Испытание на влажность — RTCA DO-160, часть 6 · Морские испытания

Что такое Humidity?

Это испытание проводится для оценки оборудования в условиях высокой относительной влажности в рамках главы 6 («Влажность») стандарта RTCA DO-160 «Условия окружающей среды и процедуры испытаний бортового оборудования». DO-160 имеет тот же текст, что и EUROCAE ED-14, и признан ISO как ISO 7137.

Humidity: цель

Целью является сертификация соответствия авиационного оборудования требованиям оценки оборудования в условиях высокой относительной влажности в полете и на земле, а также завершение аттестации оборудования.

К каким изделиям применяется Humidity?

Блоки и дисплеи авионики
Бортовое электронное оборудование
Устройства связи и навигации
Оборудование кабины и грузового отсека
Датчики и исполнительные механизмы

В каких отраслях применяется Humidity?

Морская отрасльМорской транспортЭлектроника

Стандарты, связанные с Humidity

РТКА ДО-160Условия окружающей среды и методы испытаний авиационной техники тест
ЕВРОКАЭ ЭД-14
ISO 7137
IEC 60945морское навигационное и радиокоммуникационное оборудование тест
Marine Equipment DirectiveДиректива ЕС по судовому оборудованию тест
IMO RequirementsТребования Международной морской организации тест
SOLAS EquipmentОборудование, на которое распространяется конвенция по безопасности человеческой жизни на море тест

Humidity: условия

Kategoriler: A (стандартная влажность), B (высокая влажность), C
Цикл: Циклы температуры и влажности; количество дней по категориям
Относительная влажность: Высокий уровень влажности, определенный стандартом
Функциональная проверка: В конце курса и при необходимости в цикле

Оборудование для Humidity

Температурно-влажностная камера
Прибор для измерения сопротивления изоляции
Функциональный мониторинг

Требования к образцам для Humidity

Категория должна быть определена
Первоначальное сопротивление изоляции должно быть измерено.
Управление конденсацией должно быть запланировано.

Humidity: продолжительность

Это зависит от категории; Категория сильной влажности может превышать десять дней.

Humidity: порядок проведения

1Определяются категория и программа цикла.
2Образец помещается в камеру.
3Применяются циклы температуры и влажности.
4В конце цикла измеряются работоспособность и изоляция.
5Проводится визуальный осмотр.

Humidity: критерии приёмки

Критериями приемки являются продолжение работы, сопротивление изоляции соответствует пределу и отсутствие коррозии.

Оценка результатов

Попадание влаги обычно происходит в местах соединения разъема и корпуса.

Humidity: протокол

Применяемый стандарт, редакция и глава 6
Выбранная категория оборудования и обоснование
Условия применения и результаты измерений
Метод функционального мониторинга и наблюдения
Запись в форме экологической квалификации (Форма экологической квалификации DO-160)

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

Квалификационные требования к авиационной технике
Принципы сертификации EASA/FAA

Denizcilik Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Humidity; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Морские испытания показывают, что оборудование, используемое на борту, выдерживает морскую среду и судовые эксплуатационные условия. Характер среды имеет решающее значение: постоянная солёная влажность, качка и килевая качка, вибрация от двигателя, ограниченные возможности обслуживания и сложность эвакуации в случае отказа.

Наиболее отличительный аспект этой области — ПОСЛЕДСТВИЯ ОТКАЗА. Устройство, отказавшее на суше, заменяется; отказ навигационного устройства в море означает, что судно не знает своего местоположения. Поэтому ожидания долговечности и бремя сертификации для морского оборудования заметно выше, чем для сопоставимого оборудования на суше.

Навигационное и коммуникационное оборудование оценивается по стандарту IEC 60945; этот стандарт объединяет требования к экологической стойкости, ЭМС и функциональности и различает категории в зависимости от места установки оборудования на борту: защищённая, открытая палубная и погружная категории подчиняются разным требованиям.

На стороне цифрового интерфейса используется серия стандартов IEC 61162. Это набор протоколов, обеспечивающих взаимодействие устройств на мостике друг с другом; в интегрированных системах мостика необходимо показать, что обмен данными между устройствами работает корректно.

В части судовой электроустановки применяется серия IEC 60092: типы кабелей, правила монтажа, координация защиты и поведение при пожаре. Распространение пламени и безгалогенная конструкция имеют особое значение для кабелей на борту, поскольку дым в закрытом пространстве напрямую затрудняет эвакуацию.

В части ударопрочности военные корабли применяют собственный режим: испытание на сильный удар по стандарту MIL-S-901 имитирует эффект подводного взрыва. Испытания такого масштаба не требуются для гражданских судов, однако испытания на вибрацию и крен/качку являются стандартными.

В нормативной части решающую роль играет Директива о морском оборудовании (MED): оборудование в сфере действия маркируется знаком «штурвал», и это режим, ОТДЕЛЬНЫЙ от CE. За требованиями стоят конвенция СОЛАС и резолюции Международной морской организации; перечень сферы действия регулярно обновляется.

Классификационные общества добавляют второй уровень. DNV, Lloyd's Register, ABS, Bureau Veritas и подобные организации выдают собственные типовые одобрения; верфи обычно требуется как знак «штурвал», так и соответствующее классификационное одобрение. Эти два процесса не заменяют друг друга.

Группы методов в этой области

Экологическая стойкость
Температура, влажность, соляной туман, вибрация, дождь и погружение по IEC 60945; уровни в зависимости от категории установки.
Электромагнитная совместимость
Разделы ЭМС стандарта IEC 60945; требования к эмиссии и помехоустойчивости, специфичные для судовой среды.
Механический
Испытания на вибрацию, удар, крен и качку; сильный удар по MIL-S-901 для военных кораблей.
Электрооборудование
Требования к кабелям и монтажу по серии IEC 60092; поведение кабеля при пожаре и безгалогенная конструкция.
Цифровой интерфейс
Соответствие интерфейса данных серии IEC 61162 и совместимость интегрированной мостиковой системы.
Пожарная безопасность
Реакция на пожар, дым и токсичность для внутренних материалов судна; огнестойкость шлангов и проходок.

Часто путаемое в этой области

Знак «штурвал» не является маркировкой CE; это отдельный регуляторный режим со своим перечнем охвата.
Одобрение MED и типовое одобрение классификационного общества не заменяют друг друга; верфь обычно требует оба.
Выбор категории по IEC 60945 зависит от места установки; одобрение, полученное для защищённой зоны, недействительно для открытой палубы.
Одобрение, полученное для гражданского судна, не удовлетворяет военным требованиям по ударопрочности.
Наземный отчёт по ЭМС недостаточен для морского применения; IEC 60945 определяет собственные пределы и схемы установки.
Перечни охвата обновляются; оборудование, ранее не входившее в охват, может позже попасть в него.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Типовое одобрение судового оборудования и знак «штурвал»
Типовое одобрение классификационного общества
Соответствие спецификациям судостроения и закупок верфи
Ударная квалификация в военно-морских программах
Верификация совместимости интегрированной мостиковой системы

Связанные тесты

Humidity: частые вопросы

Как определяется категория оборудования?

Категория выбирается исходя из места установки оборудования на воздушном судне (герметизированное/негерметичное, отапливаемое/необогреваемое помещение) и типа воздушного судна. Выбор категории непосредственно определяет условия испытаний и декларируется в квалификационной форме.

Есть ли разница между ДО-160 и ЭД-14?

Нет. RTCA DO-160 и EUROCAE ED-14 — это один и тот же текст; эти два считаются эквивалентными.