Qu'est-ce que Bitumen ?
L’analyse du bitume est la détermination des propriétés de consistance et de durabilité du liant bitumineux. Les tests de base sont la pénétration de l'aiguille (EN 1426), le point de ramollissement (EN 1427), la ductilité, le point d'éclair, la solubilité et le changement de propriété après vieillissement (RTFOT, EN 12607-1). La récupération élastique et la stabilité au stockage sont également mesurées dans les bitumes modifiés.
Objectif de Bitumen
L'objectif est de vérifier que le bitume présent dans l'enrobé conservera la consistance appropriée sur la plage de température prévue et résistera au vieillissement lors de la pose.
À quels produits Bitumen s'applique-t-il ?
- Bitumes routiers (classes de pénétration)
- Bitumes modifiés aux polymères (PMB)
- Émulsions de bitume
- Bitumes liquides (cutback)
- Bitumes industriels et isolants
Dans quels secteurs Bitumen est-il utilisé ?
Normes relatives à Bitumen
- TS EN 12591 (spécification du bitume routier)
- TS EN 14023 (bitume modifié aux polymères)
- TS EN 1426 (pénétration des aiguilles)
- TS EN 1427 (point de ramollissement — anneau et bille)
- TS EN 12607-1 (RTFOT — vieillissement à court terme)
- TS EN 12593 (point de rupture — Fraass)
- TS EN 13398 (retour élastique)
Conditions de Bitumen
- Préparation des échantillons
- Le bitume est homogénéisé par chauffage ; Un chauffage excessif vieillit et gâche le résultat
- Penetrasyon
- A température, charge et temps définis dans la norme
- point de ramollissement
- Dans un mécanisme à anneaux et à billes, avec vitesse de chauffe définie
- Vieillissement
- RTFOT simule le vieillissement lors de la pose
Équipement pour Bitumen
- Penetrometre
- Ensemble de points de ramollissement à anneau et à bille
- Four RTFOT
- Ductylomètre
- Dispositif de point de rupture Fraass
- Rhéomètre à cisaillement dynamique (pour bitume de qualité performance)
Exigences d'échantillon pour Bitumen
- Échantillon représentatif ; doit être prélevé de la citerne ou du camion conformément à la norme
- L'échantillon doit être envoyé dans un conteneur métallique
- La classe du bitume et les informations de modification, le cas échéant, doivent être déclarées
- L'échantillon doit être homogénéisé sans surchauffe.
Durée de Bitumen
Les tests de pénétration et de point de ramollissement prennent peu de temps. Le vieillissement RTFOT et les mesures répétées ultérieures déterminent la durée totale ; Le package complet prend plusieurs jours ouvrables.
Procédure de Bitumen
- 1L'échantillon est chauffé et homogénéisé de manière contrôlée.
- 2La pénétration est mesurée.
- 3Le point de ramollissement est déterminé.
- 4Le point d'éclair et la solubilité sont mesurés.
- 5Le vieillissement est appliqué avec RTFOT.
- 6Après vieillissement, le point de pénétration et le point de ramollissement sont à nouveau mesurés.
Critères d'acceptation de Bitumen
Le critère d'acceptation provient des spécifications du produit concerné et varie selon la saison, le marché et la classe. Les versions des spécifications sont mises à jour ; les valeurs limites en vigueur pour votre produit sont confirmées à partir du texte du cahier des charges au stade du devis.
Évaluation des résultats
Le taux de pénétration restant après vieillissement indique la durabilité du bitume lors de la pose et est plus informatif que le résultat du bitume frais. La pénétration et le point de ramollissement sont évalués ensemble : la relation entre les deux (indice de pénétration) donne la sensibilité à la température du bitume.
Rapport de Bitumen
- Classe de bitume, informations sur la source et l'échantillonnage
- Point de pénétration et de ramollissement
- Point d'éclair et solubilité
- Valeurs post-RTFOT et taux de pénétration restant
- Récupération élastique dans les bitumes modifiés
- Comparaison avec les limites de spécification
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Règlement sur les produits de construction (UE) 305/2011
Analyse pétrole, carburant et huile — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Bitumen ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
L'analyse des produits pétroliers, carburants et huiles détermine si un fluide respecte sa spécification et comment il se comporte à l'usage. Les normes de ce domaine sont largement constituées de publications ASTM et EN, avec une méthode distincte définie pour chaque paramètre.
Ce qui distingue cette famille, c'est que les cahiers des charges produits sont rédigés sous forme de LISTES DE PARAMÈTRES. Des spécifications telles que l'EN 590 (diesel), l'EN 228 (essence), l'EN 14214 (biodiesel) et l'ISO 8217 (combustibles marins) indiquent pour chaque paramètre à la fois la limite et la méthode de mesure de cette limite. Si la méthode change, le résultat peut changer aussi ; le cahier des charges lie donc également la méthode, et l'usage d'une « méthode équivalente » n'est possible que si le cahier des charges l'autorise.
Du côté carburant, les paramètres décrivent trois propriétés distinctes du produit. Les propriétés physiques (densité, viscosité, courbe de distillation, point d'écoulement, point de trouble) déterminent la pompabilité et le comportement par temps froid. Les propriétés de combustion (indice de cétane, indice d'octane, pouvoir calorifique) indiquent la performance dans le moteur. Les paramètres de contamination et de stabilité (soufre, eau, sédiments, stabilité à l'oxydation, corrosion de la lame de cuivre) affectent à la fois les émissions et la durée de stockage.
L'analyse d'huile est réalisée à deux fins distinctes qu'il ne faut pas confondre. L'analyse d'huile NEUVE vérifie la conformité du produit à sa spécification : indice de viscosité, teneur en additifs, point d'éclair. L'analyse d'huile USAGÉE, en revanche, sert à lire l'état de la machine — l'analyse élémentaire révèle les métaux d'usure (fer, cuivre, chrome, aluminium), la contamination par l'eau et le carburant indique des fuites, et l'indice d'oxydation et d'acidité déterminent la durée de vie restante de l'huile.
L'analyse d'huile usagée est donc un outil de MAINTENANCE PRÉDICTIVE. On suit la tendance des échantillons prélevés à intervalles réguliers ; c'est la tendance, plutôt qu'un résultat unique, qui est significative. Une hausse du taux de fer sur plusieurs mois permet d'intervenir avant qu'une panne ne survienne.
Les combustibles marins constituent le sous-domaine le plus actif de ce champ. Le durcissement mondial des limites de soufre a fait apparaître de nouveaux carburants mélangés sur le marché ; pour ces carburants, la stabilité, la compatibilité (si deux carburants forment des dépôts lorsqu'ils sont mélangés) et la teneur en fines catalytiques sont devenues des paramètres critiques.
L'échantillonnage fait également partie du résultat dans cette famille. Un échantillon prélevé au fond d'une citerne présente une teneur en eau et en sédiments différente de celui prélevé au niveau supérieur ; dans les livraisons commerciales, le point et la méthode de prélèvement sont fixés par contrat.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Propriétés physiques
Densité (tube en U oscillant et hydromètre), viscosité cinématique, distillation, point d'écoulement et de trouble, point d'éclair.
Propriétés de combustion
Indice de cétane et indice de cétane calculé, indice d'octane recherche et moteur, pouvoir calorifique.
Soufre et éléments
Soufre par fluorescence UV et XRF ; analyse élémentaire et teneur en additifs par ICP.
Stabilité et corrosion
Stabilité à l'oxydation, corrosion de la lame de cuivre, eau et sédiments, tendance au colmatage du filtre.
Analyse de composition
Répartition de la plage d'ébullition par chromatographie en phase gazeuse, types d'hydrocarbures (FIA), teneur en benzène et aromatiques, teneur en esters méthyliques d'acides gras.
Huile usagée
Métaux d'usure, contamination (eau, carburant, suie), oxydation, indice d'acidité et de basicité, variation de viscosité.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- La spécification impose aussi la méthode ; un résultat mesuré par une méthode différente peut ne pas être accepté pour la conformité à la spécification.
- Un seul résultat sur une huile usagée n'est pas significatif ; la décision se fonde sur la tendance.
- Le point de prélèvement détermine le résultat ; le fond de la cuve et le niveau supérieur présentent une eau et des sédiments différents.
- L'indice de cétane est une valeur calculée et n'équivaut pas à un indice de cétane mesuré.
- Les carburants mélangés au biodiesel se comportent différemment en matière de durée de stockage et de croissance microbienne ; les paramètres classiques du diesel ne suffisent pas.
- Le mélange de combustibles marins provenant de sources différentes peut provoquer des dépôts ; la compatibilité est évaluée séparément.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Conformité d'un lot de carburant à la spécification et livraison commerciale
- Décisions de maintenance prédictive fondées sur l'analyse d'huile usagée
- Détermination des paramètres pour la classification douanière et fiscale
- Vérification de la qualité après stockage, mélange et transport
- Respect des limites de soufre en vertu de la réglementation sur les émissions
Tests associés
Questions fréquentes sur Bitumen
À quoi devons-nous faire attention lors du chauffage de l’échantillon ?
Un chauffage excessif et prolongé fait vieillir le bitume : la pénétration diminue, le point de ramollissement augmente. Dans ce cas, le résultat reflète l’historique de chauffage et non le bitume. Les normes définissent des limites de température et de durée de chauffage.