرق بين DO-160 وED-14؟
رقم RTCA DO-160 وEUROCAE ED-14 هما نفس النص تمامًا؛ ويعتبر الاثنان متساويين.