CISPR 25 — Πρότυπο

Σχετικά με το Πρότυπο

Τίτλος πεδίου εφαρμογής: radio disturbance from in-vehicle components

Το CISPR 25 είναι ένα πρότυπο που δημοσιεύεται από τον International Electrotechnical Commission (IEC). Δημοσιεύει διεθνή πρότυπα για την ηλεκτρολογία, την ηλεκτρονική και συναφείς τεχνολογίες· αποτελεί το θεμέλιο του σώματος προτύπων ΗΜΣ και ηλεκτρικής ασφάλειας. Οι εκδόσεις CISPR ανήκουν σε ειδική επιτροπή εντός της IEC.

Δείτε τους άλλους κωδικούς 102 από IEC

Περιοχές κάλυψης

Τι είναι το CISPR 25;

Το CISPR 25 ορίζει όρια και μεθόδους μέτρησης για τις ραδιοφωνικές διαταραχές που μπορεί να εκπέμψει ένα εξάρτημα ή μονάδα, για την προστασία των δεκτών σε ένα όχημα. Απαντά σε μια διαφορετική ερώτηση από τα πρότυπα αστικής EMC: αυτή η μονάδα ενοχλεί τους δέκτες ραδιοφώνου, GPS, επικοινωνιών και εισόδου χωρίς κλειδί που λειτουργούν στο ίδιο όχημα;

Η λογική του προτύπου προέρχεται από την ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ. Σε ένα αυτοκίνητο, δεκάδες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου λειτουργούν λίγα μέτρα από την κεραία λήψης και λειτουργούν παράλληλα μέσα στην ίδια πλεξούδα καλωδίωσης. Ως εκ τούτου, τα όρια δεν λαμβάνουν ως αναφορά όχι τον θόρυβο του περιβάλλοντος, αλλά την ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑ ΤΩΝ ΔΕΚΤΩΝ ΕΝΤΟΜΕΝΑ, και οι ζώνες συχνοτήτων χωρίζονται ανάλογα με τις υπηρεσίες επικοινωνίας που χρησιμοποιούνται στο όχημα: ραδιόφωνο AM και FM, DAB, GPS, GSM, LTE, Bluetooth και οι ζώνες τηλεχειριστηρίου διευθύνονται ξεχωριστά.

Η μέτρηση πραγματοποιείται σε ΕΠΙΠΕΔΟ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ σε καθορισμένο πάγκο δοκιμών: η μονάδα έχει ρυθμιστεί με πραγματικό μήκος πλεξούδας καλωδίωσης και καθορισμένη διάταξη παροχής. Επειδή το μήκος και η δρομολόγηση της πλεξούδας επηρεάζουν άμεσα το αποτέλεσμα, το πρότυπο τις διέπει ξεχωριστά. η πλεξούδα συμπεριφέρεται σαν κεραία και το μεγαλύτερο μέρος της εκπομπής ακτινοβολίας προέρχεται από αυτήν.

Οι οριακές τάξεις ορίζονται από 1 έως 5. Όσο υψηλότερη είναι η τάξη, τόσο πιο αυστηρό είναι το όριο. Ποια κατηγορία ισχύει δηλώνεται από τον ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ στις δικές του προδιαγραφές — κατά την ανάγνωση μιας αναφοράς CISPR 25, η στοχευμένη κατηγορία είναι επομένως απαραίτητη. Η διαφορά μεταξύ κλάσης 1 και κλάσης 5 μπορεί να είναι της τάξης του δεκαπλάσιου.

Το πρότυπο καλύπτει μόνο την πλευρά EMISSION. Για την ανοσία, ισχύουν επιπλέον η σειρά ISO 11452 (ακτινοβολούμενα και αγώγιμα πεδία) και η σειρά ISO 7637 (μεταβατικά στη γραμμή τροφοδοσίας). Ένα αρχείο στοιχείου που περιέχει μόνο μια αναφορά CISPR 25 δεν είναι πλήρες.

Γιατί υπάρχει αυτό το πρότυπο;

Ο λόγος που η EMC του οχήματος απαιτεί ξεχωριστό πρότυπο είναι η φυσική εγγύτητα. Σε ένα σπίτι, ένας ραδιοφωνικός δέκτης και ένα τροφοδοτικό βρίσκονται σε απόσταση μετρητών και η απόσταση παρέχει προστασία. Σε ένα όχημα η κεραία βρίσκεται στην οροφή, η μονάδα που δημιουργεί παρεμβολές βρίσκεται πίσω από το ταμπλό και η πλεξούδα που τις συνδέει περνάει από το ίδιο κανάλι.

Ο δεύτερος παράγοντας είναι η ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑ των δεκτών. Ένας ραδιοφωνικός δέκτης AM έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει σήματα σε επίπεδο microvolt. ένας δέκτης GPS αναλύει ένα δορυφορικό σήμα κάτω από το επίπεδο θορύβου. Αυτή η ευαισθησία σημαίνει ότι ακόμη και πολύ μικρές διαταραχές προκαλούν αισθητή υποβάθμιση.

Η διαίρεση των ορίων ανά ζώνη συχνοτήτων είναι η συνέπεια αυτής της λογικής. Αντί να περιορίζει μια ευρεία ζώνη με ένα επίπεδο όριο, το πρότυπο εφαρμόζει αυστηρότερα όρια στις ζώνες των υπηρεσιών που χρησιμοποιούνται πραγματικά στο όχημα. Η παραγωγή θορύβου σε μια αχρησιμοποίητη ζώνη είναι αβλαβής. Το ίδιο επίπεδο στη ζώνη GPS είναι απαράδεκτο.

Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν κάνει την εικόνα πιο απαιτητική. Οι μετατροπείς και οι μετατροπείς DC/DC που αλλάζουν σε επίπεδο εκατό κιλοβάτ είναι πηγές παρεμβολών πολλές φορές πιο ισχυρές από τα κλασικά εξαρτήματα του οχήματος. Τα καλώδια υψηλής τάσης είναι επίσης μακριά και διατρέχουν το μήκος του οχήματος. Ο σχεδιασμός θωράκισης και γείωσης έχει γίνει επομένως κρίσιμος.

Οι προδιαγραφές OEM βρίσκονται πάνω από το πρότυπο και στην πράξη είναι αυτό που μετράει. Οι Volkswagen, BMW, Ford, Stellantis, Toyota και Renault ορίζουν τους δικούς τους πίνακες ορίων, πρόσθετες ζώνες και λεπτομέρειες μέτρησης. Ένα εξάρτημα μπορεί να περάσει το CISPR 25 class 5 και να εξακολουθεί να αποτυγχάνει στην προδιαγραφή OEM.

Σε ποια προϊόντα απαιτείται

Ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου και μονάδες οδήγησης
Εξαρτήματα φωτισμού και οδηγού κινητήρα
Μονάδες φόρτισης, μετατροπείς DC/DC και μετατροπείς
Ενότητες ηλεκτρονικών και πολυμέσων στην καμπίνα
Μονάδες αισθητήρα, ενεργοποιητή και επικοινωνίας
Ηλεκτρονικός εξοπλισμός aftermarket

Σχετική νομοθεσία και σχήματα

Αναφέρεται σε επίπεδο εξαρτημάτων στην έγκριση τύπου οχήματος UNECE R10
Οι προδιαγραφές κατασκευαστή οχημάτων (VW, BMW, Ford, Stellantis, Toyota) προσθέτουν τα δικά τους όρια και σετ κατηγορίας
Στην πλευρά της ατρωσίας, χρησιμοποιούνται οι σειρές ISO 11452 και ISO 7637
Οι εκπομπές που εκπέμπονται από το όχημα (επίπεδο οχήματος) αντιμετωπίζονται από το CISPR 12

Πώς διεξάγεται η αξιολόγηση

1Καθορισμός της τάξης και του πεδίου εφαρμογήςΚαθορίζεται η κατηγορία ορίου στόχου και οποιαδήποτε προδιαγραφή OEM. ορίζονται οι προς μέτρηση θύρες και οι τρόποι λειτουργίας.
2Τοποθέτηση του πάγκου δοκιμώνΗ μονάδα έχει ρυθμιστεί με καθορισμένο μήκος πλεξούδας, δίκτυο τροφοδοσίας και επίπεδο γείωσης. η ρύθμιση καθορίζει το αποτέλεσμα.
3Επιλογή του τρόπου λειτουργίαςΚαθορίζεται ο τρόπος λειτουργίας της μονάδας που παράγει τη χειρότερη εκπομπή. Αυτό καθιστά τη μέτρηση αντιπροσωπευτική.
4Διεξαγόμενη εκπομπήΗ μέτρηση γίνεται σε γραμμές τροφοδοσίας και σήματος με μεθόδους ανίχνευσης τάσης και ρεύματος.
5Εκπομπή ακτινοβολίαςΗ ισχύς πεδίου μετριέται με μια κεραία σε καθορισμένη απόσταση σε έναν ανηχοϊκό θάλαμο. οι ζώνες συχνοτήτων σαρώνονται.
6ΑναφοράΑναφέρονται η κατηγορία, η ρύθμιση, ο τρόπος λειτουργίας, οι συγκρίσεις με τα όρια και τα περιθώρια.

Συγγενικά πρότυπα και οι διαφορές

CISPR 12
Εκπομπές ακτινοβολίας σε επίπεδο οχήματος. προστατεύει τους δέκτες έξω από το όχημα. Το CISPR 25 προστατεύει τους δέκτες επί του σκάφους.
Σειρά ISO 11452
Δοκιμές ανοσίας συστατικών. ακτινοβολούμενη και αγώγιμη ανοσία πεδίου.
Η σειρά ISO 7637
Πραγματοποιήθηκαν μεταβατικά ρεύματα στη γραμμή τροφοδοσίας. υπερτάσεις που προκύπτουν από την αλλαγή.
ISO 10605
Ηλεκτροστατική εκκένωση σε εφαρμογές οχημάτων. διαφορετική κυματομορφή από το IEC 61000-4-2.

Τι πρέπει να περιέχει η έκθεση

Για να είναι αξιοποιήσιμη, μια έκθεση πρέπει να περιλαμβάνει τις παρακάτω πληροφορίες. Μια ελλιπής έκθεση ενδέχεται να μη γίνει δεκτή στην εφοδιαστική αλυσίδα ή σε έλεγχο, ακόμη κι αν το αποτέλεσμά της είναι σωστό.

Η στοχευμένη οριακή κατηγορία (1–5) και η αναφορά προδιαγραφών OEM εάν υπάρχουν
Το μήκος, ο τύπος και η διάταξη δρομολόγησης της πλεξούδας καλωδίωσης
Ο ορισμός του δικτύου τροφοδοσίας και του επιπέδου γείωσης
Οι τρόποι λειτουργίας της μονάδας και η αιτιολόγηση της επιλογής
Οι θύρες που μετρήθηκαν, οι ζώνες συχνοτήτων και οι τύποι ανιχνευτών
Συγκρίσεις με τα όρια, τα περιθώρια και την αβεβαιότητα μέτρησης

Σημεία που συχνά συγχέονται

Το CISPR 25 καλύπτει μόνο την πλευρά EMISSION. Για την ασυλία, ισχύουν επιπλέον οι σειρές ISO 11452 και ISO 7637.
Μια αξίωση συμμόρφωσης χωρίς δηλωμένη κατηγορία δεν μπορεί να επαληθευτεί. η διαφορά μεταξύ κλάσης 1 και κλάσης 5 είναι μεγάλη.
Η διάταξη των ιμάντων είναι αναπόσπαστο μέρος της έκθεσης. ένα αποτέλεσμα που λαμβάνεται με διαφορετική διάταξη καλωδίωσης δεν μεταφέρεται στο όχημα παραγωγής σειράς.
Η συμμόρφωση με το CISPR 25 δεν σημαίνει συμμόρφωση με τις προδιαγραφές OEM. ένας OEM μπορεί να ορίσει πρόσθετες ζώνες και αυστηρότερα όρια.
Συγχέεται με το CISPR 12: το ένα αντιμετωπίζει τις εκπομπές που εκπέμπονται προς τα έξω στο επίπεδο του οχήματος, το άλλο τις παρεμβολές επί του σκάφους σε επίπεδο εξαρτημάτων.
Εάν δεν επιλεγεί ο τρόπος λειτουργίας στη χειρότερη περίπτωση, η μέτρηση δεν αντιπροσωπεύει την πραγματική εκπομπή.

Δομή του Κώδικα

Εκδίδεται από: CISPR
Αύξων αριθμός: 25
Μέρος: χωρίς κατάτμηση

Κώδικες στη βιβλιοθήκη χωρίς έτος κυκλοφορίας διατηρείται. Η τρέχουσα έκδοση αλλάζει με την πάροδο του χρόνου. Εάν το έτος προσδιορίζεται στην προδιαγραφή σας, αυτή η έκδοση λαμβάνεται ως βάση, εάν δεν προσδιορίζεται, εφαρμόζεται η πιο πρόσφατη έκδοση.

Εκταση

Δοκιμή
Δοκιμές βάσει προτύπων
Δοκιμές EMC
Δοκιμές αυτοκινήτου

Σχετικές δοκιμές και υπηρεσίες

Από τα 2 περιεχόμενα που αναφέρονται σε αυτόν τον κωδικό, παρακάτω παρατίθενται τα 1 με δική τους δημοσιευμένη σελίδα παρατίθενται παρακάτω.

Δοκιμή · 1

Komponent Emisyon – CISPR 25

Τεχνικές Απαιτήσεις

Τα τυπικά κείμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του σχετικού οργανισμού. Οι συνθήκες δοκιμής, το δείγμα και τα κριτήρια αποδοχής δεν μπορούν να τοποθετηθούν εδώ.

Βάση: Η δήλωση εμβέλειας CISPR 25, το σχήμα οριακής κλάσης (1–5) και η προσέγγιση μέτρησης σε επίπεδο συνιστώσας με τη διάταξη πλεξούδας που διέπεται από το πρότυπο. τις αναφορές ατρωσίας ISO 11452 και ISO 7637 και την αναφορά σε επίπεδο οχήματος CISPR 12.

Τεχνικές απαιτήσεις ειδικά για το προϊόν σας, μόλις διευκρινίσουμε το πεδίο εφαρμογής Στο στάδιο της προσφοράς κοινοποιήθηκε γραπτώς.

Σχετικές Ομάδες Προϊόντων και Νομοθεσία

Αυτός ο κωδικός περιλαμβάνεται στην τυπική ετικέτα των παρακάτω σελίδων προϊόντος.

ανταλλακτικό αυτοκινήτου

Αυτές οι σελίδες προϊόντων περιέχουν σημειώσεις για τις ακόλουθες αγορές: Ευρωπαϊκή Ένωση, Ηνωμένο Βασίλειο, ΗΠΑ. Το εάν το πρότυπο είναι υποχρεωτικό στη σχετική αγορά ποικίλλει ανάλογα με την ομάδα προϊόντων και την ισχύουσα νομοθεσία.

Κανονισμοί που δημοσιεύονται με αυτόν τον κωδικό στις ίδιες σελίδες προϊόντων:

(AB) 2018/858Πλαίσιο Έγκρισης Τύπου ΟχημάτωνΈγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων και εξαρτημάτων τους. Η έγκριση εξαρτημάτων και ξεχωριστών τεχνικών μονάδων διεξάγεται σε αυτό το πλαίσιο· από εκεί προκύπτει η σήμανση Ε.
UNECEΣυμφωνία UNECE 1958Έγκριση τύπου βάσει κανονισμών UNECE ειδικών για εξαρτήματα (π.χ. R10 EMC, R30/R54 ελαστικά, R43 υαλοπίνακες).
UNECE R10UNECE R10Έγκριση ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας για οχήματα και τα εξαρτήματά τους.
2011/65/ΕΕRoHSΠεριορισμός επικίνδυνων ουσιών στον ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό εξοπλισμό.
2000/53/ATELVΟχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Θέτει περιορισμούς βαρέων μετάλλων και στόχους ανακτησιμότητας.

Σχετικά πρότυπα

Συχνές ερωτήσεις για το CISPR 25

Σε ποια τάξη πρέπει να στοχεύσουμε;

Η προδιαγραφή OEM σας το αναφέρει. Χωρίς προδιαγραφή καθορίζεται από κοινού, με βάση το τμήμα του οχήματος-στόχου και την εγγύτητα της μονάδας στην κεραία. Όσο υψηλότερη είναι η κατηγορία, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος σχεδιασμού.

Περάσαμε το CISPR 25 — αυτό μετράει ως έγκριση R10;

Δεν το κάνει. Το CISPR 25 είναι ένα πρότυπο μέτρησης. Το R10 είναι ένα καθεστώς έγκρισης τύπου που χορηγείται από εγκριτική αρχή.

Ποιος παρέχει την καλωδίωση;

Ο ιμάντας πρέπει να αντιπροσωπεύει τον τύπο και το μήκος που θα χρησιμοποιηθούν στη σειρά παραγωγής. οι πληροφορίες προέρχονται από τον κατασκευαστή και η ρύθμιση τεκμηριώνεται στην αναφορά.

Απαιτείται και τεστ ανοσίας;

Ναί. Σε ένα όχημα, η ατρωσία είναι τουλάχιστον εξίσου σημαντική με τις εκπομπές. εφαρμόζονται οι σειρές ISO 11452 και ISO 7637.

Συχνές ερωτήσεις

Είναι αυτό το πρότυπο υποχρεωτικό για το προϊόν μου;

Η υποχρεωτικότητα εξαρτάται από την ομάδα προϊόντος, την αγορά-στόχο και την ισχύουσα νομοθεσία. Μόλις μας γνωστοποιήσετε το προϊόν και την αγορά σας, θα διευκρινίσουμε εγγράφως αν απαιτείται αυτό το πρότυπο.

Πόσο διαρκεί η διαδικασία δοκιμής;

Η διάρκεια εξαρτάται από το πεδίο εφαρμογής του προτύπου, τον αριθμό δειγμάτων και τη διαθέσιμη χωρητικότητα. Η ακριβής διάρκεια κοινοποιείται, μαζί με τα στοιχεία δείγματος και πεδίου, στο στάδιο της προσφοράς.

Πραγματοποιείτε πιστοποίηση βάσει αυτού του προτύπου;

Ποια δραστηριότητα διεξάγεται υπό ποιο πεδίο διαπίστευσης επιβεβαιώνεται ξεχωριστά κατά την αίτηση. Ενημερωμένες πληροφορίες πεδίου δημοσιεύονται στην εταιρική μας σελίδα.

Τι συμβαίνει αν το πρότυπο που χρειάζομαι δεν βρίσκεται εδώ;

Η βιβλιοθήκη βασίζεται σε ένα συνεχώς αναπτυσσόμενο απόθεμα. Αν δεν βρείτε τον κωδικό που αναζητάτε, μπορείτε να τον στείλετε μέσω της φόρμας προσφοράς· θα αξιολογήσουμε το σχετικό πεδίο και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας.