RAMS — EN 50126 (الموثوقية والتوافر وقابلية الصيانة والسلامة)

ما هو RAMS؟

RAMS هي العملية التي يتم من خلالها تحديد متطلبات الموثوقية (R)، والتوفر (A)، وقابلية الصيانة (M) والسلامة (S) لنظام السكك الحديدية، وتحليلها وإثباتها باستخدام نهج دورة الحياة المحدد في سلسلة EN 50126.

الغرض من RAMS

الهدف هو إثبات من خلال التحليل الموثق أن النظام يلبي أهداف السلامة ويوفر التوفر المتوقع طوال العملية.

على أي منتجات يُطبَّق RAMS؟

أنظمة الإشارات والتحكم
الأنظمة الفرعية للمركبة (الفرامل، الباب، الجر)
معدات البنية التحتية
أنظمة أمن الركاب

في أي قطاعات يُستخدم RAMS؟

Demiryoluالكهربائيةإلكترونياتالأمن السيبراني

المواصفات المتعلقة بـ RAMS

EN 50126-1
EN 50126-2
EN 50129 (الأنظمة الإلكترونية المتعلقة بالسلامة)
EN 50128 / EN 50657 (البرمجيات)
EN 50155المعدات الإلكترونية في مركبات السكك الحديدية امتحان
EN 50121التوافق الكهرومغناطيسي في تطبيقات السكك الحديدية امتحان
EN 45545السلامة من الحرائق في مركبات السكك الحديدية امتحان
IEC 61373الاهتزاز والصدمة في معدات مركبات السكك الحديدية امتحان

شروط RAMS

دورة الحياة: المراحل المحددة في EN 50126؛ يتم تحديد المخرجات والتحقق في كل مرحلة
Analizler: تحليل المخاطر (PHA/SHA)، FMEA/FMECA، شجرة الأخطاء (FTA)، نماذج ماركوف
Emniyet hedefi: نسبة المخاطر المسموح بها (THR) ومهام SIL
شهادة: يتم إعداد تقرير حالة السلامة في هيكل EN 50129.

جهاز RAMS

برامج تحليل الموثوقية والسلامة
بيانات الخطأ والسجلات الميدانية
نظام التسجيل والتحقق من الصحة
الوصول إلى تقييم السلامة المستقل (ISA).

متطلبات العينة لـ RAMS

يجب تحديد حدود النظام وسياق التشغيل
يجب أن يكون مصدر بيانات معدل الفشل قابلاً للتتبع
ينبغي كتابة الافتراضات والقيود بوضوح
تم تحديد الحاجة إلى التقييم المستقل في المشروع

مدة RAMS

أشهر حسب نطاق النظام؛ سنوات في المشاريع الكبرى.

إجراء RAMS

1يتم تعريف حدود النظام وسياق التشغيل.
2يتم إجراء تحليل المخاطر وفتح سجل المخاطر.
3يتم تحديد متطلبات RAMS وتخصيصات SIL.
4تم إنشاء نماذج FMECA وFTA ونماذج التوافر.
5يتم جمع أدلة التحقق والتحقق من الصحة.
6يتم إعداد تقرير حالة السلامة وتقييمه بشكل مستقل.

معايير قبول RAMS

RAMS ليست تجربة نجاح/فشل؛ والنتيجة هي مجموعة من الأدلة الموثقة التي تبين أن أهداف السلامة قد تم تحقيقها.

تقييم النتائج

يحدد مصدر وصلاحية بيانات معدل الفشل النتيجة؛ القيم العامة المأخوذة من الكتالوجات قد لا تمثل ظروف التشغيل. سجل المخاطر هو وثيقة حية. ولا يمكن إنتاجه دفعة واحدة في نهاية المشروع.

تقرير RAMS

حدود النظام وافتراضاته
سجل الخطر
متطلبات RAMS وتعيينات SIL
نتائج التحليل (FMECA، اتفاقية التجارة الحرة، التوفر)
تقرير حالة السلامة والتقييم المستقل

الاعتماد

حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.

تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.

النطاق والتفويضات

اللوائح ذات الصلة

توجيهات سلامة السكك الحديدية ومتطلبات TSI
Ulusal emniyet otoritesi gereksinimleri

Demiryolu Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟

يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار RAMS؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.

تُظهر اختبارات السكك الحديدية أن المركبات والمكونات تعمل بأمان وموثوقية في بيئة النظام السككي. تنبع طبيعة هذه الفئة من افتراض العمر الافتراضي الطويل: إذ تُصمَّم المركبة السككية لعمر خدمة يتجاوز ثلاثين عامًا، وتبقى مكوناتها خلال تلك الفترة عرضة للاهتزاز ودورات درجة الحرارة والاستخدام المكثف.

يُشكِّل العمر الطويل أيضًا سلسلة توريد المكونات. إذ يجب أن تظل قطع الغيار متوفرة لمدة ثلاثين عامًا، ويجب استبدال المكونات الإلكترونية التي يُوقَف إنتاجها، ويجب إعادة التحقق من كل عملية استبدال. وهذا يُخرج السكك الحديدية من منطق «اعتمد مرة واحدة واستمر».

تُعد السلامة من الحرائق الجزء الأكثر تنظيمًا صرامةً في هذا المجال وتُدار عبر سلسلة EN 45545. ويرتكز منطق السلسلة على موقع الاستخدام وفئة التشغيل: فقطار مترو يسير في الأنفاق وقطار بين المدن لا يحملان الخطر نفسه، ولا يُقيَّم قماش المقعد والكابل في الفئة نفسها. ويُعد وقت الإخلاء العامل الرئيسي المحدد لهذه الفئات؛ ولأن الإخلاء يستغرق وقتًا أطول في نفق مغلق، تزداد متطلبات المواد صرامة.

بالنسبة للمعدات الإلكترونية، يُعد EN 50155 المعيار الإطاري ويجمع المتطلبات البيئية والكهربائية والوظيفية معًا: تغيرات جهد التغذية وفئات درجة الحرارة والرطوبة والاهتزاز والصدمة. وعلى جانب الاهتزاز والصدمة، تُستخدم فئات EN 61373 وتختلف حسب موقع التركيب - فصندوق مثبَّت على الهيكل ومستشعر مثبَّت على البوجي لا يمران بالملف نفسه.

بخصوص التوافق الكهرومغناطيسي، تُطبَّق سلسلة EN 50121 وتعالج مشكلة خاصة بالسكك الحديدية: إذ يُجري نظام الجر تبديلاً بقدرة عالية جدًا ويمكن أن يؤثر على أنظمة المركبة والإشارات على طول الخط. لذلك تحمل السلسلة أجزاءً منفصلة للمركبة والمنشآت على طول الخط والإشارات.

بالنسبة للأنظمة المتعلقة بالسلامة، ينطبق مجال منفصل، والدليل هنا ليس الاختبار بل العملية: إذ يحدد EN 50126 (RAMS) وEN 50128 (البرمجيات) وEN 50129 (الأنظمة الإلكترونية المتعلقة بالسلامة) دورة حياة السلامة ومستويات سلامة النزاهة (SIL). وتُقيَّم أنظمة الإشارات والتحكم بالفرامل ضمن هذا الإطار.

على جانب الجودة، يدخل مخطط القطاع الخاص IRIS (ISO/TS 22163) حيز التطبيق؛ ويطلب كبار مصنّعي المركبات هذه الشهادة من مورديهم.

على جانب البنية الميكانيكية، تمتلك هيكل المركبة وإطار البوجي معاييرهما الخاصة: التحقق الإنشائي تحت الأحمال الساكنة وأحمال الإجهاد، وجودة اللحام، وسلامة الاصطدام. وتُجرى هذه الاختبارات على منصات كاملة المقياس وقد تستغرق أشهرًا.

مجموعات الطرق في هذا المجال

السلامة من الحرائق
تصنيف المواد والمكونات بموجب EN 45545؛ ومجموعة المتطلبات حسب فئة التشغيل والتصميم.
المعدات الإلكترونية
متطلبات EN 50155 البيئية والكهربائية؛ وانقطاعات التغذية وفئات درجة الحرارة والرطوبة ودرجة الحماية.
الاهتزاز والصدمة
فئات EN 61373؛ ملفات مثبَّتة على الهيكل والبوجي والمحور حسب موقع التركيب.
التوافق الكهرومغناطيسي
سلسلة EN 50121: أجزاء منفصلة للمركبة والمنشآت على طول الخط والإشارات.
دورة حياة السلامة
EN 50126 (RAMS)، وEN 50128 (البرمجيات)، وEN 50129 (الأنظمة المتعلقة بالسلامة)؛ وتحديد SIL وملف السلامة.
التحقق الإنشائي
الأحمال الساكنة وأحمال الإجهاد على هيكل المركبة وإطار البوجي، وجودة اللحام، وسلامة الاصطدام.

أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال

تختلف متطلبات EN 45545 حسب مكان الاستخدام وفئة التشغيل؛ ولا توجد "فئة حريق سككية" واحدة.
لا تغطي المطابقة لـ EN 50155 متطلبات الاهتزاز؛ ويُطبَّق EN 61373 إضافيًا.
لا يكفي تقرير التوافق الكهرومغناطيسي المدني للسكك الحديدية؛ إذ تحدد سلسلة EN 50121 بيئة وحدودًا مختلفة.
بالنسبة للأنظمة المتعلقة بالسلامة، لا يُعد الاختبار وحده دليلاً؛ إذ تلزم سجلات دورة حياة السلامة.
يتطلب تغيير مكون ما (حتى الناتج عن التقادم) إعادة التحقق؛ وهذا عمل روتيني في المشاريع طويلة العمر.
شهادة IRIS ليست اعتماد منتج؛ بل هي شهادة نظام جودة.

ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج

اعتماد المركبة والمكونات، وعمليات قبول المشغّل
اختيار المواد وفق فئة السلامة من الحرائق
ملف السلامة وأدلة SIL للأنظمة المتعلقة بالسلامة
اعتماد جودة سلسلة التوريد
استمرارية توريد المكونات وإدارة التغيير

الاختبارات ذات الصلة

الأسئلة الشائعة حول RAMS

هل يمكن إصدار تقرير اختبار واحد لذاكرة الوصول العشوائي (RAMS)؟

لا، إن RAMS هي عملية دورة حياة ومجموعة أدلة. تعد تقارير الاختبار جزءًا من هذا الدليل، ولكنها لا تشير وحدها إلى مدى ملاءمة RAMS.