UNECE R10 — استاندارد

درباره استاندارد

عنوان دامنه کاربرد: electromagnetic compatibility of vehicles

UNECE R10 استانداردی است که توسط United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) منتشر شده است. مقررات تأیید نوع خودرو (سری R تحت موافقت‌نامه ۱۹۵۸) را منتشر می‌کند؛ مبنای قانونی همولوگاسیون خودرو است.

مشاهده دیگر کدهای 25 از UNECE

مناطق تحت پوشش

UNECE R10 چیست؟

UNECE R10 مقررات تایید نوع سازگاری الکترومغناطیسی برای وسایل نقلیه و زیر مجموعه های الکتریکی/الکترونیکی است. این یکی از تأییدیه‌های E-Mark است که برای یک وسیله نقلیه برای استفاده در جاده‌ها ثبت شده است. این همتای جهانی خودرو دستورالعمل EMC مدنی است.

این آیین نامه در دو سطح تاییدیه می دهد. در سطح خودرو، انتشار و رفتار ایمنی کل وسیله نقلیه ارزیابی می شود. در سطح مونتاژ فرعی الکتریکی/الکترونیکی (EEA)، یک قطعه به تنهایی تایید شده و دارای علامت تایید است. سازنده خودرو با استفاده از چنین قطعات تایید شده، تایید خودرو را آسان می کند.

دامنه به EMC کلاسیک محدود نمی شود. با گسترش وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی، این مقررات برای پوشش انتشار گازهای گلخانه ای وارد شده به شبکه تامین در هنگام شارژ رسانا و مصونیت در حالت شارژ آمده است. این امر باعث می شود R10 مستقیماً به تولید کنندگان باتری، واحد شارژ و الکترونیک قدرت نیز مرتبط باشد.

روش‌های اندازه‌گیری در پیوست‌های آیین‌نامه تعریف شده‌اند و به انتشارات CISPR مراجعه می‌کنند. بنابراین یک فایل R10 معمولاً همراه با گزارش های CISPR 12، CISPR 25، ISO 11452 و ISO 7637 ساخته می شود. این مقررات این انتشارات را در یک چارچوب تأیید ترکیب می کند.

چرا این استاندارد وجود دارد؟

دلیل اینکه EMC وسیله نقلیه به یک رژیم جداگانه نیاز دارد این است که یک وسیله نقلیه برای خودش یک محیط الکترومغناطیسی است. در یک خودروی مدرن، ده‌ها واحد کنترل الکترونیکی، چندین گیرنده رادیویی، یک سیستم ورود بدون کلید، GPS و یک مودم سلولی در داخل یک بدنه، به موازات یک دسته سیم کار می‌کنند. تداخل ایجاد شده توسط یک ماژول می تواند یک گیرنده رادیویی در فاصله دو متری را مختل کند.

دلیل دوم تاثیر خودرو بر دنیای بیرون است. سیستم جرقه زنی و الکترونیک قدرت نویز پهنای باند تولید می کند که می تواند گیرنده های رادیویی و تلویزیونی خارج از خودرو را تحت تاثیر قرار دهد. منشأ تاریخی این مقررات بر این مشکل دوم استوار است - اختلال رادیویی تابش شده از وسیله نقلیه.

خودروهای الکتریکی چشم‌انداز را تغییر دادند. سوئیچینگ ولتاژ و جریان بالا منبع تداخل بسیار قوی‌تری نسبت به خودروهای معمولی است. همچنین در حین شارژ، خودرو به شبکه برق متصل می‌شود و مانند یک وسیله خانگی رفتار می‌کند: هارمونیک‌ها و تداخلی که به شبکه وارد می‌کند نیز در محدوده ارزیابی قرار می‌گیرد.

رابطه آن با دستورالعمل EMC اغلب اشتباه گرفته می‌شود. دستورالعمل EMC (2014/30/EU) خودروها را از دامنه خود مستثنی می‌کند؛ در خودرو رژیم E-Mark به‌جای CE اعمال می‌شود. مشخصاتی که برای یک قطعه خودرو هم CE و هم E-Mark می‌خواهند این تمایز را نادیده می‌گیرند.

سری‌های مقررات (04، 05، 06) بازنگری می‌شوند و هر سری الزامات جدیدی اضافه می‌کند؛ به‌ویژه مفاد مربوط به خودروهای الکتریکی و شارژ در سری‌های اخیر برجسته‌تر شده است.

در چه محصولاتی لازم است

خودروهای رده M، N و O
زیرمجموعه‌های الکتریکی/الکترونیکی (EEA) نصب‌شده روی خودرو
واحدهای شارژ، اینورترها و اجزای سیستم انتقال قدرت الکتریکی
تجهیزات الکترونیکی نصب شده پس از فروش
رابط شارژ خودروهای الکتریکی و سیستم‌های شارژ هدایتی

مقررات و طرح‌های مرتبط

تأییدیه E-Mark تحت موافقتنامه ژنو ۱۹۵۸ صادر می‌شود
این بخشی از پرونده تأییدیه نوع اتحادیه اروپا تحت مقررات چارچوب (EU) 2018/858 است
در بخش ایمنی قطار برقی، UNECE R100 علاوه بر این اعمال می شود
اندازه گیری ها بر اساس سری های CISPR 12، CISPR 25، ISO 11452 و ISO 7637 است.
در بخش امنیت سایبری و به‌روزرسانی نرم‌افزار، UNECE R155 و R156 مقررات جداگانه‌ای هستند

ارزیابی چگونه انجام می‌شود

1تعیین سطح تاییدمشخص می شود که آیا تأییدیه در سطح وسیله نقلیه یا EEA به دست می آید. این دو به مجموعه‌های مختلف آزمایش نیاز دارند.
2طرح آزمونآزمایش‌های انتشار و ایمنی که باید اعمال شوند، سطوح آنها و حالت‌های عملکرد وسیله نقلیه/جزء تعریف شده‌اند.
3اندازه گیری انتشارانتشار تشعشع باند پهن و باریک. انتشار انجام شده و تشعشع در سطح جزء.
4اندازه گیری ایمنیمصونیت میدان تابشی، گذراهای هدایت شده، تخلیه الکترواستاتیکی و ایمنی در حالت شارژ.
5فایل تاییدیهگزارش خدمات فنی به مرجع تأیید ارائه می شود. شماره تاییدیه صادر می شود و علامت اعمال می شود.

استانداردهای مرتبط و تفاوت‌ها

CISPR 25
محدودیت های انتشار و روش های اندازه گیری در سطح جزء؛ اساس فنی یک فایل R10 را تشکیل می دهد.
سری ISO 11452
تست های ایمنی جزء؛ همتای وسیله نقلیه مصونیت میدان تشعشعی.
سری ISO 7637
گذرا در خط تامین خودرو انجام شده است. نوسانات ناشی از تعویض
دستورالعمل EMC (2014/30/EU)
وسایل نقلیه را از محدوده خود مستثنی می کند. در وسایل نقلیه، رژیم E-Mark به جای CE اعمال می شود.

گزارش باید چه چیزی داشته باشد

برای آنکه یک گزارش قابل استفاده باشد باید اطلاعات زیر را داشته باشد. گزارش ناقص ممکن است در زنجیره تأمین یا در بازرسی پذیرفته نشود، حتی اگر نتیجه آن درست باشد.

سطح تایید: وسیله نقلیه یا EEA
سری مقررات اعمال شد
تست های اعمال شده، سطوح و محدوده فرکانس
حالت‌های عملکرد خودرو/جزء و اینکه آیا حالت شارژ گنجانده شده است
شرح دسته سیم و چیدمان تامین
شماره تایید و اطلاعات علامت گذاری

نکاتی که اغلب اشتباه گرفته می‌شوند

دستورالعمل EMC وسایل نقلیه را از محدوده خود مستثنی می کند. در وسایل نقلیه، رژیم E-Mark به جای CE اعمال می شود. مشخصاتی که به هر دو نیاز دارند باید بررسی شوند.
تایید EEA باعث تایید خودرو نمی شود. تاییدیه خودرو به صورت جداگانه اخذ می شود.
مجموعه مقررات بازنگری شده است. مقررات انتقالی ممکن است به سری های متفاوتی برای تاییدیه های نوع جدید نیاز داشته باشد.
در وسایل نقلیه الکتریکی، حالت شارژ یک حالت عملکرد جداگانه است. فایلی که شامل حالت شارژ نیست ناقص است.
آرایش دسته سیم نتیجه اندازه گیری را تعیین می کند و باید در گزارش مستند شود.
لوازم جانبی

ساختار کد

ناشر: UNECE
شماره سریال: R10
بخش: بدون پارتیشن

کدهای موجود در کتابخانه بدون سال انتشار نگهداری می شود. نسخه فعلی در طول زمان تغییر می کند. اگر سال در مشخصات شما مشخص شده باشد، آن نسخه به عنوان مبنا در نظر گرفته می شود، اگر مشخص نشده باشد، جدیدترین نسخه اعمال می شود.

دامنه

آزمون
آزمون‌های مبتنی بر استاندارد
آزمون‌های خودرویی

آزمون‌ها و خدمات مرتبط

از میان 4 محتوایی که این کد در آن‌ها ارجاع داده شده، موارد 2 دارای صفحه اختصاصی منتشرشده در زیر فهرست شده‌اند.

آزمون · 2

الزامات فنی

متون استاندارد متعلق به سازمان مربوطه است. شرایط آزمون، نمونه و معیارهای پذیرش را نمی توان در اینجا قرار داد.

مبنا: دامنه و سطوح تأیید مقررات UNECE شماره ۱۰ (خودرو / EEA)؛ سری‌های اندازه‌گیری CISPR و ISO که به آن‌ها ارجاع می‌دهد؛ استثنای خودروها از دستورالعمل EMC و ارتباط آن با موافقت‌نامه ۱۹۵۸.

الزامات فنی خاص محصول شما، زمانی که محدوده را روشن کنیم در مرحله پیشنهاد به صورت مکتوب به اشتراک گذاشته شده است.

استانداردهای مرتبط

پرسش‌های پرتکرار درباره UNECE R10

آیا جزء خودروی ما به CE یا E-Mark نیاز دارد؟

برای نصب یک مجموعه فرعی الکتریکی/الکترونیکی روی خودرو، رژیم E-Mark اعمال می‌شود. دستورالعمل EMC وسایل نقلیه را از محدوده خود مستثنی می کند.

ما یک گزارش CISPR 25 داریم - آیا این به عنوان تایید R10 محسوب می شود؟

این کار را نمی کند. CISPR 25 یک استاندارد اندازه گیری است. R10 یک رژیم تاییدیه است که توسط یک مرجع تایید اعطا شده است.

آیا R10 برای واحد شارژ ما نیز لازم است؟

سیستم‌های شارژ یکپارچه در خودرو و رفتار در حالت شارژ در محدوده قرار می‌گیرند. ایستگاه‌های شارژ خارجی تابع رژیم دیگری هستند.

آیا لوازم جانبی پس از فروش ما در محدوده قرار می‌گیرد؟

تجهیزات الکترونیکی نصب‌شده روی خودرو ممکن است در محدوده قرار گیرند؛ ارزیابی بر اساس عملکرد محصول شما و نحوه نصب آن لازم است.

سؤالات متداول

آیا این استاندارد برای محصول من اجباری است؟

الزامی بودن به گروه محصول، بازار هدف و مقررات مربوطه بستگی دارد. به‌محض اینکه محصول و بازار خود را به ما اطلاع دهید، به‌صورت مکتوب مشخص می‌کنیم که آیا این استاندارد لازم است یا خیر.

فرآیند آزمون چقدر طول می‌کشد؟

مدت زمان به دامنه استاندارد، تعداد نمونه‌ها و ظرفیت موجود بستگی دارد. مدت دقیق همراه با جزئیات نمونه و دامنه در مرحله ارائه قیمت اعلام می‌شود.

آیا صدور گواهینامه بر اساس این استاندارد نزد شما انجام می‌شود؟

اینکه هر فعالیت تحت کدام دامنه اعتباربخشی انجام می‌شود، در زمان درخواست به‌طور جداگانه تأیید می‌شود. اطلاعات به‌روز دامنه در صفحه شرکتی ما منتشر می‌شود.

اگر استانداردی که نیاز دارم اینجا نباشد چه می‌شود؟

کتابخانه بر پایه فهرستی است که پیوسته در حال رشد است. اگر کد موردنظر خود را پیدا نکردید، می‌توانید از طریق فرم درخواست قیمت اطلاع دهید؛ دامنه مربوطه را بررسی کرده و پاسخ خواهیم داد.