¿Qué es Capacidad — ISO 12405?
La prueba de capacidad es un experimento en el que se mide la cantidad de amperios-hora o vatios-hora dada por una batería completamente cargada descargándola hasta el voltaje de corte a una corriente y temperatura definidas.
Objetivo de Capacidad — ISO 12405
El objetivo es verificar la capacidad nominal declarada, comprobar la coherencia entre lotes y determinar la referencia inicial para las pruebas de vida.
¿A qué productos se aplica Capacidad — ISO 12405?
- Celdas de iones de litio
- Módulos de batería
- Paquetes de baterías para vehículos eléctricos
- Baterías y powerbanks para dispositivos portátiles
- Sistemas de almacenamiento de energía
¿En qué sectores se utiliza Capacidad — ISO 12405?
Normas relacionadas con Capacidad — ISO 12405
- ISO 12405Condiciones de prueba para paquetes de baterías de litio para vehículos eléctricos prueba
Condiciones de Capacidad — ISO 12405
- Cargar
- Método de carga declarado por el fabricante (normalmente CC-CV)
- Corriente de descarga
- Tasa definida por el estándar o el fabricante (por ejemplo, 0,2 °C, 1 °C)
- Kesme gerilimi
- Límite inferior de tensión declarado por el fabricante.
- Temperatura
- Temperatura de referencia definida en la norma; Además, se pueden solicitar mediciones de alta y baja temperatura.
Equipo para Capacidad — ISO 12405
- Sistema de prueba de batería (inversor)
- gabinete de temperatura
- Sistema de registro de datos
- Cerramiento de seguridad y evacuación de gases.
Requisitos de muestra para Capacidad — ISO 12405
- El número de muestras está determinado por la norma aplicable.
- Las muestras deben completar el período de descanso requerido por la norma antes de realizar el ensayo.
- Los valores límite de carga/descarga del fabricante deben proporcionarse por escrito.
- Se requiere información de comunicación BMS para las pruebas de paquetes.
Duración de Capacidad — ISO 12405
Un ciclo de carga-descarga dura varias horas, dependiendo de la velocidad de descarga. Si se desean diferentes niveles de temperatura y corriente, la duración total aumenta a varios días.
Procedimiento de Capacidad — ISO 12405
- 1La muestra se carga completamente mediante el método declarado.
- 2Se reposa durante el tiempo que exige la norma.
- 3Se descarga con la corriente definida hasta la tensión de corte.
- 4Se calculan la capacidad (Ah) y la energía (Wh) dadas.
- 5Si es necesario, se repite a diferentes niveles de temperatura y corriente.
Criterios de aceptación de Capacidad — ISO 12405
El criterio de aceptación es generalmente que la capacidad medida no caiga por debajo de un cierto porcentaje de la capacidad nominal declarada. El valor porcentual se define en la norma aplicable o en la especificación del cliente.
Evaluación de resultados
La distribución entre muestras y el cambio de capacidad dependiente de la temperatura se evalúan juntos. Las pruebas de capacidad proporcionan una referencia inicial para las pruebas de vida y seguridad.
Informe de Capacidad — ISO 12405
- Norma aplicada y revisión.
- Parámetros de carga y descarga.
- Temperatura ambiente
- Valores medidos de capacidad y energía.
- Curvas de voltaje y temperatura.
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Reglamento de baterías de la UE
- CEPE R100 (vehículo)
- ONU 38.3 (transporte)
Batarya Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Capacidad; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos de baterías responden a tres preguntas distintas, cada una con su propio cuerpo normativo: ¿puede transportarse la batería, es segura en uso, entrega el rendimiento declarado? Estas tres preguntas se confunden a menudo, y la confusión tiene consecuencias comerciales: no se puede entrar en un mercado con un informe de transporte ni realizar un envío con un informe de seguridad del producto.
En el lado del transporte, UN 38.3 es un requisito obligatorio; una batería sin esa evidencia no puede enviarse. En el lado de la seguridad, la aplicación determina lo que rige: IEC 62133-2 para productos portátiles, IEC 62619 e IEC 63056 para aplicaciones industriales y de almacenamiento de energía, UNECE R100, UL 2580 e ISO 6469 para vehículos eléctricos. En el lado del rendimiento, se miden la capacidad, la resistencia interna, la vida en ciclos, la autodescarga, la aceptación de carga y el comportamiento dependiente de la temperatura.
La distinción de NIVEL es esencial en esta familia y es el tema que más discusión genera en la cadena de suministro. Célula, módulo y paquete se evalúan por separado; un certificado obtenido para una célula no demuestra la conformidad del paquete. Junto con las células, el comportamiento del paquete lo determinan el sistema de gestión de batería, el diseño de refrigeración, la estructura mecánica, la disposición de interconexión y la coordinación de aislamiento. Incluir el informe del proveedor de células en el expediente del paquete es un enfoque común pero insuficiente.
La fuga térmica y su propagación son el tema más crítico del ámbito. Una célula de litio puede entrar en una reacción química autosostenida al dañarse o sobrecalentarse; en ese punto, retirar el calor desde el exterior suele ser imposible. Las normas modernas tratan por ello la fuga térmica de una sola célula como un escenario de fallo INEVITABLE y cambian la pregunta: ¿se propaga el evento a las células vecinas, qué libera fuera del paquete y cuánto tiempo le queda al usuario para escapar?
En este ámbito, el sistema de gestión de batería se evalúa no como una placa electrónica, sino como una FUNCIÓN DE SEGURIDAD. Se demuestra que las protecciones contra sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente y sobretemperatura realmente actúan, que el sistema cae del lado seguro ante un fallo y que su software ha sido verificado. En aplicaciones industriales y vehiculares, esta evaluación se vincula a marcos de seguridad funcional.
El aspecto regulatorio se está endureciendo rápidamente. El Reglamento de Baterías (UE) 2023/1542 va más allá de la seguridad e introduce obligaciones de declaración de huella de carbono, proporción de contenido reciclado, declaración de durabilidad y capacidad, el pasaporte de batería y la extraíbilidad en baterías portátiles. Esto amplía el alcance de los ensayos más allá de las pruebas de seguridad clásicas.
Grupos de métodos en este campo
Abuso eléctrico
Sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito externo, descarga forzada y carga desequilibrada. Aquí es donde se ve si los circuitos de protección realmente funcionan.
Abuso mecánico
Vibración, choque, aplastamiento, penetración, caída libre y vuelco. Se controla si se producen condiciones de cortocircuito interno.
Pruebas térmicas
Ciclado de temperatura, choque térmico, almacenamiento a alta temperatura, exposición al fuego y propagación de la fuga térmica.
Ensayos ambientales
Humedad, baja presión, niebla salina y, si es necesario, inmersión; estos cobran relevancia en aplicaciones vehiculares y de exterior.
Mediciones de desempeño
Capacidad, energía y potencia, resistencia interna, eficiencia, vida en ciclos, vida calendario y comportamiento dependiente de la temperatura.
Verificación BMS
Verificación de los umbrales de protección, la función de equilibrado de células, la comunicación y la respuesta ante fallos.
Confusiones frecuentes en este campo
- UN 38.3 no es un certificado de seguridad del producto; solo demuestra la conformidad para el transporte.
- Un certificado de célula no demuestra la conformidad del paquete. El paquete se evalúa por separado con su propia arquitectura.
- Dos paquetes construidos con la misma célula dan resultados diferentes; la refrigeración, la interconexión y la estructura mecánica son determinantes.
- Un ensayo de rendimiento no es un ensayo de seguridad. Un informe de vida en ciclos no cumple los requisitos de seguridad.
- En una batería de vehículo eléctrico, un informe UL 2580 y la homologación UNECE R100 no son lo mismo; uno es una evaluación normativa, el otro un régimen de homologación de tipo.
- Una batería de vehículo trasladada a una aplicación de segunda vida entra en un nuevo perfil de uso; la evaluación anterior no se traslada directamente.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Conformidad de transporte y resumen de ensayos para el envío
- Declaración de seguridad del producto y acceso al mercado
- Declaraciones de rendimiento, durabilidad y huella de carbono en virtud del Reglamento de Baterías
- Evaluación del impacto de un cambio de proveedor de células o de BMS
- Procesos de aceptación en sitio para un sistema de almacenamiento de energía
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Capacidad — ISO 12405
¿Las pruebas de capacidad son las mismas para celda, módulo y paquete?
El método es similar pero los parámetros y medidas de seguridad son diferentes. A nivel de paquete, el BMS debe gestionar los límites de carga/descarga y recibir datos a través de comunicación.
¿Por qué se requiere medición con diferentes corrientes de descarga?
La capacidad dada varía dependiendo de la corriente de descarga. La medición a diferentes velocidades muestra el comportamiento de la batería en el perfil de uso real.