ما هو Humidity؟
يتم إجراء هذا الاختبار لتقييم المعدات في ظروف الرطوبة النسبية العالية ضمن نطاق الفصل 6 ("الرطوبة") من معيار RTCA DO-160 "الظروف البيئية وإجراءات الاختبار للمعدات المحمولة جواً". DO-160 هو نفس النص تمامًا مثل EUROCAE ED-14 ويتم التعرف عليه بواسطة ISO باعتباره ISO 7137.
الغرض من Humidity
الهدف هو التصديق على أن معدات الطيران تلبي متطلبات تقييم المعدات في ظروف الرطوبة النسبية العالية وفي ظروف الطيران والأرض وإكمال تأهيل المعدات.
على أي منتجات يُطبَّق Humidity؟
- وحدات إلكترونيات الطيران وشاشات العرض
- المعدات الإلكترونية على متن الطائرة
- أجهزة الاتصال والملاحة
- معدات المقصورة ومقصورة الشحن
- أجهزة الاستشعار والمحركات
في أي قطاعات يُستخدم Humidity؟
المواصفات المتعلقة بـ Humidity
- آر تي سي إيه دو-160الظروف البيئية وطرق الاختبار في معدات الطيران امتحان
- يوروكاي إي دي-14
- ISO 7137
- EN 50155المعدات الإلكترونية في مركبات السكك الحديدية امتحان
- EN 50121التوافق الكهرومغناطيسي في تطبيقات السكك الحديدية امتحان
- EN 45545السلامة من الحرائق في مركبات السكك الحديدية امتحان
- IEC 61373الاهتزاز والصدمة في معدات مركبات السكك الحديدية امتحان
شروط Humidity
- Kategoriler
- أ (الرطوبة القياسية)، ب (الرطوبة الشديدة)، ج
- دورة
- دورات درجة الحرارة والرطوبة. عدد الأيام حسب الفئة
- الرطوبة النسبية
- مستويات الرطوبة العالية المحددة في المعيار
- فحص الوظيفة
- في نهاية الدورة، وإذا لزم الأمر، في الدورة
جهاز Humidity
- غرفة درجة الحرارة والرطوبة
- جهاز قياس مقاومة العزل
- مراقبة الوظيفة
متطلبات العينة لـ Humidity
- يجب تحديد الفئة
- يجب قياس مقاومة العزل الأولية
- وينبغي التخطيط لإدارة التكثيف
مدة Humidity
ذلك يعتمد على الفئة. فئة الرطوبة الشديدة قد تتجاوز العشرة أيام.
إجراء Humidity
- 1يتم تحديد الفئة وبرنامج الدورة.
- 2يتم وضع العينة في الغرفة.
- 3يتم تطبيق دورات درجة الحرارة والرطوبة.
- 4وفي نهاية الدورة، يتم قياس الوظيفة والعزل.
- 5يتم إجراء الفحص البصري.
معايير قبول Humidity
وتتمثل معايير القبول في استمرار الوظيفة، وتوافق مقاومة العزل مع الحد الأقصى وعدم وجود تآكل.
تقييم النتائج
يحدث دخول الرطوبة عادة عند تقاطعات الموصل والإسكان.
تقرير Humidity
- المعيار التطبيقي والمراجعة والفصل السادس
- فئة المعدات المختارة والمبرر
- الشروط المطبقة ونتائج القياس
- طريقة مراقبة الوظيفة والملاحظات
- إدخال نموذج التأهيل البيئي (DO-160 نموذج التأهيل البيئي).
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- متطلبات تأهيل معدات الطيران
- مبادئ شهادة EASA/FAA
Demiryolu Testleri — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Humidity؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
تُظهر اختبارات السكك الحديدية أن المركبات والمكونات تعمل بأمان وموثوقية في بيئة النظام السككي. تنبع طبيعة هذه الفئة من افتراض العمر الافتراضي الطويل: إذ تُصمَّم المركبة السككية لعمر خدمة يتجاوز ثلاثين عامًا، وتبقى مكوناتها خلال تلك الفترة عرضة للاهتزاز ودورات درجة الحرارة والاستخدام المكثف.
يُشكِّل العمر الطويل أيضًا سلسلة توريد المكونات. إذ يجب أن تظل قطع الغيار متوفرة لمدة ثلاثين عامًا، ويجب استبدال المكونات الإلكترونية التي يُوقَف إنتاجها، ويجب إعادة التحقق من كل عملية استبدال. وهذا يُخرج السكك الحديدية من منطق «اعتمد مرة واحدة واستمر».
تُعد السلامة من الحرائق الجزء الأكثر تنظيمًا صرامةً في هذا المجال وتُدار عبر سلسلة EN 45545. ويرتكز منطق السلسلة على موقع الاستخدام وفئة التشغيل: فقطار مترو يسير في الأنفاق وقطار بين المدن لا يحملان الخطر نفسه، ولا يُقيَّم قماش المقعد والكابل في الفئة نفسها. ويُعد وقت الإخلاء العامل الرئيسي المحدد لهذه الفئات؛ ولأن الإخلاء يستغرق وقتًا أطول في نفق مغلق، تزداد متطلبات المواد صرامة.
بالنسبة للمعدات الإلكترونية، يُعد EN 50155 المعيار الإطاري ويجمع المتطلبات البيئية والكهربائية والوظيفية معًا: تغيرات جهد التغذية وفئات درجة الحرارة والرطوبة والاهتزاز والصدمة. وعلى جانب الاهتزاز والصدمة، تُستخدم فئات EN 61373 وتختلف حسب موقع التركيب - فصندوق مثبَّت على الهيكل ومستشعر مثبَّت على البوجي لا يمران بالملف نفسه.
بخصوص التوافق الكهرومغناطيسي، تُطبَّق سلسلة EN 50121 وتعالج مشكلة خاصة بالسكك الحديدية: إذ يُجري نظام الجر تبديلاً بقدرة عالية جدًا ويمكن أن يؤثر على أنظمة المركبة والإشارات على طول الخط. لذلك تحمل السلسلة أجزاءً منفصلة للمركبة والمنشآت على طول الخط والإشارات.
بالنسبة للأنظمة المتعلقة بالسلامة، ينطبق مجال منفصل، والدليل هنا ليس الاختبار بل العملية: إذ يحدد EN 50126 (RAMS) وEN 50128 (البرمجيات) وEN 50129 (الأنظمة الإلكترونية المتعلقة بالسلامة) دورة حياة السلامة ومستويات سلامة النزاهة (SIL). وتُقيَّم أنظمة الإشارات والتحكم بالفرامل ضمن هذا الإطار.
على جانب الجودة، يدخل مخطط القطاع الخاص IRIS (ISO/TS 22163) حيز التطبيق؛ ويطلب كبار مصنّعي المركبات هذه الشهادة من مورديهم.
على جانب البنية الميكانيكية، تمتلك هيكل المركبة وإطار البوجي معاييرهما الخاصة: التحقق الإنشائي تحت الأحمال الساكنة وأحمال الإجهاد، وجودة اللحام، وسلامة الاصطدام. وتُجرى هذه الاختبارات على منصات كاملة المقياس وقد تستغرق أشهرًا.
مجموعات الطرق في هذا المجال
السلامة من الحرائق
تصنيف المواد والمكونات بموجب EN 45545؛ ومجموعة المتطلبات حسب فئة التشغيل والتصميم.
المعدات الإلكترونية
متطلبات EN 50155 البيئية والكهربائية؛ وانقطاعات التغذية وفئات درجة الحرارة والرطوبة ودرجة الحماية.
الاهتزاز والصدمة
فئات EN 61373؛ ملفات مثبَّتة على الهيكل والبوجي والمحور حسب موقع التركيب.
التوافق الكهرومغناطيسي
سلسلة EN 50121: أجزاء منفصلة للمركبة والمنشآت على طول الخط والإشارات.
دورة حياة السلامة
EN 50126 (RAMS)، وEN 50128 (البرمجيات)، وEN 50129 (الأنظمة المتعلقة بالسلامة)؛ وتحديد SIL وملف السلامة.
التحقق الإنشائي
الأحمال الساكنة وأحمال الإجهاد على هيكل المركبة وإطار البوجي، وجودة اللحام، وسلامة الاصطدام.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- تختلف متطلبات EN 45545 حسب مكان الاستخدام وفئة التشغيل؛ ولا توجد "فئة حريق سككية" واحدة.
- لا تغطي المطابقة لـ EN 50155 متطلبات الاهتزاز؛ ويُطبَّق EN 61373 إضافيًا.
- لا يكفي تقرير التوافق الكهرومغناطيسي المدني للسكك الحديدية؛ إذ تحدد سلسلة EN 50121 بيئة وحدودًا مختلفة.
- بالنسبة للأنظمة المتعلقة بالسلامة، لا يُعد الاختبار وحده دليلاً؛ إذ تلزم سجلات دورة حياة السلامة.
- يتطلب تغيير مكون ما (حتى الناتج عن التقادم) إعادة التحقق؛ وهذا عمل روتيني في المشاريع طويلة العمر.
- شهادة IRIS ليست اعتماد منتج؛ بل هي شهادة نظام جودة.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- اعتماد المركبة والمكونات، وعمليات قبول المشغّل
- اختيار المواد وفق فئة السلامة من الحرائق
- ملف السلامة وأدلة SIL للأنظمة المتعلقة بالسلامة
- اعتماد جودة سلسلة التوريد
- استمرارية توريد المكونات وإدارة التغيير
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Humidity
كيف يتم تحديد فئة المعدات؟
يتم تحديد الفئة بناءً على موقع تركيب المعدات على الطائرة (منطقة مضغوطة/غير مضغوطة، منطقة ساخنة/غير مدفأة) ونوع الطائرة. يحدد اختيار الفئة شروط الاختبار بشكل مباشر ويتم الإعلان عنها في نموذج التأهيل.
هل هناك فرق بين DO-160 وED-14؟
رقم RTCA DO-160 وEUROCAE ED-14 هما نفس النص تمامًا؛ ويعتبر الاثنان متساويين.