LV 124

LV 124是什麼？

LV 124 是由德國汽車製造商制定的測試規範，全面定義了重達 3.5 噸車輛中 12 V 組件的電氣、機械、氣候和壽命測試。

LV 124的目的

目的是驗證組件在車輛 12 V 網路電壓波動、環境條件和壽命要求下的可靠運作。

LV 124適用於哪些產品？

12 V 電子控制單元
感測器和執行器
照明和顯示模組
舒適及車身電子設備

LV 124應用於哪些行業？

電子產品电气类汽車電信防禦

與LV 124相關的標準

LV 124
ISO 16750系列
ISO 7637車輛中傳導的電瞬變測試
大眾80000（相當）

LV 124的測試條件

電氣實驗: 長時間過壓/欠壓、電壓下降、跳變、極性接反、短路
氣候實驗: 溫度循環、濕度、熱衝擊、鹽霧
機械測試: 振動和機械衝擊
壽命實驗: 連續運行和加速壽命測試

LV 124的測試設備

可程式直流電源和電壓曲線產生器
氣候艙
振動和衝擊測試設置
多通道資料記錄及監控功能

LV 124的樣品要求

樣本數量在規範中定義，並根據實驗組的不同而變化。
應確定功能監測點和驗收標準
線束和連接器佈局必須代表實際車輛
軟體版本必須註冊

LV 124的測試時程

完整的LV 124程序很全面；壽命實驗可能需要幾週到幾個月的時間。

LV 124的測試程序

1規劃規格中的測試矩陣和樣本分配。
2電氣實驗是透過電壓曲線進行的。
3氣候實驗是在小屋中進行的。
4機械實驗是在振動台和衝擊系統中進行的。
5每次實驗後都會進行功能和參數檢查。
6根據實驗矩陣報告結果。

LV 124的允收準則

驗收標準是針對 LV 124 中的每個測試單獨定義的，並且通常根據功能類別（A-C 類）進行評估。

結果評估

整個實驗矩陣一起評估；通過單一測試並不意味著合規性。樣本分配和實驗順序會影響結果。

LV 124測試報告

應用規範和修訂
實驗矩陣和樣本分配
每個實驗的參數和結果
函數類別注意事項
軟體版本及配置

認證

EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。

是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。

範圍和授權

EMC / EMI Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？

以下段落說明 LV 124 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。

EMC 測試回答一個雙面問題：裝置是否向周圍環境發射不可接受程度的電磁干擾（發射），以及是否能承受來自周圍環境的干擾（抗擾度）？這兩個面向以各自獨立的測試與裝置配置進行量測，且兩者皆為必要項目。

此領域的存在源於一項簡單的物理事實：任何載流導體的行為都類似天線。交換式電源供應器、馬達驅動器或微控制器的時脈訊號，即使並非刻意設計，也會輻射射頻能量。同一導體也會反向運作：外部場會在其上感應出電壓。在裝置密集的環境中，這種相互作用意味著裝置彼此干擾。

在發射方面，傳導發射與輻射發射分開量測。傳導發射是裝置加諸於電源與通訊纜線上的干擾，在較低頻率占主導。輻射發射是裝置釋放至空氣中的場，在較高頻率較為顯著。兩者以不同裝置配置量測，限值依產品類別而異。

在抗擾度方面，會模擬真實世界的干擾來源：靜電放電（人體觸碰）、輻射射頻場（附近的發射源）、電性快速瞬變（切換）、突波（雷擊與電網事件）、傳導射頻、電源頻率磁場、電壓驟降與短暫中斷。

應採用的標準取決於產品在哪裡使用，此選擇決定了整體結果。住宅與工業環境的限值組合不同；車輛適用 UNECE R10 制度而非 CE；醫療器材則由 IEC 60601-1-2 增加額外要求；含無線電功能的產品則適用無線電法規並採用 ETSI 協調標準。

在抗擾度測試中，允收標準是一種性能準則等級，而非單純的通過／不通過。裝置在測試期間持續運作不中斷、暫時受影響後自行恢復、或僅在使用者介入後才恢復，屬於不同等級。哪個等級可被接受由產品標準規定；具安全功能裝置的容許範圍與消費性裝置不同。

EMC 檔案最常見的不足是只涵蓋單一面向。僅含發射報告的檔案就 EMC 指令而言並不完整。第二個常見缺口是測試裝置配置未能反映實際使用情況：若裝置在空曠工作台上以不同於實際使用的纜線進行量測，結果將無法對應到現場實際情況。

此領域的方法群組

傳導發射
透過電源與通訊埠加諸於纜線上的干擾，以人工電源網路（LISN）量測。
輻射發射
裝置釋放至空氣中的場，於無反射或半無反射室中以規定距離量測。
諧波與閃爍
從電網汲取電流的諧波含量與電壓波動；此為影響電網品質的一面。
靜電放電
接觸放電與空氣放電加上間接放電；最常施作的抗擾度測試。
輻射與傳導射頻抗擾度
裝置暴露於規定場強及注入纜線的射頻訊號中。
電網相關事件
電性快速瞬變、突波、電壓驟降與短暫中斷。

此領域常見混淆之處

僅憑排放報告並不能完成 EMC 文件；還必須證明免疫力。
FCC 報告不被 CE 檔案接受；限值、量測距離與裝置配置皆不同。
EMC 指令不適用於車輛；適用 UNECE R10 制度。同時要求兩者的規格書應重新檢視。
說明 A 級裝置可能在住宅環境造成干擾的警語為手冊必備項目；市場監督會查核此警語是否存在。
測試裝置配置為報告的一部分。若纜線類型、長度或佈線方式改變，結果亦隨之改變；量測須在量產配置下進行。
CISPR 22 與 CISPR 13 已撤回；現行對應標準為 CISPR 32 與 CISPR 35。

這些結果支持哪些決策

EMC 指令下的 CE 宣告
無線電設備符合性中的 EMC 部分
車輛零組件的 UNECE R10 檔案
解決現場干擾申訴並修正設計
評估電路板或線束變更對 EMC 的影響

關於LV 124的常見問題

LV 124 是標準還是規範？

它不是國際標準，而是汽車製造商制定的測試規範。因此，應事先明確將應用哪個修訂版以及哪個OEM補充。