¿Qué es Impact?
La prueba de impacto es una prueba en la que se evalúa el daño, la rotura o el comportamiento de seguridad aplicando un impacto repentino a la muestra desde una masa y altura definidas. Los criterios de pedido y aceptación varían según el área de aplicación: para las celdas de batería es una prueba de abuso, para plásticos y vidrio es una prueba de resistencia mecánica.
Objetivo de Impact
El propósito es determinar la resistencia del producto ante impactos que puedan ocurrir durante su uso o un accidente; En la aplicación de baterías, es para evaluar el riesgo de cortocircuito interno y eventos térmicos como resultado del impacto.
¿A qué productos se aplica Impact?
- Celdas y módulos de batería (probados contra abusos)
- Láminas de plástico y piezas de inyección.
- Componentes de vidrio y molduras exteriores para automóviles
- Superficie de muebles y elementos estructurales.
- Embalajes y envolventes protectoras.
¿En qué sectores se utiliza Impact?
Normas relacionadas con Impact
- IEC 62133-2Seguridad en pilas y baterías de litio portátiles prueba
- UL 2580Seguridad en las baterías de los vehículos eléctricos prueba
- ISO 179-1
- ISO 180
- Norma ASTM D256
- ISO 6603-2
Condiciones de Impact
- Aplicación de batería
- Masa y altura de caída definidas en la norma; Se coloca una varilla sobre la celda y se aplica un golpe.
- Aplicación de polímero
- Péndulo (Charpy/Izod) o disposición de peso descendente
- Temperatura de la muestra
- Temperatura ambiente o temperatura más baja según especificación.
- Seguridad
- Las pruebas de baterías se llevan a cabo en un gabinete a prueba de explosiones.
Equipo para Impact
- Dispositivo de impacto de peso que cae
- Máquina de prueba de impacto de péndulo
- Celda de prueba a prueba de explosiones (batería)
- Registro de temperatura y voltaje.
- Cámara de alta velocidad
Requisitos de muestra para Impact
- En el experimento con batería, la muestra está completamente cargada y es desechable.
- Las muestras de polímero deben dimensionarse y acondicionarse de acuerdo con la norma.
- El número de muestras se determina según la norma aplicada.
- La ubicación del impacto debe definirse en la especificación.
Duración de Impact
El momento del impacto dura unos segundos. En los experimentos con baterías se planifica una jornada laboral junto con el período de observación.
Procedimiento de Impact
- 1Se identifica la muestra y se registra el estado inicial.
- 2Se establece el mecanismo a aplicar (péndulo, caída de peso o pulso de batería).
- 3La masa y la altura de caída se establecen según la norma.
- 4Se aplica el golpe; Se registran la fuerza, la temperatura o la energía absorbida.
- 5En el experimento con baterías, se controlan la temperatura y el voltaje durante todo el período de observación.
- 6Se evalúan el tipo de daño y el resultado.
Criterios de aceptación de Impact
Los criterios de aceptación varían según el área de aplicación. El criterio típico en las pruebas de baterías es la ausencia de incendio y explosión; En los ensayos de polímeros y vidrio, la resistencia mínima al impacto o el tipo de fractura se define en la especificación.
Evaluación de resultados
En la aplicación de baterías, se evalúan el aumento de temperatura, la caída de voltaje y la liberación de gas. La aplicación del material se basa en la energía absorbida y el tipo de fractura.
Informe de Impact
- Estándar y diseño aplicado
- Masa, altura o capacidad del péndulo
- Descripción de la muestra y ubicación del impacto.
- Registros medidos de energía o temperatura/voltaje
- Tipo de daño y observaciones.
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- ONU 38.3 (transporte de baterías)
- CEPE R100
- Estándares de productos materiales.
Otomotiv Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Impact; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos automotrices muestran que un componente sigue funcionando en condiciones que representan las cargas que enfrentará durante la vida del vehículo. Un vehículo no es un producto único sino un ENTORNO: vibración, ciclos de temperatura, agua salada, impacto de gravilla, transitorios eléctricos y ruido electromagnético están presentes simultáneamente y durante años.
Lo que distingue a esta familia es que las ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DE VEHÍCULOS se superponen a las normas. Las publicaciones ISO y SAE establecen la base común; pero Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota y Renault definen en sus propias especificaciones niveles de severidad, ensayos adicionales y criterios de aceptación distintos. Para un componente, la frase "cumple con las normas automotrices" no basta por sí sola; debe responderse qué especificación de qué fabricante, y qué revisión de ella.
La familia reúne tres procesos distintos que a menudo se confunden. La homologación cubre las aprobaciones de tipo que un vehículo necesita para circular y se rige por la autoridad estatal. La aprobación del proveedor significa superar los propios requisitos de calidad y ensayo del fabricante del vehículo y es una relación comercial. El tercero es la verificación del diseño: el equipo de ingeniería demuestra que su propio diseño cumple sus objetivos.
A nivel de componente, el plan de ensayo se construye en torno al LUGAR DE USO. Un módulo en el compartimento del motor y uno en el maletero no pasan por el mismo perfil de temperatura y vibración; un componente dentro de una puerta y uno en la consola del techo no ven la misma exposición al agua y al polvo. La serie ISO 16750 es el marco común de este enfoque basado en la ubicación.
La transición al vehículo eléctrico ha remodelado el ámbito. La seguridad de alta tensión, la coordinación del aislamiento, la seguridad de la batería, la conformidad de la interfaz de carga y el comportamiento electromagnético de los componentes de alta tensión se han añadido al conjunto clásico de ensayos automotrices. En un vehículo silencioso, las expectativas acústicas y de vibración también han cambiado; sonidos antes enmascarados por el motor de combustión ahora son audibles.
El lado del sistema de calidad no puede separarse del ensayo en este ámbito. Un fabricante bajo IATF 16949 presenta los resultados de ensayo en el expediente PPAP; el análisis del sistema de medición, el estudio de capacidad del proceso y el plan de control rodean el informe de ensayo. Un único buen resultado no basta: hay que demostrar que el proceso puede repetirlo.
Grupos de métodos en este campo
Ambiental y climático
Ciclos de temperatura, choque térmico, calor húmedo, niebla salina, penetración de polvo y agua (IP), radiación solar. Los niveles de severidad varían según la ubicación de montaje.
Mecánico
Vibración sinusoidal y aleatoria, choque, cargas mecánicas, par de apriete de fijaciones y ciclos de durabilidad.
Eléctrico
Variaciones de tensión de alimentación, transitorios (ISO 7637), polaridad inversa, sobretensión, cortocircuito y mediciones de corriente de reposo.
CEM
Emisiones de componentes (CISPR 25), inmunidad radiada y conducida (serie ISO 11452), descarga electrostática (ISO 10605).
Materiales y emisiones
Olor, fogging y emisiones de COV de materiales interiores; inflamabilidad; envejecimiento UV; durabilidad del recubrimiento e impacto de gravilla.
Seguridad funcional y ciberseguridad
Evidencia de seguridad funcional según ISO 26262 e ingeniería de ciberseguridad según ISO/SAE 21434; estas se vinculan a la normativa mediante UNECE R155 y R156.
Confusiones frecuentes en este campo
- Un informe automotriz sin referencia de especificación no se acepta en la cadena de suministro; debe indicarse qué especificación OEM y revisión se aplicó.
- La homologación de tipo y la aprobación del proveedor son procesos distintos. Un componente con aprobación E-Mark no se considera por ello que haya superado los propios ensayos de aceptación del OEM.
- Un resultado obtenido en un prototipo no se traslada a la producción en serie; el PPAP se realiza con piezas de producción en serie.
- En el lado CEM, medir solo la emisión es incompleto; la inmunidad es un ámbito aparte y más crítico en un vehículo.
- En los componentes de vehículos eléctricos, la seguridad de alta tensión es una competencia distinta; la infraestructura de ensayo clásica de 12 V no basta.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aprobación de componente del proveedor y el expediente PPAP
- Homologación de tipo UNECE y marcado E-Mark
- Verificación del diseño y evidencia de durabilidad
- Análisis de causa raíz de reclamaciones de campo y devoluciones en garantía
- Evaluación del impacto de un cambio de diseño o de proveedor
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Impact
¿Qué prueba de impacto describe esta página?
El documento enumera pruebas de impacto en múltiples familias: abuso de baterías, plásticos, molduras exteriores de automóviles, vidrio y muebles. Por eso la página cubre todos los contextos; El diseño a aplicar está determinado por su producto y sus especificaciones.