Анализ дизельного топлива — EN 590 / ASTM D975

Что такое Diesel?

Анализ дизельного топлива — это измерение параметров, определенных в EN 590. В эту область входят цетановое число и индекс, плотность, кривая дистилляции, содержание серы, температура вспышки, температура засорения холодного фильтра (CFPP), смазывающая способность, вода и осадок, устойчивость к окислению и содержание FAME (биодизеля).

Diesel: цель

Целью является проверка того, что дизельное топливо правильно воспламеняется в двигателе, сохраняет текучесть на холоде и смазывает топливный насос.

К каким изделиям применяется Diesel?

Автомобильный дизель
Зимние и арктические дизельные классы
Биодизельное дизельное топливо (B7, B10)
Судовой и генераторный дизель
Топливо для отопления

В каких отраслях применяется Diesel?

Нефть и ГазPetrokimyaЭнергетикаАвтомобильная промышленностьМорская отрасль

Стандарты, связанные с Diesel

TS EN 590 (автомобильное топливо — спецификация дизельного топлива)
TS EN ISO 5165 (цетановое число)
TS EN ISO 4264 (расчет цетанового индекса)
TS EN ISO 3405 (дистилляция)
TS EN ISO 20846 / EN ISO 20884 (сера)
TS EN 116 (точка засорения холодного фильтра — CFPP)
TS EN ISO 12156-1 (смазочная способность — HFRR)
TS EN 14078 (контент FAME)

Diesel: условия

климатический класс: Предельные значения CFPP и температуры застывания зависят от сезона и климатической зоны.
ФЕЙМ-контент: Соотношение биодизельного топлива влияет на устойчивость к окислению и поведение при низких температурах.
смазывающая способность: Смазывающая способность недостаточна для дизельного топлива с низким содержанием серы без присадок.

Оборудование для Diesel

Цетановый двигатель CFR
Автоматический перегонный аппарат
CFPP и прибор для измерения температуры помутнения
Смазочный аппарат HFRR
УФ-флуоресцентный анализатор серы
Аппарат для стабилизации окисления Ранцимат

Требования к образцам для Diesel

Отбор проб определяет достоверность результатов анализа топлива: правила отбора проб определяются стандартами ISO 3170 (ручной) и ISO 3171 (автоматический поточный). Пробу следует отбирать в чистый контейнер из подходящего материала, заполненный без воздушного зазора и хранящийся в холоде для летучих продуктов.
Пробу следует отбирать в чистый, безводный контейнер.
Образец нельзя нагревать для испытаний на хладотекучесть.
Должен быть указан климатический класс и время года.
Коэффициент FAME должен быть указан, если он известен.

Diesel: продолжительность

Полный пакет спецификации занимает несколько рабочих дней. Испытание на устойчивость к окислению занимает свою продолжительность и может определить общий график.

Diesel: порядок проведения

1Проба отбирается по стандарту.
2Проверяются внешний вид, плотность и содержание воды.
3Получена дистилляционная кривая.
4Измеряют цетановое число или рассчитывают цетановый индекс.
5Определяются CFPP, температура помутнения и температура застывания.
6Измеряются содержание серы, смазывающая способность, FAME и устойчивость к окислению.

Diesel: критерии приёмки

Критерий приемки определяется соответствующей спецификацией продукта и зависит от сезона, рынка и класса. Версии спецификаций обновляются; действующие предельные значения для вашего продукта подтверждаются из текста спецификации на этапе предложения.

Оценка результатов

Параметры холодного потока оцениваются по климатическому классу; летний дизель зимой ведет себя неадекватно, и это несоответствие класса, а не проблема качества. По мере увеличения содержания FAME снижается устойчивость к окислению и сокращается срок хранения; это имеет решающее значение для длительного хранения топлива.

Diesel: протокол

Идентификация образца, место и дата отбора проб
Применяемая спецификация и климатический класс
Метод, результат и предел количественного определения для каждого параметра
ФЕЙМ-контент
Сравнение с пределами спецификации

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Директива о качестве топлива 98/70/EC
(ЕС) Директива по возобновляемым источникам энергии 2018/2001

Анализ нефти, топлива и масел — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Diesel; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Анализ нефтепродуктов, топлива и масел определяет, соответствует ли жидкость своей спецификации и как она ведёт себя при эксплуатации. Стандарты в этой области в основном состоят из публикаций ASTM и EN, с отдельным методом для каждого параметра.

Отличительная черта этого семейства — то, что спецификации продукции составлены в виде СПИСКОВ ПАРАМЕТРОВ. Такие спецификации, как EN 590 (дизель), EN 228 (бензин), EN 14214 (биодизель) и ISO 8217 (судовое топливо), указывают для каждого параметра как предел, так и метод его измерения. Если метод меняется, может измениться и результат; поэтому спецификация связывает и метод, а использование «эквивалентного метода» возможно только если спецификация это допускает.

В части топлива параметры описывают три различных свойства продукта. Физические свойства (плотность, вязкость, кривая разгонки, температура застывания, температура помутнения) определяют перекачиваемость и поведение при низких температурах. Свойства горения (цетановое число, октановое число, теплотворная способность) показывают производительность в двигателе. Параметры загрязнения и стабильности (сера, вода, осадок, стабильность к окислению, коррозия медной пластинки) влияют как на выбросы, так и на срок хранения.

Анализ масла проводится с двумя различными целями, которые нельзя путать. Анализ НОВОГО масла подтверждает соответствие продукта спецификации: индекс вязкости, содержание присадок, температура вспышки. Анализ ОТРАБОТАННОГО масла, напротив, проводится для оценки состояния машины — элементный анализ показывает металлы износа (железо, медь, хром, алюминий), загрязнение водой и топливом указывает на утечки, а число окисления и кислотное число определяют оставшийся ресурс масла.

Поэтому анализ отработанного масла — инструмент ПРЕДИКТИВНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Отслеживается тенденция проб, взятых через регулярные интервалы; значение имеет именно тенденция, а не единичный результат. Рост уровня железа на протяжении месяцев позволяет вмешаться до наступления отказа.

Судовое топливо — наиболее активная подобласть этой сферы. Глобальное ужесточение ограничений по сере вывело на рынок новые смесевые топлива; для этих видов топлива стабильность, совместимость (образуют ли два вида топлива осадок при смешивании) и содержание каталитической мелочи стали критическими параметрами.

В этом семействе отбор проб также является частью результата. Проба, взятая со дна резервуара, показывает иное содержание воды и осадка, чем проба с верхнего уровня; при коммерческих поставках точка и метод отбора проб устанавливаются договором.

Группы методов в этой области

Физические свойства
Плотность (колебательная U-трубка и ареометр), кинематическая вязкость, дистилляция, температура застывания и помутнения, температура вспышки.
Свойства горения
Цетановое число и цетановый индекс, исследовательское и моторное октановое число, теплота сгорания.
Сера и элементы
Сера методом УФ-флуоресценции и РФА; элементный анализ и содержание присадок методом ИСП.
Стабильность и коррозия
Стабильность к окислению, коррозия медной пластины, вода и осадок, склонность к засорению фильтра.
Анализ состава
Распределение диапазона кипения методом газовой хроматографии, типы углеводородов (FIA), содержание бензола и ароматических соединений, содержание метиловых эфиров жирных кислот.
Отработанное масло
Металлы износа, загрязнение (вода, топливо, сажа), окисление, кислотное и щелочное число, изменение вязкости.

Часто путаемое в этой области

Спецификация также определяет метод; результат, полученный другим методом, может не быть принят для подтверждения соответствия спецификации.
Единичный результат по отработанному маслу не показателен; решение принимается на основе тренда.
Точка отбора пробы определяет результат; дно резервуара и верхний уровень показывают разное содержание воды и осадка.
Цетановый индекс — расчётная величина, и он не то же самое, что измеренное цетановое число.
Топлива, смешанные с биодизелем, ведут себя иначе с точки зрения срока хранения и микробного роста; классических параметров дизеля недостаточно.
Смешивание судового топлива из разных источников может вызвать осадок; совместимость оценивается отдельно.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Соответствие партии топлива спецификации и коммерческая поставка
Решения по прогнозирующему обслуживанию на основе анализа отработанного масла
Определение параметров для таможенной и налоговой классификации
Проверка качества после хранения, смешивания и транспортировки
Соблюдение ограничений по содержанию серы в рамках законодательства о выбросах

Связанные тесты

Diesel: частые вопросы

Зимой забивается фильтр — какой анализ нужен?

Необходимо измерить CFPP и температуру помутнения. Также следует проверить воду и осадок, а также содержание FAME; биодизель кристаллизуется на холоде и способствует засорению фильтров.

Почему смазывающая способность измеряется отдельно?

Десульфурация также удаляет компоненты, которые придают дизельному топливу естественную смазывающую способность. Дизельное топливо с низким содержанием серы без добавок изнашивает топливный насос; поэтому смазывающая способность дополнительно проверяется с помощью HFRR.