Анализ моторного масла — SAE J300 / ACEA / API / Мониторинг отработанного масла

Что такое Engine Oil?

Анализ моторного масла включает проверку класса вязкости SAE J300 и эксплуатационных характеристик нового масла; В случае отработанного масла сюда входит оценка состояния двигателя и оставшегося срока службы масла. В процессе эксплуатации контролируются ухудшение щелочного числа, окисление, нитрование, образование сажи, разжижение топлива, утечка охлаждающей жидкости и износ металлов.

Engine Oil: цель

Целью является проверка правильности использования масла и ранняя диагностика неисправностей двигателя. Анализ масла напрямую снижает затраты на техническое обслуживание автопарка.

К каким изделиям применяется Engine Oil?

Моторные масла для легковых автомобилей
Моторные масла для грузовых автомобилей и автопарков
Масла для судовых и генераторных двигателей
Моторные масла для строительной техники
Газомоторные масла

В каких отраслях применяется Engine Oil?

Нефть и ГазPetrokimyaЭнергетикаАвтомобильная промышленностьМорская отрасльЭнергетика

Стандарты, связанные с Engine Oil

SAE J300 (классификация вязкости моторного масла)
TS EN ISO 3104 (кинематическая вязкость)
ASTM D5293/D4684 (вязкость при низких температурах)
ASTM D2896/D4739 (общее количество оснований)
ASTM D5185 (ICP element analizi)
ASTM D7889/D7418 (мониторинг состояния с помощью FTIR)
ASTM D3524 (разбавление топлива)

Engine Oil: условия

время выборки: При работающем двигателе и горячем масле, непосредственно перед заменой масла.
Референс: Требуются новые значения масла и результаты предыдущего анализа.
Servis bilgisi: Должны быть записаны пробег, моточасы и время замены масла.
Takviye: Если было выполнено промежуточное армирование, об этом следует сообщить; Влияет на интерпретацию TBN

Оборудование для Engine Oil

Ванна кинематической вязкости
Симулятор холодного запуска (CCS)
ИСП-ОЭС
ИК-Фурье-спектрометр
автоматический титратор TBN
Титратор Карла Фишера

Требования к образцам для Engine Oil

Следует использовать чистый контейнер для проб и насос для отбора проб.
Пробу следует отбирать, когда двигатель горячий и масло перемешано.
Необходимо указать пробег/часы работы двигателя, время замены масла и объем дозаправки.
Необходимо указать тип двигателя, тип топлива и марку масла.

Engine Oil: продолжительность

Стандартный пакет отслеживания сообщается в течение нескольких рабочих дней. Пробы, отбираемые через регулярные промежутки времени в рамках программ автопарка, оцениваются как отчеты о тенденциях.

Engine Oil: порядок проведения

1Проба отбирается на горячем двигателе и записывается вместе с сервисной информацией.
2Вязкость измеряется при 40°С и 100°С.
3TBN belirlenir.
4С помощью FTIR оцениваются окисление, нитрование, сажа и разбавление топлива.
5С помощью ICP измеряются металлы износа, загрязнения и элементы присадок.
6Проверяется утечка воды и антифриза.

Engine Oil: критерии приёмки

Критериями приемки нового масла являются класс вязкости SAE J300 и декларация производительности производителя (последовательность ACEA/API). Фиксированного лимита на отработанное масло не существует; Оно основано на пороговых значениях предупреждения, установленных производителем двигателя, и тенденции в зависимости от нового масла.

Оценка результатов

Симптомы читаются вместе: падение вязкости и пик топлива при FTIR, что приводит к разжижению топлива; Повышенное содержание натрия и бора приводит к утечке хладагента; Повышенное содержание кремния указывает на утечку воздушного фильтра. Снижение щелочного числа указывает на то, что кислотонейтрализующая способность масла исчерпана, и является одним из наиболее надежных индикаторов срока замены масла.

Engine Oil: протокол

Информация о двигателе, пробег/час и время обслуживания масла
Значения вязкости и индекс вязкости
TBN sonucu
Индикаторы состояния FTIR
Element analizi tablosu
Последствия разбавления воды и топлива
Оценка тенденций и рекомендации по техническому обслуживанию

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Технические регламенты рынка топлива и СНГ (EPDK)
Директива ЕС 2009/30/EC (директива о качестве топлива)
Коммюнике о введении в оборот смазочных масел

Анализ нефти, топлива и масел — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Engine Oil; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Анализ нефтепродуктов, топлива и масел определяет, соответствует ли жидкость своей спецификации и как она ведёт себя при эксплуатации. Стандарты в этой области в основном состоят из публикаций ASTM и EN, с отдельным методом для каждого параметра.

Отличительная черта этого семейства — то, что спецификации продукции составлены в виде СПИСКОВ ПАРАМЕТРОВ. Такие спецификации, как EN 590 (дизель), EN 228 (бензин), EN 14214 (биодизель) и ISO 8217 (судовое топливо), указывают для каждого параметра как предел, так и метод его измерения. Если метод меняется, может измениться и результат; поэтому спецификация связывает и метод, а использование «эквивалентного метода» возможно только если спецификация это допускает.

В части топлива параметры описывают три различных свойства продукта. Физические свойства (плотность, вязкость, кривая разгонки, температура застывания, температура помутнения) определяют перекачиваемость и поведение при низких температурах. Свойства горения (цетановое число, октановое число, теплотворная способность) показывают производительность в двигателе. Параметры загрязнения и стабильности (сера, вода, осадок, стабильность к окислению, коррозия медной пластинки) влияют как на выбросы, так и на срок хранения.

Анализ масла проводится с двумя различными целями, которые нельзя путать. Анализ НОВОГО масла подтверждает соответствие продукта спецификации: индекс вязкости, содержание присадок, температура вспышки. Анализ ОТРАБОТАННОГО масла, напротив, проводится для оценки состояния машины — элементный анализ показывает металлы износа (железо, медь, хром, алюминий), загрязнение водой и топливом указывает на утечки, а число окисления и кислотное число определяют оставшийся ресурс масла.

Поэтому анализ отработанного масла — инструмент ПРЕДИКТИВНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Отслеживается тенденция проб, взятых через регулярные интервалы; значение имеет именно тенденция, а не единичный результат. Рост уровня железа на протяжении месяцев позволяет вмешаться до наступления отказа.

Судовое топливо — наиболее активная подобласть этой сферы. Глобальное ужесточение ограничений по сере вывело на рынок новые смесевые топлива; для этих видов топлива стабильность, совместимость (образуют ли два вида топлива осадок при смешивании) и содержание каталитической мелочи стали критическими параметрами.

В этом семействе отбор проб также является частью результата. Проба, взятая со дна резервуара, показывает иное содержание воды и осадка, чем проба с верхнего уровня; при коммерческих поставках точка и метод отбора проб устанавливаются договором.

Группы методов в этой области

Физические свойства
Плотность (колебательная U-трубка и ареометр), кинематическая вязкость, дистилляция, температура застывания и помутнения, температура вспышки.
Свойства горения
Цетановое число и цетановый индекс, исследовательское и моторное октановое число, теплота сгорания.
Сера и элементы
Сера методом УФ-флуоресценции и РФА; элементный анализ и содержание присадок методом ИСП.
Стабильность и коррозия
Стабильность к окислению, коррозия медной пластины, вода и осадок, склонность к засорению фильтра.
Анализ состава
Распределение диапазона кипения методом газовой хроматографии, типы углеводородов (FIA), содержание бензола и ароматических соединений, содержание метиловых эфиров жирных кислот.
Отработанное масло
Металлы износа, загрязнение (вода, топливо, сажа), окисление, кислотное и щелочное число, изменение вязкости.

Часто путаемое в этой области

Спецификация также определяет метод; результат, полученный другим методом, может не быть принят для подтверждения соответствия спецификации.
Единичный результат по отработанному маслу не показателен; решение принимается на основе тренда.
Точка отбора пробы определяет результат; дно резервуара и верхний уровень показывают разное содержание воды и осадка.
Цетановый индекс — расчётная величина, и он не то же самое, что измеренное цетановое число.
Топлива, смешанные с биодизелем, ведут себя иначе с точки зрения срока хранения и микробного роста; классических параметров дизеля недостаточно.
Смешивание судового топлива из разных источников может вызвать осадок; совместимость оценивается отдельно.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Соответствие партии топлива спецификации и коммерческая поставка
Решения по прогнозирующему обслуживанию на основе анализа отработанного масла
Определение параметров для таможенной и налоговой классификации
Проверка качества после хранения, смешивания и транспортировки
Соблюдение ограничений по содержанию серы в рамках законодательства о выбросах

Связанные тесты

Engine Oil: частые вопросы

Масло черное, стоит ли его срочно менять?

Цвет сам по себе не является показателем; В дизельных двигателях присадки, задерживающие сажу, быстро затемняют масло, и этого следовало ожидать. Решение принимается на основе данных о вязкости, щелочном числе и окислении.

Чем опасно разбавление топлива?

Топливо разжижает масло и ослабляет масляную пленку; Это напрямую приводит к износу. Это также является признаком неисправности двигателя, например, утечки форсунки или неполного сгорания.