ما هو Octane؟
رقم الأوكتان هو مقياس لمقاومة البنزين لطرق المحرك (الإشعال المبكر). في محرك الأوكتان CFR، تتم مقارنة العينة بالوقود المرجعي ذي رقم الأوكتان المعروف. يتم قياس قيمتين: تمثل RON السلوك عند الحمل والسرعة الأقل، وتمثل MON السلوك عند الحمل الأعلى ودرجة الحرارة.
الغرض من Octane
والغرض من ذلك هو التحقق من إمكانية تشغيل البنزين في المحرك دون حدوث طرق وإثبات مطابقته لفئة المواصفات. يمكن أن يسبب الخبط ضررًا دائمًا للمحرك.
على أي منتجات يُطبَّق Octane؟
- بنزين خالي من الرصاص (95، 98 أوكتان)
- البنزين المخلوط بالإيثانول
- وقود السباقات والأغراض الخاصة
- تيارات مزج المصفاة
- مخاليط الأكسجين
في أي قطاعات يُستخدم Octane؟
المواصفات المتعلقة بـ Octane
- TS EN ISO 5164 (رقم الأوكتان البحثي — RON)
- TS EN ISO 5163 (رقم أوكتان المحرك — MON)
- ASTM D2699 / D2700
- TS EN 228 (مواصفات البنزين)
شروط Octane
- ظروف المحرك
- يتم قياس RON وMON بسرعات مختلفة ودرجة حرارة الخليط وظروف التقدم
- الوقود المرجعي
- مخاليط الإيزوأوكتان والهيبتان
- عينة
- يجب أن تبقى باردة لمنع فقدان المكونات المتطايرة
جهاز Octane
- محرك أوكتان CFR (تكوينات RON وMON)
- مجموعات الوقود المرجعية
- نظام قياس الضربة
- تخزين العينات المبردة
متطلبات العينة لـ Octane
- يحدد أخذ العينات صحة النتيجة في تحليل الوقود: تحدد المواصفة ISO 3170 (يدويًا) والمواصفة ISO 3171 (التلقائي في الخط) قواعد أخذ العينات. يجب أن تؤخذ العينة في وعاء نظيف من مادة مناسبة، مملوء بدون فجوة هوائية، ويحفظ بارداً بالنسبة للمنتجات المتطايرة.
- يجب ملء العينة دون ترك أي مجال هوائي وإبقائها باردة.
- مطلوب حجم كاف للطريقة الحركية
- ينبغي الإبلاغ عنه إذا كان محتوى الأكسجين معروفًا
مدة Octane
يستغرق قياس المحرك وقتًا بسبب معايرة المحرك والمقارنات المرجعية؛ RON وMON قياسان منفصلان والوقت الإجمالي يعكس ذلك.
إجراء Octane
- 1يتم تكوين محرك CFR ومعايرته وفقًا للطريقة ذات الصلة.
- 2يتم تحضير مخاليط الوقود المرجعية.
- 3يتم تغذية العينة إلى المحرك ويتم قياس شدة الضربة.
- 4تتم المطابقة باستخدام الوقود المرجعي.
- 5يتم تحديد RON وMON بشكل منفصل.
- 6تتم مقارنة النتائج بحد المواصفات.
معايير قبول Octane
يأتي معيار القبول من مواصفات المنتج ذات الصلة ويختلف حسب الموسم والسوق والفئة. يتم تحديث إصدارات المواصفات؛ يتم تأكيد القيم الحدية المعمول بها لمنتجك من نص المواصفات في مرحلة عرض الأسعار.
تقييم النتائج
يتم تقييم RON وMON معًا؛ يوضح الفرق (الحساسية) سلوك الوقود في ظل ظروف التشغيل المختلفة. يزيد الإيثانول بشكل كبير من RON، لكن تأثيره على MON يكون محدودًا أكثر؛ لذلك، في أنواع الوقود المخلوط، يجب مراقبة القيمتين معًا.
تقرير Octane
- وصف العينة ومحتوى الأكسجين
- المعايير المطبقة
- نتائج RON و MON
- Hassasiyet (RON−MON)
- المقارنة مع حدود المواصفات
الاعتماد
حصلت EUROLAB على اعتماد معترف به دوليًا تم الحصول عليه من هيئات الاعتماد الأطراف في ترتيبات الاعتراف المتعددة الأطراف IAF وILAC، بموجب ISO/IEC 17025 للاختبارات المعملية، وISO/IEC 17020 للتفتيش والمراقبة، وISO/IEC 17021-1 وISO/IEC 17065 لشهادة النظام والمنتجات. تضمن هذه السلسلة قبول التقارير والشهادات الصادرة في جميع أنحاء العالم.
تعتمد إمكانية تقديم هذا الاختبار ضمن النطاق المعتمد على منتجك والمعيار المطبق؛ وبما أن الاعتماد يعتمد على الطريقة، يتم تأكيد النطاق كتابيًا في مرحلة عرض الأسعار.
النطاق والتفويضاتاللوائح ذات الصلة
- 98/70/EC توجيهات جودة الوقود
تحليل النفط والوقود والزيت — ما الذي يغطيه مجال الاختبار هذا؟
يصف القسم أدناه المجال الذي ينتمي إليه اختبار Octane؛ أما شروط ومعايير قبول هذا الاختبار تحديدًا فترد في الأقسام أعلاه. يتم تأكيد النطاق الخاص بمنتجكم كتابيًا في مرحلة العرض السعري.
يحدد تحليل النفط والوقود والزيت ما إذا كان السائل يفي بمواصفته وكيف يتصرف أثناء الاستخدام. وتتألف المعايير في هذا المجال إلى حد كبير من منشورات ASTM وEN، مع طريقة منفصلة مُحدَّدة لكل معيار.
ما يميّز هذه العائلة هو أن مواصفات المنتج تُكتب كقوائم معايير. وتحدد مواصفات مثل EN 590 (الديزل) وEN 228 (البنزين) وEN 14214 (الديزل الحيوي) وISO 8217 (وقود السفن) لكل معيار كلا من الحد والطريقة التي يُقاس بها ذلك الحد. وإذا تغيّرت الطريقة، قد تتغيّر النتيجة أيضًا؛ لذا تُلزم المواصفة بالطريقة كذلك، ولا يمكن استخدام "طريقة معادلة" إلا إذا سمحت المواصفة بذلك.
من جانب الوقود، تصف المعايير ثلاث خصائص مختلفة للمنتج. وتحدد الخصائص الفيزيائية (الكثافة، اللزوجة، منحنى التقطير، نقطة الانسكاب، نقطة التغيّم) قابلية الضخ والسلوك في البرد. وتُظهر خصائص الاحتراق (رقم السيتان، رقم الأوكتان، القيمة الحرارية) الأداء في المحرك. وتؤثر معايير التلوث والاستقرار (الكبريت، الماء، الترسبات، استقرار الأكسدة، تآكل شريط النحاس) على كل من الانبعاثات وعمر التخزين.
يُجرى تحليل الزيت لغرضين مختلفين يجب عدم الخلط بينهما. يتحقق تحليل الزيت الجديد من مطابقة المنتج لمواصفته: مؤشر اللزوجة ومحتوى المضافات ونقطة الوميض. أما تحليل الزيت المستعمل فيُجرى لقراءة حالة الآلة - إذ يُظهر التحليل العنصري معادن التآكل (الحديد والنحاس والكروم والألومنيوم)، ويشير تلوث الماء والوقود إلى تسربات، ويحدد رقم الأكسدة والحموضة العمر المتبقي للزيت.
لذا يُعد تحليل الزيت المستعمل أداة للصيانة التنبؤية. إذ يُتابَع اتجاه العينات المأخوذة على فترات منتظمة؛ فالاتجاه لا نتيجة واحدة هو ذو الدلالة. ويسمح تصاعد مستويات الحديد على مدى أشهر بالتدخل قبل حدوث العطل.
يُعد وقود السفن أكثر الأقسام الفرعية نشاطًا في هذا المجال. فقد أدى التشديد العالمي لحدود الكبريت إلى ظهور أنواع وقود ممزوجة جديدة في السوق؛ وبالنسبة لهذه الأنواع، أصبح الاستقرار والتوافق (ما إذا كان نوعا وقود يشكلان ترسبات عند مزجهما) ومحتوى الدقائق الحفزية معايير حاسمة.
يُعد أخذ العينات جزءًا من النتيجة في هذه العائلة أيضًا. فالعينة المأخوذة من قاع الخزان تُظهر محتوى ماء ورواسب مختلفًا عن تلك المأخوذة من المستوى العلوي؛ وفي عمليات التسليم التجارية، تُحدَّد نقطة وطريقة أخذ العينة بموجب العقد.
مجموعات الطرق في هذا المجال
الخصائص الفيزيائية
الكثافة (أنبوب U المتذبذب ومقياس الكثافة)، واللزوجة الحركية، والتقطير، ونقطة الانسكاب والتغيم، ونقطة الوميض.
خصائص الاحتراق
رقم السيتان ومؤشر السيتان، ورقم الأوكتان البحثي والمحركي، والقيمة الحرارية.
الكبريت والعناصر
الكبريت بواسطة الفلورة فوق البنفسجية وXRF؛ والتحليل العنصري ومحتوى المضافات بواسطة ICP.
الثبات والتآكل
ثبات الأكسدة، تآكل شريط النحاس، الماء والرواسب، نزعة انسداد المرشح.
تحليل التركيب
توزيع نطاق الغليان بواسطة كروماتوغرافيا الغاز، أنواع الهيدروكربونات (FIA)، محتوى البنزين والعطريات، محتوى إسترات الميثيل للأحماض الدهنية.
الزيت المستعمل
معادن التآكل، التلوث (الماء، الوقود، السخام)، الأكسدة، رقم الحموضة والقاعدة، تغير اللزوجة.
أمور يشيع الخلط بينها في هذا المجال
- المواصفة تُلزم أيضاً بالطريقة؛ النتيجة المقاسة بطريقة مختلفة قد لا تُقبل لإثبات مطابقة المواصفة.
- نتيجة واحدة على الزيت المستعمل ليست ذات دلالة؛ يُتخذ القرار بناءً على الاتجاه.
- نقطة أخذ العينة تحدد النتيجة؛ قاع الخزان والمستوى العلوي يُظهران ماءً ورواسب مختلفة.
- دليل السيتان قيمة محسوبة وليس نفس رقم السيتان المقاس.
- الوقود الممزوج بالديزل الحيوي يتصرف بشكل مختلف من حيث عمر التخزين والنمو الميكروبي؛ معايير الديزل الكلاسيكية غير كافية.
- خلط وقود بحري من مصادر مختلفة قد يسبب ترسبات؛ يُقيَّم التوافق بشكل منفصل.
ما القرارات التي تدعمها هذه النتائج
- مطابقة دفعة الوقود للمواصفة والتسليم التجاري
- قرارات الصيانة التنبؤية استناداً إلى تحليل الزيت المستعمل
- تحديد المعايير للتصنيف الجمركي والضريبي
- التحقق من الجودة بعد التخزين والخلط والنقل
- الامتثال لحدود الكبريت بموجب تشريعات الانبعاثات
الاختبارات ذات الصلة
الأسئلة الشائعة حول Octane
ما هو الأوكتان الذي تضخه المضخة؟
في أوروبا، القيمة المعلنة في المحطات هي عادة RON. في بعض الأسواق، يتم استخدام متوسط RON وMON؛ ولهذا السبب لا يمكن مقارنة أرقام الأوكتان في بلدان مختلفة بشكل مباشر.