Испытание автомобильной огнестойкости — UNECE R118 / ISO 3795

Что такое Flame?

Испытание на огнестойкость позволяет оценить, воспламеняются ли материалы транспортного средства при непосредственном воздействии пламени, насколько далеко распространяется пламя и самозатухают ли они после удаления источника пламени. В отличие от испытания на горизонтальную скорость горения, также можно учитывать вертикальную ориентацию и поведение плавящегося материала.

Flame: цель

Цель состоит в том, чтобы ограничить вклад материала в распространение пламени при пожаре и сократить время эвакуации, особенно в пассажирских транспортных средствах.

К каким изделиям применяется Flame?

Материалы внутренней отделки автобусов и микроавтобусов
Ткань сиденья и поролон
Обшивка потолка и стен
Изоляционные материалы
Изоляция кабеля и защитные кабелепроводы

В каких отраслях применяется Flame?

Автомобильная промышленностьПластмассы и резинаТекстильХимия

Стандарты, связанные с Flame

ЕЭК ООН Р118поведение горения внутренних материалов тест
ISO 3795
ФМВСС 302
ISO 6940
ISO 6941

Flame: условия

Ориентация образца: Горизонтальное или вертикальное, согласно приложенному приложению.
Применение пламени: Тип горелки, длина пламени и время применения, предусмотренные стандартом.
Кондиционирование: Выдержка в стандартной атмосфере перед испытанием

Оборудование для Flame

Камера огневых испытаний (горизонтальная и вертикальная установка)
Стандартная газовая горелка
Держатели образцов
Секундомер и измерительная линейка
Установка для определения капания (ватный диск)
Камера кондиционирования

Требования к образцам для Flame

Образцы размеров, предусмотренных стандартом.
Обычно не менее пяти экземпляров.
В композитном материале должна сохраняться структура и ориентация слоев.
Должно быть указано место использования материала в транспортном средстве.

Flame: продолжительность

Кондиционирование занимает не менее 24 часов; само испытание занимает несколько минут на каждый образец.

Flame: порядок проведения

1Образцы вырезаются и кондиционируются в соответствии со стандартом.
2Образец помещается в держатель в соответствующей ориентации.
3Пламя горелки подается на определенное время.
4Пламя убирают и наблюдают за поведением образца.
5Измеряется расстояние и время распространения пламени.
6Время самозатухания фиксируется.
7Оцениваются плавящиеся капли и эффект возгорания капающего материала.

Flame: критерии приёмки

Критерий приемки определяется требованиями прилагаемого приложения: такие критерии, как предел горизонтальной скорости горения, расстояние распространения пламени и время тушения при вертикальном испытании, а также капающий материал, не воспламеняющий вату под ним, определены в тексте стандарта.

Оценка результатов

Каждый образец оценивается отдельно и используется результат наихудшего случая. Поведение капель является таким же важным фактом, как и распространение пламени; капающий расплав может воспламенить нижележащие слои и ускорить возгорание.

Flame: протокол

Применяемый стандарт и приложение
Описание образца, толщина и конструкция
Условия кондиционирования
Условия применения пламени
Результаты распространения, продолжительности и тушения для каждого образца
Капающие наблюдения

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

ЕЭК ООН Р118
Законодательство об одобрении типа транспортного средства

Otomotiv Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Flame; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Автомобильные испытания показывают, что компонент продолжает работать в условиях, представляющих нагрузки, с которыми он столкнётся за срок службы автомобиля. Автомобиль — это не единичный продукт, а СРЕДА: вибрация, температурные циклы, солёная вода, удары камней, электрические переходные процессы и электромагнитные помехи присутствуют одновременно и годами.

Особенность этого семейства в том, что СПЕЦИФИКАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ надстраиваются над стандартами. Публикации ISO и SAE устанавливают общую основу; но Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota и Renault определяют в своих собственных спецификациях разные уровни жёсткости, дополнительные испытания и разные критерии приёмки. Для компонента фразы «соответствует автомобильным стандартам» самой по себе недостаточно; нужно ответить, спецификация какого производителя и какая её редакция имеется в виду.

Семейство объединяет три отдельных процесса, которые часто путают. Омологация охватывает официальные утверждения типа, необходимые для допуска автомобиля к движению, и проводится под государственной властью. Одобрение поставщика означает прохождение собственных требований производителя автомобиля к качеству и испытаниям и является коммерческими отношениями. Третье — верификация конструкции: инженерная команда демонстрирует, что её собственная конструкция соответствует поставленным целям.

На уровне компонента план испытаний строится вокруг МЕСТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Модуль в моторном отсеке и модуль в багажнике не проходят через один и тот же температурный и вибрационный профиль; компонент внутри двери и компонент в потолочной консоли не подвергаются одинаковому воздействию воды и пыли. Серия ISO 16750 — общая структура для этого подхода на основе местоположения.

Переход к электромобилям изменил эту область. Высоковольтная безопасность, координация изоляции, безопасность батарей, соответствие зарядного интерфейса и электромагнитное поведение высоковольтных компонентов были добавлены к классическому набору автомобильных испытаний. В тихом автомобиле изменились и ожидания по акустике и вибрации; звуки, ранее маскируемые двигателем внутреннего сгорания, теперь слышны.

Сторону системы качества нельзя отделить от испытаний в этой области. Производитель по IATF 16949 представляет результаты испытаний в файле PPAP; анализ измерительной системы, исследование пригодности процесса и план контроля окружают протокол испытания. Одного хорошего результата недостаточно — нужно показать, что процесс способен его повторять.

Группы методов в этой области

Экологический и климатический
Температурные циклы, термошок, влажное тепло, солевой туман, проникновение пыли и воды (IP), солнечное излучение. Уровни жёсткости варьируются в зависимости от места установки.
Механический
Синусоидальная и случайная вибрация, удар, механические нагрузки, момент затяжки крепежа и циклы долговечности.
Электрический
Колебания напряжения питания, переходные процессы (ISO 7637), обратная полярность, перенапряжение, короткое замыкание и измерения тока покоя.
ЭМС
Эмиссия компонента (CISPR 25), излучаемая и кондуктивная помехоустойчивость (серия ISO 11452), электростатический разряд (ISO 10605).
Материалы и выбросы
Запах, конденсация (fogging) и выбросы ЛОС от материалов салона; воспламеняемость; УФ-старение; стойкость покрытия и удары камней.
Функциональная безопасность и кибербезопасность
Доказательства функциональной безопасности по ISO 26262 и инженерия кибербезопасности по ISO/SAE 21434; они привязаны к регулированию через UNECE R155 и R156.

Часто путаемое в этой области

Автомобильный отчёт без ссылки на спецификацию не принимается в цепочке поставок; необходимо указать, какая спецификация OEM и её редакция были применены.
Официальное утверждение типа и одобрение поставщика — разные процессы. Компонент с одобрением E-Mark не считается тем самым прошедшим собственные приёмочные испытания OEM.
Результат, полученный на прототипе, не переносится на серийное производство; PPAP выполняется с деталями серийного производства.
Со стороны ЭМС измерение только эмиссии неполно; помехоустойчивость — отдельная область и более критична в автомобиле.
На компонентах электромобилей высоковольтная безопасность — отдельная компетенция; классическая испытательная инфраструктура на 12 В недостаточна.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Одобрение компонента поставщика и файл PPAP
Официальное утверждение типа UNECE и маркировка E-Mark
Верификация конструкции и доказательство долговечности
Анализ первопричин полевых жалоб и гарантийных возвратов
Оценка влияния изменения конструкции или поставщика

Связанные тесты

Flame: частые вопросы

Что охватывают приложения R118?

R118 содержит несколько приложений по испытаниям: скорость горизонтального горения, поведение при вертикальном горении, поведение плавящихся материалов и устойчивость изоляционных материалов к каплям топлива/смазки и другие. Какие приложения применяются, определяется расположением материала в автомобиле.