¿Qué es Bump?
La prueba funcional es aquella en la que se aplican a la muestra pulsos de baja amplitud, repetidos miles de veces. Está definido en IEC 60068-2-29 y representa sacudidas continuas durante el transporte.
Objetivo de Bump
El propósito es verificar que los pulsos repetidos no causen aflojamiento o fatiga en los sujetadores.
¿A qué productos se aplica Bump?
- Unidades electrónicas
- Equipamiento ferroviario y de automoción.
- Dispositivos portátiles
- Productos envasados
¿En qué sectores se utiliza Bump?
Normas relacionadas con Bump
- IEC 60068-2-29serie de métodos de prueba ambiental prueba
- IEC 61373Vibraciones y golpes en equipos de vehículos ferroviarios. prueba
- IEC 60068serie de métodos de prueba ambiental prueba
- MIL-STD-810Evaluaciones de ingeniería ambiental y pruebas de laboratorio. prueba
- RTCA DO-160Condiciones ambientales y métodos de prueba en equipos de aviación. prueba
- SAEestándares de ingeniería automotriz y aeroespacial prueba
- ISO 16750Condiciones ambientales en los equipos eléctricos/electrónicos del vehículo. prueba
- ONU 38.3Pruebas de seguridad en el transporte de baterías de litio prueba
Condiciones de Bump
- Tepe ivme
- Definido en la especificación; normalmente de 10 a 100 g
- Duración del pulso
- Definido en estándar (ms)
- Número de choques
- Alto; normalmente entre 1000 y 4000 pulsos
- Eje
- Eje(s) definido(s) en la especificación
Equipo para Bump
- Máquina de prueba funcional
- Acelerómetro y contador
- Accesorio de montaje
- Monitoreo de funciones
Requisitos de muestra para Bump
- El accesorio debe ser rígido.
- Se deben registrar los valores de torsión de los sujetadores.
- El funcionamiento debe comprobarse antes de la prueba.
Duración de Bump
Depende del número de pulsos; normalmente de varias horas a un día laborable.
Procedimiento de Bump
- 1Se establecen la amplitud y duración del pulso.
- 2La muestra se monta en el soporte.
- 3Se aplica el número definido de impulsos.
- 4En controles intermedios se comprueba el aflojamiento y el funcionamiento.
- 5Se realiza una verificación final del funcionamiento y una inspección visual.
Criterios de aceptación de Bump
El criterio de aceptación está definido en la especificación: sin aflojamiento de los sujetadores, sin grietas y continuidad de función.
Evaluación de resultados
Se evalúan la pérdida de torque del sujetador y el agrietamiento en las uniones soldadas.
Informe de Bump
- Estándar aplicado
- Aceleración máxima, duración del pulso y conteo.
- Información del eje
- Aflojamiento y resultados funcionales.
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- Especificaciones de equipos ferroviarios y automotrices.
Vibración y choque — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Bump; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos de vibración y choque muestran si un producto resiste cargas dinámicas mecánicas. Los dos fenómenos son distintos: la vibración es una carga continua y repetida, mientras que el choque es un único impacto instantáneo de alta aceleración. Producen modos de fallo diferentes y se requieren por separado.
El fallo producido por la vibración es la FATIGA: una junta de soldadura se agrieta, una funda de cable se desgasta, un tornillo se afloja, un conector pierde contacto. El fallo producido por el choque es la FRACTURA: un componente frágil se rompe, un soporte se quiebra, una placa se sale de su alojamiento. Por eso ensayar un producto bajo vibración no demuestra que también resista un choque.
La vibración se aplica en tres formas, cada una con información distinta. La vibración senoidal barre una única frecuencia; se usa para hallar las frecuencias de resonancia del producto y es muy valiosa en la etapa de diseño. La vibración aleatoria representa la naturaleza de banda ancha del entorno real y se prefiere como evidencia de durabilidad. Los perfiles seno-sobre-aleatorio y aleatorio-sobre-aleatorio simulan juntos el ruido de banda ancha superpuesto a las frecuencias dominantes de motores y rotores, necesario en aplicaciones de helicóptero y turbohélice.
La RESONANCIA es el concepto central de este campo. Cada estructura tiene sus propias frecuencias naturales; cuando la frecuencia de excitación se acerca a una de ellas, la amplitud crece y el producto queda expuesto a una aceleración muchas veces superior al nivel de entrada. Por ello se realiza una búsqueda de resonancia antes del ensayo, y un cambio de diseño a menudo consiste en desplazar la resonancia en lugar de reducir el nivel.
En esta familia, el ACCESORIO DE MONTAJE (fixture) forma parte del resultado, y este es el punto que más se pasa por alto. Cómo se fija la probeta al vibrador cambia directamente la energía transmitida y el comportamiento de resonancia. Un accesorio mal diseñado introduce sus propias resonancias e impone una carga que el producto no vería de otro modo, o a la inversa, amortigua la carga real y protege al producto. Los resultados obtenidos con distintos accesorios no son comparables.
La elección del punto de medición también determina el resultado. El acelerómetro de control se coloca en el accesorio y los acelerómetros de monitorización en los puntos críticos del producto; el informe debe documentar estas posiciones. Las aceleraciones medidas en distintos puntos del mismo ensayo pueden diferir notablemente.
Los perfiles se dividen por área de aplicación: vibración de transporte (embalaje y envío), vibración de vehículo (según la ubicación de montaje), ferroviario (categorías EN 61373), aviación (secciones DO-160), militar (métodos MIL-STD-810) y transporte de baterías (UN 38.3 T3). El mismo producto pasa por distintos perfiles según el programa.
Grupos de métodos en este campo
Vibración senoidal
Determinación de resonancias mediante barrido de frecuencia y resistencia a frecuencias definidas; el ensayo más informativo en la etapa de diseño.
Vibración aleatoria
Durabilidad con un perfil de densidad espectral de potencia de banda ancha; el enfoque que mejor representa el entorno real.
Perfiles combinados
Senoidal sobre aleatorio y aleatorio sobre aleatorio; para frecuencias dominantes procedentes de maquinaria rotativa.
Choque clásico
Aceleración y duración definidas con formas de pulso semisenoidal, diente de sierra y trapezoidal.
Caída libre y volcado
Escenarios de caída realistas derivados de la manipulación; determinantes para productos portátiles.
Búsqueda y monitorización de resonancia
Detección de cambios estructurales (grietas, aflojamiento) mediante barridos antes y después del ensayo.
Confusiones frecuentes en este campo
- El choque y la vibración no son el mismo ensayo; uno produce fractura, el otro fatiga, y se exigen por separado.
- Un informe que no documenta el dispositivo de fijación no es comparable; un dispositivo puede introducir su propia resonancia.
- Los niveles provienen de la norma de producto o de la especificación del programa; la norma no define un único nivel universal.
- Sin un barrido de resonancia antes y después del ensayo, el daño estructural puede pasar desapercibido; el producto puede parecer que funciona mientras está agrietado internamente.
- Debe indicarse la posición del punto de medición; las aceleraciones medidas en distintos puntos del mismo ensayo difieren notablemente.
- Si el producto no se opera durante el ensayo, las pérdidas de contacto intermitentes permanecen invisibles.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Verificación de la durabilidad de transporte y uso
- Conformidad de transporte y vibración vehicular en baterías
- Expedientes de cualificación ferroviaria, aeronáutica y de defensa
- Análisis de causa raíz de fallos de soldadura, conectores y uniones
- La decisión de desplazar una resonancia mediante un cambio de diseño
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Bump
¿Según qué estándar se fabrica Bump?
Bump se ejecuta en el alcance IEC 60068-2-29 y IEC 61373. Los valores límite y criterios de aceptación a aplicar están definidos en la norma del producto; La versión válida para su producto se confirma por escrito en la fase de oferta.
¿A qué productos se aplica Bump?
Se aplica principalmente a Unidades electrónicas, Equipamiento ferroviario y de automoción., Dispositivos portátiles y Productos envasados. Si su producto está incluido en el alcance se determina examinando sus especificaciones técnicas y su uso previsto.
¿En qué condiciones se realiza Bump?
Los parámetros determinantes son: Tepe ivme — Definido en la especificación; normalmente de 10 a 100 g, Duración del pulso — Definido en estándar (ms) y Número de choques — Alto; normalmente entre 1000 y 4000 pulsos. Los términos completos se encuentran en la sección "Condiciones de prueba" de la página y varían según el estándar del producto.
¿Qué tipo de muestra se necesita para Bump?
El accesorio debe ser rígido., Se deben registrar los valores de torsión de los sujetadores. y El funcionamiento debe comprobarse antes de la prueba.. El número de muestras se determina según la norma del producto y el alcance a informar.
¿Cuánto tiempo tarda Bump?
Depende del número de pulsos; normalmente de varias horas a un día laborable. Esta duración pertenece al experimento en sí; También se evalúan la preparación de muestras, las colas y los informes. En la oferta se proporciona un cronograma realista para su producto.
¿Cómo se llama "apropiado" el resultado Bump?
El criterio de aceptación está definido en la especificación: sin aflojamiento de los sujetadores, sin grietas y continuidad de función.