Qu'est-ce que Lubricants ?
L’analyse des huiles lubrifiantes sert à deux fins. La VÉRIFICATION DE LA NOUVELLE HUILE montre que le produit répond à son niveau de viscosité et à ses propriétés de performance déclarées. USED OIL MONITORING (surveillance de l'état de l'huile) évalue l'état de la machine et la durée de vie restante de l'huile : le changement de viscosité, l'oxydation, la contamination, l'usure des métaux et la teneur en eau sont surveillés.
Objectif de Lubricants
Le but est de vérifier que la bonne huile est utilisée et de détecter rapidement les pannes de la machine. L’analyse des huiles usées est l’un des outils les plus efficaces de maintenance planifiée.
À quels produits Lubricants s'applique-t-il ?
- Huiles moteur
- Huiles hydrauliques et de transmission
- Huiles pour engrenages et compresseurs
- Huiles pour turbines
- Huiles lubrifiantes industrielles
Dans quels secteurs Lubricants est-il utilisé ?
Normes relatives à Lubricants
- TS EN ISO 3104 (viscosité cinématique)
- ASTM D2270 (calcul de l'indice de viscosité)
- TS EN ISO 2719 (point d'éclair)
- ASTM D664 (indice d'acide total — TAN)
- ASTM D2896 (numéro de base total — TBN)
- ASTM D5185 (analyse des éléments par ICP)
- ISO 4406 (classe de propreté particules)
- ASTM D6304 (détermination de l'eau par Karl Fischer)
Conditions de Lubricants
- Referans numune
- La surveillance des huiles usées nécessite des valeurs de référence de l'huile neuve
- point d'échantillonnage
- L'échantillon doit être prélevé à un point représentatif et cohérent du système.
- Température de l'échantillon
- L'échantillon prélevé lorsque le système est en marche et à chaud est plus représentatif
- Trend
- Pas une seule mesure, mais une série prise à partir du même point est évaluée
Équipement pour Lubricants
- Bain de viscosité cinématique
- ICP-OES (analyse des éléments)
- FTIR (oxydation et contamination)
- Titreur Karl Fischer
- Compteur automatique de particules
- Titreur automatique TAN/TBN
Exigences d'échantillon pour Lubricants
- Récipient d'échantillon propre et sec ; la contamination induite par le conteneur fausse le résultat
- L'échantillon doit être prélevé pendant que le système est en marche et au même point
- Le type d'huile, la marque, la durée d'entretien et les informations sur la machine doivent être indiqués.
- Un nouvel échantillon de référence d'huile doit également être envoyé
Durée de Lubricants
Le programme de surveillance standard est réalisé rapidement et généralement signalé en quelques jours ouvrables. La durée s'étend lorsqu'une enquête approfondie sur une défaillance nécessite des analyses supplémentaires.
Procédure de Lubricants
- 1L'échantillon est prélevé et enregistré avec les informations de la machine.
- 2La viscosité est mesurée à 40 °C et 100 °C ; l'indice de viscosité est calculé.
- 3TAN et TBN sont déterminés.
- 4L'oxydation, la nitration et la contamination sont évaluées par FTIR.
- 5Les métaux d'usure et les éléments additifs sont mesurés par ICP.
- 6Les classes de propreté de l'eau et des particules sont déterminées.
Critères d'acceptation de Lubricants
Pour l'huile neuve, le critère d'acceptation est la spécification du produit et le degré de viscosité du fabricant. Pour les huiles usagées, il n'y a pas de limite fixe : l'évaluation se fait par rapport à la nouvelle référence d'huile et à l'évolution dans le temps ; l'équipementier peut définir ses propres seuils d'alerte et d'action.
Évaluation des résultats
Un seul résultat n’a pas de sens dans l’analyse des huiles usées ; la vraie information est la tendance. Une augmentation du fer indique une usure, une pénétration de poussière de silicium et une fuite de liquide de refroidissement au sodium ou au bore. Une augmentation de la viscosité indique une oxydation et une diminution indique une dilution du carburant.
Rapport de Lubricants
- Type d'huile, informations sur la machine et durée d'entretien
- Viscosité (40 °C et 100 °C) et indice de viscosité
- Valeurs TAN et TBN
- Indicateurs d'oxydation et de contamination FTIR
- Analyse des éléments (métaux d'usure, contaminants et additifs)
- Teneur en eau et classe de propreté des particules
- Évaluation des tendances et recommandation
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Réglementations techniques du marché des carburants et du GPL (EPDK)
- Directive UE 2009/30/CE (directive sur la qualité des carburants)
- Communiqués relatifs à la mise sur le marché des huiles lubrifiantes
Analyse pétrole, carburant et huile — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Lubricants ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
L'analyse des produits pétroliers, carburants et huiles détermine si un fluide respecte sa spécification et comment il se comporte à l'usage. Les normes de ce domaine sont largement constituées de publications ASTM et EN, avec une méthode distincte définie pour chaque paramètre.
Ce qui distingue cette famille, c'est que les cahiers des charges produits sont rédigés sous forme de LISTES DE PARAMÈTRES. Des spécifications telles que l'EN 590 (diesel), l'EN 228 (essence), l'EN 14214 (biodiesel) et l'ISO 8217 (combustibles marins) indiquent pour chaque paramètre à la fois la limite et la méthode de mesure de cette limite. Si la méthode change, le résultat peut changer aussi ; le cahier des charges lie donc également la méthode, et l'usage d'une « méthode équivalente » n'est possible que si le cahier des charges l'autorise.
Du côté carburant, les paramètres décrivent trois propriétés distinctes du produit. Les propriétés physiques (densité, viscosité, courbe de distillation, point d'écoulement, point de trouble) déterminent la pompabilité et le comportement par temps froid. Les propriétés de combustion (indice de cétane, indice d'octane, pouvoir calorifique) indiquent la performance dans le moteur. Les paramètres de contamination et de stabilité (soufre, eau, sédiments, stabilité à l'oxydation, corrosion de la lame de cuivre) affectent à la fois les émissions et la durée de stockage.
L'analyse d'huile est réalisée à deux fins distinctes qu'il ne faut pas confondre. L'analyse d'huile NEUVE vérifie la conformité du produit à sa spécification : indice de viscosité, teneur en additifs, point d'éclair. L'analyse d'huile USAGÉE, en revanche, sert à lire l'état de la machine — l'analyse élémentaire révèle les métaux d'usure (fer, cuivre, chrome, aluminium), la contamination par l'eau et le carburant indique des fuites, et l'indice d'oxydation et d'acidité déterminent la durée de vie restante de l'huile.
L'analyse d'huile usagée est donc un outil de MAINTENANCE PRÉDICTIVE. On suit la tendance des échantillons prélevés à intervalles réguliers ; c'est la tendance, plutôt qu'un résultat unique, qui est significative. Une hausse du taux de fer sur plusieurs mois permet d'intervenir avant qu'une panne ne survienne.
Les combustibles marins constituent le sous-domaine le plus actif de ce champ. Le durcissement mondial des limites de soufre a fait apparaître de nouveaux carburants mélangés sur le marché ; pour ces carburants, la stabilité, la compatibilité (si deux carburants forment des dépôts lorsqu'ils sont mélangés) et la teneur en fines catalytiques sont devenues des paramètres critiques.
L'échantillonnage fait également partie du résultat dans cette famille. Un échantillon prélevé au fond d'une citerne présente une teneur en eau et en sédiments différente de celui prélevé au niveau supérieur ; dans les livraisons commerciales, le point et la méthode de prélèvement sont fixés par contrat.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Propriétés physiques
Densité (tube en U oscillant et hydromètre), viscosité cinématique, distillation, point d'écoulement et de trouble, point d'éclair.
Propriétés de combustion
Indice de cétane et indice de cétane calculé, indice d'octane recherche et moteur, pouvoir calorifique.
Soufre et éléments
Soufre par fluorescence UV et XRF ; analyse élémentaire et teneur en additifs par ICP.
Stabilité et corrosion
Stabilité à l'oxydation, corrosion de la lame de cuivre, eau et sédiments, tendance au colmatage du filtre.
Analyse de composition
Répartition de la plage d'ébullition par chromatographie en phase gazeuse, types d'hydrocarbures (FIA), teneur en benzène et aromatiques, teneur en esters méthyliques d'acides gras.
Huile usagée
Métaux d'usure, contamination (eau, carburant, suie), oxydation, indice d'acidité et de basicité, variation de viscosité.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- La spécification impose aussi la méthode ; un résultat mesuré par une méthode différente peut ne pas être accepté pour la conformité à la spécification.
- Un seul résultat sur une huile usagée n'est pas significatif ; la décision se fonde sur la tendance.
- Le point de prélèvement détermine le résultat ; le fond de la cuve et le niveau supérieur présentent une eau et des sédiments différents.
- L'indice de cétane est une valeur calculée et n'équivaut pas à un indice de cétane mesuré.
- Les carburants mélangés au biodiesel se comportent différemment en matière de durée de stockage et de croissance microbienne ; les paramètres classiques du diesel ne suffisent pas.
- Le mélange de combustibles marins provenant de sources différentes peut provoquer des dépôts ; la compatibilité est évaluée séparément.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Conformité d'un lot de carburant à la spécification et livraison commerciale
- Décisions de maintenance prédictive fondées sur l'analyse d'huile usagée
- Détermination des paramètres pour la classification douanière et fiscale
- Vérification de la qualité après stockage, mélange et transport
- Respect des limites de soufre en vertu de la réglementation sur les émissions
Tests associés
Questions fréquentes sur Lubricants
Pouvons-nous prolonger notre intervalle de vidange d’huile ?
L’analyse est la bonne façon d’évaluer cela. La durée de vie restante du pétrole peut être déterminée en surveillant les tendances du déclin du TBN, de l'oxydation et de la contamination. Cependant, la décision doit être prise en fonction des conditions de garantie du fabricant de l'équipement.
La valeur du fer est élevée : la machine est-elle défectueuse ?
Un seul résultat ne suffit pas. L'usure au rodage est normale dans les nouveaux systèmes. Ce qui est décisif, c'est le taux d'augmentation : une augmentation rapide d'une série prise à partir du même point indique un processus d'usure active.