Тестирование и лаборатория

Морские испытания

Со своими подгруппами, экспериментами и связанными с ними стандартами.

Запросить цену

Объем

Подгруппы внутри Морские испытания

Каждая группа попадает в свой раздел на той же странице; Полный список экспериментов здесь.

01ИспытанияMarine EMC · Salt Mist · Vibration

Испытания

Морские испытания — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается, как устроена область Морские испытания. Условия, требования к образцам и критерии приемки отдельных испытаний в этой области приведены на соответствующих страницах испытаний.

Морские испытания показывают, что оборудование, используемое на борту, выдерживает морскую среду и судовые эксплуатационные условия. Характер среды имеет решающее значение: постоянная солёная влажность, качка и килевая качка, вибрация от двигателя, ограниченные возможности обслуживания и сложность эвакуации в случае отказа.

Наиболее отличительный аспект этой области — ПОСЛЕДСТВИЯ ОТКАЗА. Устройство, отказавшее на суше, заменяется; отказ навигационного устройства в море означает, что судно не знает своего местоположения. Поэтому ожидания долговечности и бремя сертификации для морского оборудования заметно выше, чем для сопоставимого оборудования на суше.

Навигационное и коммуникационное оборудование оценивается по стандарту IEC 60945; этот стандарт объединяет требования к экологической стойкости, ЭМС и функциональности и различает категории в зависимости от места установки оборудования на борту: защищённая, открытая палубная и погружная категории подчиняются разным требованиям.

На стороне цифрового интерфейса используется серия стандартов IEC 61162. Это набор протоколов, обеспечивающих взаимодействие устройств на мостике друг с другом; в интегрированных системах мостика необходимо показать, что обмен данными между устройствами работает корректно.

В части судовой электроустановки применяется серия IEC 60092: типы кабелей, правила монтажа, координация защиты и поведение при пожаре. Распространение пламени и безгалогенная конструкция имеют особое значение для кабелей на борту, поскольку дым в закрытом пространстве напрямую затрудняет эвакуацию.

В части ударопрочности военные корабли применяют собственный режим: испытание на сильный удар по стандарту MIL-S-901 имитирует эффект подводного взрыва. Испытания такого масштаба не требуются для гражданских судов, однако испытания на вибрацию и крен/качку являются стандартными.

В нормативной части решающую роль играет Директива о морском оборудовании (MED): оборудование в сфере действия маркируется знаком «штурвал», и это режим, ОТДЕЛЬНЫЙ от CE. За требованиями стоят конвенция СОЛАС и резолюции Международной морской организации; перечень сферы действия регулярно обновляется.

Классификационные общества добавляют второй уровень. DNV, Lloyd's Register, ABS, Bureau Veritas и подобные организации выдают собственные типовые одобрения; верфи обычно требуется как знак «штурвал», так и соответствующее классификационное одобрение. Эти два процесса не заменяют друг друга.

Группы методов в этой области

Экологическая стойкость
Температура, влажность, соляной туман, вибрация, дождь и погружение по IEC 60945; уровни в зависимости от категории установки.
Электромагнитная совместимость
Разделы ЭМС стандарта IEC 60945; требования к эмиссии и помехоустойчивости, специфичные для судовой среды.
Механический
Испытания на вибрацию, удар, крен и качку; сильный удар по MIL-S-901 для военных кораблей.
Электрооборудование
Требования к кабелям и монтажу по серии IEC 60092; поведение кабеля при пожаре и безгалогенная конструкция.
Цифровой интерфейс
Соответствие интерфейса данных серии IEC 61162 и совместимость интегрированной мостиковой системы.
Пожарная безопасность
Реакция на пожар, дым и токсичность для внутренних материалов судна; огнестойкость шлангов и проходок.

Часто путаемое в этой области

Знак «штурвал» не является маркировкой CE; это отдельный регуляторный режим со своим перечнем охвата.
Одобрение MED и типовое одобрение классификационного общества не заменяют друг друга; верфь обычно требует оба.
Выбор категории по IEC 60945 зависит от места установки; одобрение, полученное для защищённой зоны, недействительно для открытой палубы.
Одобрение, полученное для гражданского судна, не удовлетворяет военным требованиям по ударопрочности.
Наземный отчёт по ЭМС недостаточен для морского применения; IEC 60945 определяет собственные пределы и схемы установки.
Перечни охвата обновляются; оборудование, ранее не входившее в охват, может позже попасть в него.

Какие решения подкрепляют эти результаты