در حال بارگذاری

آزمون‌های خودرویی · لاستیک

Compression Set

ISO 815-1ISO 815-2 (دمای پایین)روش ASTM D395 B
Otomotiv Testleri کار آزمایشگاهی

Compression Set چیست؟

آزمایش تغییر شکل فشاری دائمی آزمایشی است که در آن نمونه با سرعت مشخصی فشرده می شود، در دما و زمان معینی نگهداری می شود و سپس آزاد می شود. آزمایشی است که در آن درصد تغییر شکلی که بازیابی نشده تعیین می شود.

هدف Compression Set

هدف ارزیابی این است که آیا واشر می تواند توانایی آب بندی خود را تحت فشرده سازی طولانی مدت حفظ کند یا خیر.

Compression Set بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟

  • O-ring و مهر و موم استاتیک
  • واشر فلنج و پوشش
  • عناصر جداسازی ارتعاش
  • پروفیل های آب بندی

Compression Set در چه صنایعی کاربرد دارد؟

خودروخودروی برقیباتریپلاستیک هالاستیک

استانداردهای مرتبط با Compression Set

  • ISO 815-1
  • ISO 815-2 (دمای پایین)
  • روش ASTM D395 B

شرایط Compression Set

بستن
نسبت تعریف شده در استاندارد؛ معمولا 25 درصد
دما
تعریف شده در مشخصات؛ از دمای اتاق به دمای بالا
زمان
تعریف شده در استاندارد؛ معمولا 22 یا 72 ساعت
Geri kazanma
پس از انتشار، زمان تعریف شده در استاندارد منتظر و اندازه گیری می شود.

تجهیزات Compression Set

  • صفحات و اسپیسرهای ست فشرده سازی
  • ابزار اندازه گیری ضخامت کالیبره شده
  • فر با دمای کنترل شده
  • اتاق تهویه

الزامات نمونه برای Compression Set

  • اندازه نمونه باید در استاندارد تعریف شود
  • ضخامت اسپیسر نسبت تراکم را تعیین می کند و باید تأیید شود
  • سطوح نمونه باید صاف و موازی باشند
  • تعداد نمونه ها در استاندارد تعریف شده است

مدت Compression Set

3-7 روز بسته به مدت.

روش اجرای Compression Set

  1. 1ضخامت نمونه اندازه گیری می شود.
  2. 2نمونه به نسبت تعریف شده بین صفحات فشرده می شود.
  3. 3در دما و زمان مشخصی نگهداری می شود.
  4. 4نمونه آزاد می شود و برای مدت زمان مشخصی استراحت می کند.
  5. 5ضخامت دوباره اندازه گیری می شود.
  6. 6درصد تغییر شکل دائمی محاسبه می شود.

معیارهای پذیرش Compression Set

معیار پذیرش حداکثر درصد تغییر شکل دائمی است که در مشخصات ذکر شده است.

ارزیابی نتایج

مقدار مجموعه فشرده سازی داده شده بدون تعیین دما و زمان قابل مقایسه نیست. عدم رعایت دوره نقاهت باعث می شود که بدتر از آنچه هست به نظر برسد. الاستومر پس از آزاد شدن مدتی بهبود می یابد.

گزارش Compression Set

  • استاندارد و روش اعمال شده
  • نسبت تراکم
  • دما و مدت
  • زمان بهبودی
  • مقادیر تغییر شکل دائمی

اعتباربخشی

EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.

اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.

محدوده و مجوزها

مقررات مرتبط

  • مشخصات واشر و آب بندی

Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟

بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Compression Set به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.

آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.

آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.

این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.

در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.

گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.

سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.

گروه‌های روش در این حوزه

  • محیط‌زیستی و اقلیمی

    چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.

  • مکانیکی

    لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.

  • الکتریکی

    تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.

  • EMC

    انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).

  • مواد و انتشار

    بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.

  • ایمنی عملکردی و امنیت سایبری

    شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.

موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه

  • گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
  • تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
  • نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
  • در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
  • در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.

این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند

  • تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
  • تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
  • راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
  • تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
  • ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده

تست های مرتبط

پرسش‌های متداول درباره Compression Set

آیا واشر با مقدار فشرده سازی کمتر همیشه بهتر است؟

مقدار کم از نظر سفتی مثبت است، اما تنها معیار نیست. مقاومت در برابر دما، مقاومت شیمیایی و تنش فشاری باید با هم ارزیابی شوند.

ما از کوکی‌های لازم برای کارکرد سایت استفاده می‌کنیم. با اجازه شما یک کوکی تحلیلی نیز اضافه می‌کنیم تا نحوه استفاده از صفحات را درک کنیم. سیاست کوکی