¿Qué es Internal Resistance — IEC 62619?
La prueba de resistencia interna determina la resistencia interna de la batería a partir de la caída de voltaje bajo carga o de la impedancia de CA. Se utilizan dos enfoques: DC-IR y AC-IR.
Objetivo de Internal Resistance — IEC 62619
El objetivo es evaluar la capacidad de entrega de energía de la batería, comprobar la consistencia de la producción y controlar el envejecimiento.
¿A qué productos se aplica Internal Resistance — IEC 62619?
- Celdas de iones de litio
- Módulos y paquetes de baterías
- Baterías para dispositivos portátiles
- Celdas de almacenamiento de energía
¿En qué sectores se utiliza Internal Resistance — IEC 62619?
Normas relacionadas con Internal Resistance — IEC 62619
- IEC 62619Seguridad de las baterías de litio en aplicaciones industriales. prueba
Condiciones de Internal Resistance — IEC 62619
- Método
- DC-IR (caída de voltaje bajo una carga de pulso) o AC-IR (impedancia de 1 kHz)
- Corriente de pulso y duración.
- Corriente y duración definidas en el estándar para DC-IR.
- estado de carga
- La medición se realiza en el SOC definido
- Temperatura
- A la temperatura de referencia; La temperatura afecta notablemente la resistencia interna.
Equipo para Internal Resistance — IEC 62619
- Sistema de prueba de batería (con capacidad de carga de impulsos)
- Medidor de impedancia CA (1 kHz)
- gabinete de temperatura
- Conexión de medición de cuatro hilos
Requisitos de muestra para Internal Resistance — IEC 62619
- Se deben comprobar los puntos de medición y la resistencia de contacto.
- La muestra debe llevarse al SOC definido.
- Se debe completar la estabilización de la temperatura.
- Se debe utilizar una conexión de cuatro hilos (Kelvin)
Duración de Internal Resistance — IEC 62619
La duración por medición es corta; La estabilización de la temperatura determina el tiempo total.
Procedimiento de Internal Resistance — IEC 62619
- 1La muestra se lleva al SOC definido y se estabiliza su temperatura.
- 2Se establece una conexión de cuatro cables.
- 3La impedancia de 1 kHz se mide para AC-IR, o se aplica el pulso de corriente definido para DC-IR.
- 4Se registran la caída de tensión y la corriente.
- 5La resistencia interna se calcula y se informa.
Criterios de aceptación de Internal Resistance — IEC 62619
El criterio de aceptación se da en la especificación como un valor máximo de resistencia interna. En el control del envejecimiento puede servir como criterio una relación de aumento máxima con respecto al valor inicial.
Evaluación de resultados
Los valores DC-IR y AC-IR no se pueden utilizar indistintamente; el método siempre debe constar en el informe. La temperatura y el SOC se registran porque afectan directamente a la medición.
Informe de Internal Resistance — IEC 62619
- Estándar y método aplicados (DC-IR / AC-IR)
- Corriente y duración del pulso, o frecuencia de medición.
- SOC y temperatura
- Valores de resistencia interna medidos
- Disposición de conexión
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Reglamento de baterías de la UE
Batarya Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Internal Resistance; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos de baterías responden a tres preguntas distintas, cada una con su propio cuerpo normativo: ¿puede transportarse la batería, es segura en uso, entrega el rendimiento declarado? Estas tres preguntas se confunden a menudo, y la confusión tiene consecuencias comerciales: no se puede entrar en un mercado con un informe de transporte ni realizar un envío con un informe de seguridad del producto.
En el lado del transporte, UN 38.3 es un requisito obligatorio; una batería sin esa evidencia no puede enviarse. En el lado de la seguridad, la aplicación determina lo que rige: IEC 62133-2 para productos portátiles, IEC 62619 e IEC 63056 para aplicaciones industriales y de almacenamiento de energía, UNECE R100, UL 2580 e ISO 6469 para vehículos eléctricos. En el lado del rendimiento, se miden la capacidad, la resistencia interna, la vida en ciclos, la autodescarga, la aceptación de carga y el comportamiento dependiente de la temperatura.
La distinción de NIVEL es esencial en esta familia y es el tema que más discusión genera en la cadena de suministro. Célula, módulo y paquete se evalúan por separado; un certificado obtenido para una célula no demuestra la conformidad del paquete. Junto con las células, el comportamiento del paquete lo determinan el sistema de gestión de batería, el diseño de refrigeración, la estructura mecánica, la disposición de interconexión y la coordinación de aislamiento. Incluir el informe del proveedor de células en el expediente del paquete es un enfoque común pero insuficiente.
La fuga térmica y su propagación son el tema más crítico del ámbito. Una célula de litio puede entrar en una reacción química autosostenida al dañarse o sobrecalentarse; en ese punto, retirar el calor desde el exterior suele ser imposible. Las normas modernas tratan por ello la fuga térmica de una sola célula como un escenario de fallo INEVITABLE y cambian la pregunta: ¿se propaga el evento a las células vecinas, qué libera fuera del paquete y cuánto tiempo le queda al usuario para escapar?
En este ámbito, el sistema de gestión de batería se evalúa no como una placa electrónica, sino como una FUNCIÓN DE SEGURIDAD. Se demuestra que las protecciones contra sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente y sobretemperatura realmente actúan, que el sistema cae del lado seguro ante un fallo y que su software ha sido verificado. En aplicaciones industriales y vehiculares, esta evaluación se vincula a marcos de seguridad funcional.
El aspecto regulatorio se está endureciendo rápidamente. El Reglamento de Baterías (UE) 2023/1542 va más allá de la seguridad e introduce obligaciones de declaración de huella de carbono, proporción de contenido reciclado, declaración de durabilidad y capacidad, el pasaporte de batería y la extraíbilidad en baterías portátiles. Esto amplía el alcance de los ensayos más allá de las pruebas de seguridad clásicas.
Grupos de métodos en este campo
Abuso eléctrico
Sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito externo, descarga forzada y carga desequilibrada. Aquí es donde se ve si los circuitos de protección realmente funcionan.
Abuso mecánico
Vibración, choque, aplastamiento, penetración, caída libre y vuelco. Se controla si se producen condiciones de cortocircuito interno.
Pruebas térmicas
Ciclado de temperatura, choque térmico, almacenamiento a alta temperatura, exposición al fuego y propagación de la fuga térmica.
Ensayos ambientales
Humedad, baja presión, niebla salina y, si es necesario, inmersión; estos cobran relevancia en aplicaciones vehiculares y de exterior.
Mediciones de desempeño
Capacidad, energía y potencia, resistencia interna, eficiencia, vida en ciclos, vida calendario y comportamiento dependiente de la temperatura.
Verificación BMS
Verificación de los umbrales de protección, la función de equilibrado de células, la comunicación y la respuesta ante fallos.
Confusiones frecuentes en este campo
- UN 38.3 no es un certificado de seguridad del producto; solo demuestra la conformidad para el transporte.
- Un certificado de célula no demuestra la conformidad del paquete. El paquete se evalúa por separado con su propia arquitectura.
- Dos paquetes construidos con la misma célula dan resultados diferentes; la refrigeración, la interconexión y la estructura mecánica son determinantes.
- Un ensayo de rendimiento no es un ensayo de seguridad. Un informe de vida en ciclos no cumple los requisitos de seguridad.
- En una batería de vehículo eléctrico, un informe UL 2580 y la homologación UNECE R100 no son lo mismo; uno es una evaluación normativa, el otro un régimen de homologación de tipo.
- Una batería de vehículo trasladada a una aplicación de segunda vida entra en un nuevo perfil de uso; la evaluación anterior no se traslada directamente.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Conformidad de transporte y resumen de ensayos para el envío
- Declaración de seguridad del producto y acceso al mercado
- Declaraciones de rendimiento, durabilidad y huella de carbono en virtud del Reglamento de Baterías
- Evaluación del impacto de un cambio de proveedor de células o de BMS
- Procesos de aceptación en sitio para un sistema de almacenamiento de energía
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Internal Resistance — IEC 62619
¿Por qué DC-IR y AC-IR dan resultados diferentes?
AC-IR generalmente se mide a 1 kHz y captura el componente óhmico. DC-IR también incluye efectos de polarización dependiendo de la duración del pulso, por lo que suele ser mayor. Los dos se informan por separado.