Испытание на фрагментацию стекла — UNECE R43 / ECE R43

Что такое Fragmentation?

Испытание на фрагментацию оценивает количество и размер фрагментов, образующихся при разбивании закаленного безопасного стекла. Правильно закаленное стекло разбивается на мелкие тупые гранулы, а не на длинные острые осколки; тест проверяет это поведение.

Fragmentation: цель

Цель состоит в том, чтобы убедиться в том, что стекло имеет рисунок осколков, который ограничивает риск получения травм в случае его разбивания, и предоставить доказательства для утверждения типа автомобильного стекла.

К каким изделиям применяется Fragmentation?

Закаленное боковое и заднее стекло автомобиля
Панорамные стеклянные крыши
Стекла для автобусов и коммерческого транспорта
Перегородки из закаленного стекла

В каких отраслях применяется Fragmentation?

Автомобильная промышленностьСтроительствоСтекло

Стандарты, связанные с Fragmentation

ЕЭК ООН Р43защитные очки тест
ЕЭК R43, Приложение 5
АНСИ Z26.1
ISO 3537

Fragmentation: условия

Переломный момент: Разрушение острым инструментом в точках, предусмотренных стандартом.
Счетная площадь: Подсчитываются фрагменты в пределах квадратной площади размера, определенного стандартом.
Кондиционирование: Испытание проводится в стандартных температурных условиях.

Оборудование для Fragmentation

Ломающий инструмент (перфоратор)
Шаблоны подсчета
Стол для подсчета с подсветкой или фотооборудование
Измерительная линейка и штангенциркуль
Камера кондиционирования

Требования к образцам для Fragmentation

Полные образцы стекла, представляющие серийное производство.
Количество образцов, предусмотренное стандартом
Должна быть указана информация о толщине стекла, покрытии и закалке.
Испытание разрушительно; каждый образец одноразовый

Fragmentation: продолжительность

Испытание на образец короткое; вместе с подсчетом и оценкой результат получают в течение нескольких дней.

Fragmentation: порядок проведения

1Записывают описание образца, его толщину и размеры.
2Образец кондиционируют и помещают в испытательный стенд.
3Он разрывается в точке, указанной стандартом.
4После разбивания стекло оставляют в покое на указанное время.
5Фрагменты в определенной области подсчитываются с использованием шаблона подсчета.
6Измеряется самый длинный фрагмент.
7Результаты сравниваются с требованиями стандарта.

Fragmentation: критерии приёмки

В соответствии с R43 ЕЭК ООН, приемлемостью является то, что количество фрагментов в определенной зоне подсчета находится между нижним и верхним пределами, указанными в стандарте, и что самый длинный фрагмент не превышает разрешенную длину. Точные значения взяты из соответствующего приложения стандарта.

Оценка результатов

Низкое количество фрагментов указывает на недостаточную закалку, а слишком большое количество указывает на чрезмерное напряжение. Длинные острые фрагменты являются прямой причиной несоответствия.

Fragmentation: протокол

Применяемый стандарт и приложение
Описание образца, толщина и размеры
Точка разрыва и условия
Подсчет площади и количества фрагментов
Измерение самого длинного фрагмента
Фотографии

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

ЕЭК ООН Р43
Законодательство об одобрении типа транспортного средства

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Fragmentation; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Fragmentation: частые вопросы

Проводится ли испытание на фрагментацию многослойного стекла?

Ламинированное стекло подвергается различным испытаниям. В многослойном стекле промежуточный слой удерживает фрагменты вместе; поэтому оценка проводится по стойкости к проникновению, удару головой и межслоевой адгезии, а не по подсчету фрагментов.