Испытание на светопроницаемость — UNECE R43 / ISO 3538

Что такое Light Transmission?

Тест на светопроницаемость измеряет процент видимого света, проходящего через стекло автомобиля. Минимальные требования к передаче применяются к лобовому стеклу и стеклу в поле зрения водителя, чтобы водитель имел достаточную видимость, особенно ночью и при слабом освещении.

Light Transmission: цель

Цель состоит в том, чтобы убедиться, что стекло и любая пленка или покрытие на нем соответствуют минимальным требованиям по светопропусканию, установленным законодательством.

К каким изделиям применяется Light Transmission?

Ветровые стекла
Передние боковые окна
Задние и задние боковые окна
Стеклянные крыши
Оконные пленки (при применении)

В каких отраслях применяется Light Transmission?

Автомобильная промышленностьСтекло

Стандарты, связанные с Light Transmission

ЕЭК ООН Р43защитные очки тест
ISO 3538
ISO 9050
АСТМ Е1348

Light Transmission: условия

Источник света: Стандартный источник света, определенный стандартом (обычно источник света A)
Зона измерения: Представительные точки на стекле; зоны с покрытием и полосы оцениваются отдельно
Угол измерения: Перпендикулярно или под монтажным углом согласно стандарту

Оборудование для Light Transmission

Спектрофотометр или измеритель светопропускания
Стандартный осветитель и детекторная установка
Numune tutucu
Эталоны калибровки

Требования к образцам для Light Transmission

Образец стекла или целое стекло
Если необходимо наклеить пленку, измерения следует проводить при ее нанесении.
Должны быть указаны зоны с покрытием, нагревательной проволокой и полосами.
Образец должен быть чистым

Light Transmission: продолжительность

Измерение короткое; результат можно получить в тот же день.

Light Transmission: порядок проведения

1Записывают описание образца, толщину и, если применимо, информацию о пленке.
2Прибор поверяется с помощью калибровочных эталонов.
3Определяются точки измерения.
4Пропускание видимого света измеряется в каждой точке.
5Рассчитываются среднее и наименьшее значение.
6Результаты сравниваются с минимальными требованиями законодательства.

Light Transmission: критерии приёмки

Согласно UNECE R43, минимальное пропускание видимого света для ветровых стекол составляет 70%; Требования к стеклам, находящимся вне поля зрения водителя, различаются, а национальное законодательство о дорожном движении может налагать дополнительные ограничения. Применимые значения взяты из текста стандарта и национального законодательства.

Оценка результатов

В качестве основы используется наименьшее измеренное значение. Пленки впоследствии наносились на стекла нижней трансмиссии; поэтому измерения следует проводить с нанесенной пленкой.

Light Transmission: протокол

Стандарт применяется
Описание образца, толщина и информация о пленке
Источник света и условия измерения
Точки измерения и значения
Самая низкая и средняя передача
Сравнение с требованием законодательства

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

ЕЭК ООН Р43
Ограничения национального дорожного законодательства по использованию оконной пленки

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Light Transmission; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Light Transmission: частые вопросы

Изменятся ли размеры, если наклеить оконную пленку?

Да. Пленка снижает светопропускание, поэтому измерения следует проводить с наклеенной пленкой. На ветровых и передних боковых стеклах приложения, уровень передачи которых ниже установленного законом минимального уровня, создают несоответствие в обеспечении соблюдения правил дорожного движения.

Влияют ли нагревательные провода на результаты измерений?

Провода и печатные ленты локально уменьшают передачу. Поэтому точки измерения выбираются в соответствии со стандартом, и эти зоны оцениваются отдельно.