可燃性測試 — RTCA DO-160 第 26 部分 · 塑膠測試

Flammability是什麼？

該測試旨在評估RTCA DO-160「機載設備的環境條件和測試程序」標準第26章（「火災、易燃性」）範圍內設備材料的著火、燃燒速率和自熄行為。 DO-160 與 EUROCAE ED-14 的文字完全相同，被 ISO 辨識為 ISO 7137。

Flammability的目的

其目的是證明航空設備符合飛行和地面條件下設備材料的著火、燃燒速率和自熄行為評估要求，並完成設備鑑定。

Flammability適用於哪些產品？

航空電子設備和顯示器
機上電子設備
通訊及導航設備
客艙及貨艙設備
感測器和執行器

Flammability應用於哪些行業？

塑膠汽車包裝消費性產品

與Flammability相關的標準

RTCA DO-160航空設備的環境條件和測試方法測試
歐洲航空協會 ED-14
ISO 7137

Flammability的測試條件

方法: 垂直或水平燃燒試驗；按類別
火焰施加時間: 標準中定義
評估: 燃燒時間、燃燒長度和焰滴
標本: 材料樣品或實際零件

Flammability的測試設備

可燃性測試艙
燃燒器和定時器
Numune tutucu
通風模式

Flammability的樣品要求

Malzeme listesi belgelenmeli
樣品厚度應代表最不利的用途
必須應用調節

Flammability的測試時程

每個樣本都很短；一套通常在一個工作天內完成。

Flammability的測試程序

1確定方法和火焰持續時間。
2將樣品放置在支架中。
3應用火焰定義的時間。
4測量燃燒時間和長度。
5觀察到火焰滴行為。

Flammability的允收準則

驗收標準是標準中定義的最大燃燒時間、最大燃燒長度和火焰下降極限。

結果評估

機艙內部材料的航空易燃性要求也適用。

Flammability測試報告

適用標準、修訂版及第 26 部分
所選設備類別及理由
應用條件和測量結果
功能監測方法及觀察結果
環境資格表（DO-160環境資格表）輸入

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

塑膠測試 — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 Flammability 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

塑膠測試決定聚合物材料的機械、熱及燃燒行為。與金屬不同，塑膠具有黏彈性：其行為取決於加載速率、溫度與濕度。因此同一材料在不同條件下會產生不同結果，測試條件是結果密不可分的一部分。

黏彈性的實際結果是：塑膠零件在恆定負載下會隨時間持續變形（潛變），而在恆定變形下所承受的應力會隨時間下降（應力鬆弛）。螺紋接頭會鬆脫、夾具會失去夾持力、層架會隨時間下垂。短期拉伸測試無法顯示此行為；需要長期測試或加速模型。

熱行為是第二個主軸。熔融流動速率顯示材料的可加工性及批次間一致性；熱變形溫度與維卡軟化點提供使用溫度的粗略上限。熱分析（DSC、TGA、DMA）則揭示材料的身分特徵：玻璃轉化溫度、熔融行為、結晶度、填料含量與分解溫度。

燃燒行為是第三個軸，並直接關聯到產品標準。UL 94 等級與極限氧指數會寫入材料資料表；電氣器具外殼須符合特定等級，而建築產品則適用不同的分級體系。

老化是此領域最常被忽略的部分。塑膠會因紫外線、熱、濕氣與氧氣而劣化：顏色改變、表面龜裂、衝擊強度下降。對於預定戶外使用的零件而言，重要的不是第一天的數值，而是老化後的數值。氙弧燈與螢光紫外線設備可加速此劣化過程並提供比較依據。

此領域的產出通常會寫入材料資料表，產品標準也會引用該資料表。但資料表數值與實際零件行為之間可能存在差異：成型過程中形成的取向、熔接線與內應力會使零件的表現不同於試片。

使用回收材料為此領域帶來了新問題。回收樹脂在批次間存在差異；機械性質、顏色與燃燒行為可能因批次而異。因此，對使用回收材料的製造商而言，進料檢驗不是可選項，而是必要條件。

此領域的方法群組

机械
拉伸、壓縮、彎曲、Charpy 與 Izod 衝擊、硬度（邵氏）、潛變與環境應力龜裂。
熱
熔融流動指數（MFI）、熱變形溫度（HDT）、維卡軟化溫度、線性熱膨脹。
熱分析
以 DSC 測定轉化溫度與結晶度，以 TGA 測定組成與分解，以 DMA 測定動態機械行為。
燃燒
UL 94 分級、極限氧指數（LOI）、灼熱絲與針焰測試。
老化
以氙弧燈與螢光紫外線進行加速老化、熱空氣老化、濕度與結露。
物理
密度、吸水率、灰分含量、薄膜與板材的氣體及水蒸氣穿透率。

此領域常見混淆之處

未註明測試速率與溫度的塑膠測試結果無法解讀；黏彈性行為取決於這些參數。
試片結果無法直接套用到實際零件；成型取向與熔接線是決定性因素。
HDT 與維卡值並非使用溫度；它們僅為上限的粗略指標，且不適用於承載狀態。
UL 94 等級取決於厚度；不同的壁厚需要重新驗證。
對於吸濕性聚合物（如聚醯胺），若未進行調濕處理，結果將產生誤導。
ASTM D638 和 ISO 527 結果並非直接等效；樣本幾何形狀和速率定義不同。

這些結果支持哪些決策

材料選擇與供應商核准
滿足產品標準中的可燃性與熱性要求
驗證回收材料的使用與批次控管
成型製程控制與批次一致性
證明戶外使用的耐老化性

關於Flammability的常見問題

設備類別是如何決定的？

此類別是根據設備在飛機上的安裝位置（加壓/非加壓、加熱/非加熱區域）和飛機類型來選擇的。類別選擇直接決定測試條件並在資格表中聲明。

DO-160 和 ED-14 有什麼不同嗎？

不會。 RTCA DO-160 和 EUROCAE ED-14 是完全相同的文字；兩者被認為是等效的。

Flammability