Испытание на оптическое искажение — UNECE R43 / ISO 3538

Что такое Optical Distortion?

Тест на оптические искажения измеряет, насколько изображение искажается, если смотреть через стекло автомобиля. Оцениваются две основные величины: оптическая девиация (стекло искривляет изображение) и разделение вторичного изображения (двоение изображения, особенно в многослойном стекле). Поскольку это напрямую влияет на качество обзора водителя, оно является частью утверждения типа.

Optical Distortion: цель

Цель состоит в том, чтобы убедиться, что стекло не искажает обзор водителя в неприемлемой степени, и предоставить доказательства, необходимые для утверждения типа.

К каким изделиям применяется Optical Distortion?

Ветровые стекла (ламинированные)
Боковые и задние стекла
Стеклянные крыши
Стекло с проекционным дисплеем

В каких отраслях применяется Optical Distortion?

Автомобильная промышленностьСтекло

Стандарты, связанные с Optical Distortion

ЕЭК ООН Р43защитные очки тест
ISO 3538
АНСИ Z26.1

Optical Distortion: условия

Угол обзора: Устанавливается в соответствии с углом установки стекла на автомобиле.
Зоны измерения: В зонах поля зрения, определенных стандартом (зоны А и Б)
Расстояние проецирования: Размещение мишени и экрана на расстоянии, предусмотренном стандартом

Оборудование для Optical Distortion

Стенд для испытания оптических искажений (проекционная система)
Целевые шаблоны и экран
Установка для измерения вторичного изображения
Держатель образца с регулируемым углом
Система измерения и анализа изображений

Требования к образцам для Optical Distortion

Полные образцы стекла, представляющие серийное производство.
Необходимо определить угол установки стекла и зоны поля зрения.
Необходимо указать покрытие, нагревательную проволоку и зоны обвязки.
Образец должен быть чистым и без царапин.

Optical Distortion: продолжительность

Измерение короткое на образец; вместе с определением зоны и настройкой буровой установки результат получается в течение нескольких дней.

Optical Distortion: порядок проведения

1Описание образца и угол установки записываются.
2Стекло размещается в стенде под углом, установленным в автомобиле.
3Обозначены зоны поля зрения.
4Целевой рисунок проецируется через стекло на экран.
5Оптическое отклонение рассчитывается путем измерения искажений рисунка.
6Измеряется разделение вторичного изображения.
7Результаты сообщаются по зонам.

Optical Distortion: критерии приёмки

Критерий приемки определяется по зонам в UNECE R43: максимально допустимые угловые значения оптического отклонения и разделения вторичного изображения указаны в соответствующем приложении стандарта. Для зоны А (основное поле зрения водителя) требования более строгие.

Оценка результатов

Измерения оцениваются отдельно по зонам поля зрения. Искажение увеличивается в краевых областях, где радиус кривизны стекла мал; правильное определение границ зон поэтому напрямую влияет на результат.

Optical Distortion: протокол

Применяемый стандарт и приложение
Описание образца и угол установки
Определения зон поля зрения
Значения оптического отклонения по зонам
Измерения разделения вторичного изображения
Сравнение с предельными значениями

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

ЕЭК ООН Р43
Законодательство об одобрении типа транспортного средства

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Optical Distortion; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Optical Distortion: частые вопросы

Почему возникает вторичное изображение?

Он возникает из-за разделения отражений, исходящих от передней и задней поверхностей многослойного стекла. Две стеклянные поверхности, не совсем параллельные, увеличивают это разделение; ночью его видно как двойное изображение при свете фар встречного автомобиля.