MFI 測試 — ISO 1133 / ASTM D1238

MFI是什麼？

熔體流動指數測試測量在特定溫度和負載下十分鐘內通過標準毛細管模具的熔融熱塑性塑膠的品質。結果以克/10 分鐘給出，並提供了聚合物流動性的實用指標；高 MFI 意味著低黏度和通常較低的分子量。

MFI的目的

目的是檢查傳入原料的批次間一致性，預測加工行為，並檢測回收或加工引起的降解。

MFI適用於哪些產品？

注塑級及擠出級原料（PP、PE、ABS、PA、PC）
再生塑膠顆粒
母粒和添加劑化合物
汽車內外裝塑膠件（老化檢查用）

MFI應用於哪些行業？

汽車塑膠和橡膠包裝化学

與MFI相關的標準

ISO 1133-1
ISO 1133-2
ASTM D1238

MFI的測試條件

溫度和負載: 根據聚合物確定；標準中對每種聚合物定義了溫度-載荷組合
毛細管尺寸: 標準中定義的直徑和長度
預熱: 加載試樣後觀察標準規定的預熱時間

MFI的測試設備

熔體流動指數測試儀（擠出塑性儀）
標準毛細管和活塞重量
分析天平
乾燥箱和乾燥器
切割裝置和秒錶

MFI的樣品要求

顆粒或磨碎的樣品
對於吸濕性聚合物（PA、PC、PET），測試前必須先進行乾燥
幾克樣本，取決於測量次數
必須說明聚合物類型 — 相應選擇溫度和負載

MFI的測試時程

如需乾燥，則時間相應延長；每個樣本的測量本身大約需要半小時。

MFI的測試程序

1如果需要，樣品在標準規定的條件下乾燥。
2機器達到指定溫度並穩定。
3將樣品裝入桶中並壓實。
4遵守預熱時間。
5施加指定的負載。
6擠出的擠出物依照規定的時間間隔進行切割。
7稱重切下的碎片並以克/10分鐘計算結果。

MFI的允收準則

驗收標準是原材料技術資料表中的聲明值和規格中的公差範圍。 MFI值本身沒有合規限制；參考是供應商的聲明。

結果評估

将测量值与声明值进行比较。高於預期的 MFI 可能表示斷鍊和降解，而較低的 MFI 可能表示發生交聯或污染。比較處理前後的 MFI 顯示了處理引起的退化。

MFI測試報告

適用標準
聚合物描述和批次信息
溫度和負載條件
乾燥條件（如果適用）
單獨測量和平均 MFI 值
與申報值比較

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 MFI 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。

这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。

该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。

在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。

向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。

质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。

此領域的方法群組

环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。

此領域常見混淆之處

没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。

這些結果支持哪些決策

供应商部件批准及PPAP文件
UNECE型式认证及E-Mark标志
设计验证及耐久性证据
现场投诉和保修退货的根本原因分析
评估设计或供应商变更的影响

關於MFI的常見問題

MFI 和 MVR 有什麼不同？

MFI (MFR) 給出以 g/10 分鐘為單位的質量流量，而 MVR 給出以 cm³/10 分鐘為單位的體積流量。兩者都可以透過相同的測量來獲得；轉換需要熔體密度。

為什麼需要乾燥標本？

在吸濕性聚合物（PA、PC、PET）中，水中的水分會導致高溫下水解降解，人為地提高 MFI。未乾燥的樣本給出的是降解狀態的值，而不是真實值。

MFI