¿Qué es Shore?
La prueba de dureza Shore es una prueba en la que el valor de dureza se lee desde la profundidad de la indentación presionando la superficie de la muestra con un durómetro estándar penetrante y accionado por resorte. Shore A se utiliza en elastómeros blandos, Shore D se utiliza en plástico duro y caucho duro.
Objetivo de Shore
El propósito es verificar la consistencia del lote y el cumplimiento de las especificaciones verificando la dureza del elastómero o plástico.
¿A qué productos se aplica Shore?
- Juntas y elementos de estanqueidad
- Mangueras y perfiles
- materiales de suela de zapato
- Piezas de plástico duro
¿En qué sectores se utiliza Shore?
Normas relacionadas con Shore
- ISO 868
- ISO 7619-1
- Norma ASTM D2240
Condiciones de Shore
- Escala
- Shore A (suave) o Shore D (duro); Se selecciona según el material.
- Espesor de la muestra
- Espesor mínimo definido en la norma (normalmente al menos 6 mm; estratificación si es necesario)
- tiempo de lectura
- Definido en la norma; instantáneo o después de una espera definida
- Número de mediciones
- Un número definido de mediciones en diferentes puntos; se da la mediana o media
Equipo para Shore
- Durómetros Shore A y Shore D
- Soporte de medición (aplicación de carga constante)
- Kalibre referans bloklar
- Instrumento de medición de espesor
Requisitos de muestra para Shore
- La superficie de la muestra debe ser plana y lisa.
- Se debe garantizar un espesor mínimo; Si se realiza estratificación, se debe informar
- Los puntos de medición deben estar a una distancia definida en la norma desde el borde.
- La muestra debe estar acondicionada.
Duración de Shore
Normalmente 1 día.
Procedimiento de Shore
- 1El durómetro se verifica con bloques de referencia.
- 2Se mide el espesor de la muestra.
- 3La muestra se coloca sobre una superficie plana.
- 4Las mediciones se realizan en un número definido de puntos.
- 5Los valores se registran según el tiempo de lectura.
- 6El resultado se informa especificando la escala.
Criterios de aceptación de Shore
El criterio de aceptación es el rango de dureza indicado en la especificación (por ejemplo, 70 ± 5 Shore A).
Evaluación de resultados
Los valores Shore A y Shore D no se pueden convertir entre sí y un valor de dureza dado sin escala no tiene sentido. Un espesor de muestra insuficiente sobreestima la dureza; la estratificación afecta el resultado y debe informarse.
Informe de Shore
- Estándar y escala aplicados.
- Espesor y estratificación de la muestra.
- tiempo de lectura
- Mediciones individuales y el resultado.
- Condiciones de acondicionamiento
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Especificaciones de materiales y productos.
Otomotiv Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Shore; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos automotrices muestran que un componente sigue funcionando en condiciones que representan las cargas que enfrentará durante la vida del vehículo. Un vehículo no es un producto único sino un ENTORNO: vibración, ciclos de temperatura, agua salada, impacto de gravilla, transitorios eléctricos y ruido electromagnético están presentes simultáneamente y durante años.
Lo que distingue a esta familia es que las ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DE VEHÍCULOS se superponen a las normas. Las publicaciones ISO y SAE establecen la base común; pero Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota y Renault definen en sus propias especificaciones niveles de severidad, ensayos adicionales y criterios de aceptación distintos. Para un componente, la frase "cumple con las normas automotrices" no basta por sí sola; debe responderse qué especificación de qué fabricante, y qué revisión de ella.
La familia reúne tres procesos distintos que a menudo se confunden. La homologación cubre las aprobaciones de tipo que un vehículo necesita para circular y se rige por la autoridad estatal. La aprobación del proveedor significa superar los propios requisitos de calidad y ensayo del fabricante del vehículo y es una relación comercial. El tercero es la verificación del diseño: el equipo de ingeniería demuestra que su propio diseño cumple sus objetivos.
A nivel de componente, el plan de ensayo se construye en torno al LUGAR DE USO. Un módulo en el compartimento del motor y uno en el maletero no pasan por el mismo perfil de temperatura y vibración; un componente dentro de una puerta y uno en la consola del techo no ven la misma exposición al agua y al polvo. La serie ISO 16750 es el marco común de este enfoque basado en la ubicación.
La transición al vehículo eléctrico ha remodelado el ámbito. La seguridad de alta tensión, la coordinación del aislamiento, la seguridad de la batería, la conformidad de la interfaz de carga y el comportamiento electromagnético de los componentes de alta tensión se han añadido al conjunto clásico de ensayos automotrices. En un vehículo silencioso, las expectativas acústicas y de vibración también han cambiado; sonidos antes enmascarados por el motor de combustión ahora son audibles.
El lado del sistema de calidad no puede separarse del ensayo en este ámbito. Un fabricante bajo IATF 16949 presenta los resultados de ensayo en el expediente PPAP; el análisis del sistema de medición, el estudio de capacidad del proceso y el plan de control rodean el informe de ensayo. Un único buen resultado no basta: hay que demostrar que el proceso puede repetirlo.
Grupos de métodos en este campo
Ambiental y climático
Ciclos de temperatura, choque térmico, calor húmedo, niebla salina, penetración de polvo y agua (IP), radiación solar. Los niveles de severidad varían según la ubicación de montaje.
Mecánico
Vibración sinusoidal y aleatoria, choque, cargas mecánicas, par de apriete de fijaciones y ciclos de durabilidad.
Eléctrico
Variaciones de tensión de alimentación, transitorios (ISO 7637), polaridad inversa, sobretensión, cortocircuito y mediciones de corriente de reposo.
CEM
Emisiones de componentes (CISPR 25), inmunidad radiada y conducida (serie ISO 11452), descarga electrostática (ISO 10605).
Materiales y emisiones
Olor, fogging y emisiones de COV de materiales interiores; inflamabilidad; envejecimiento UV; durabilidad del recubrimiento e impacto de gravilla.
Seguridad funcional y ciberseguridad
Evidencia de seguridad funcional según ISO 26262 e ingeniería de ciberseguridad según ISO/SAE 21434; estas se vinculan a la normativa mediante UNECE R155 y R156.
Confusiones frecuentes en este campo
- Un informe automotriz sin referencia de especificación no se acepta en la cadena de suministro; debe indicarse qué especificación OEM y revisión se aplicó.
- La homologación de tipo y la aprobación del proveedor son procesos distintos. Un componente con aprobación E-Mark no se considera por ello que haya superado los propios ensayos de aceptación del OEM.
- Un resultado obtenido en un prototipo no se traslada a la producción en serie; el PPAP se realiza con piezas de producción en serie.
- En el lado CEM, medir solo la emisión es incompleto; la inmunidad es un ámbito aparte y más crítico en un vehículo.
- En los componentes de vehículos eléctricos, la seguridad de alta tensión es una competencia distinta; la infraestructura de ensayo clásica de 12 V no basta.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aprobación de componente del proveedor y el expediente PPAP
- Homologación de tipo UNECE y marcado E-Mark
- Verificación del diseño y evidencia de durabilidad
- Análisis de causa raíz de reclamaciones de campo y devoluciones en garantía
- Evaluación del impacto de un cambio de diseño o de proveedor
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Shore
¿Shore A 90 y Shore D 40 tienen la misma dureza?
Estos valores se leen en diferentes escalas y no se pueden traducir directamente. Para materiales ubicados en la zona de superposición, la norma define qué escala utilizar; El informe debe indicar la escala.