Морские испытания на огнестойкость — Кодекс FTP / Решения IMO / SOLAS

Что такое Fire Testing?

Морское огневое испытание — это группа испытаний, в ходе которых материалы и отсеки, используемые на судне, оцениваются с точки зрения негорючести, распространения пламени, дымности и токсичности, а также огнестойкости отсеков в соответствии с приложениями, определенными в Кодексе процедур испытаний на огнестойкость ИМО (FTP).

Fire Testing: цель

Цель состоит в том, чтобы проверить, что материалы и отсеки соответствуют требованиям пожарной безопасности СОЛАС, и сформировать основу для утверждения судового оборудования.

К каким изделиям применяется Fire Testing?

Судовые материалы для внутренних покрытий и полов
Перегородки, двери и окна класса А и В
Изоляционные материалы
Трубопроводные и кабельные проходки

В каких отраслях применяется Fire Testing?

Морская отрасльМорской транспортЭлектроника

Стандарты, связанные с Fire Testing

IMO FTP Kodu (2010 FTP Code)
СОЛАС Глава II-2
IMO A.653(16) Распространение пламени по поверхности
ISO 834 (температурная кривая огнестойкости)
IEC 60945морское навигационное и радиокоммуникационное оборудование тест
Marine Equipment DirectiveДиректива ЕС по судовому оборудованию тест
IMO RequirementsТребования Международной морской организации тест
SOLAS EquipmentОборудование, на которое распространяется конвенция по безопасности человеческой жизни на море тест

Fire Testing: условия

Воспламеняемость: Испытание огнестойкого материала в соответствии с Приложением 1 Кодекса FTP, Часть 1.
Распространение пламени по поверхности: Кодекс FTP, Приложение 1, Глава 5
дым и токсичность: Кодекс FTP, Приложение 1, Часть 2
Огнестойкость перегородки: Кодекс FTP, Приложение 1, Раздел 3; Время класса A или B со стандартной температурно-временной кривой

Оборудование для Fire Testing

Огнестойкая печь (вертикальная и горизонтальная)
огнеупорная печь
Установка для испытания распространения пламени по поверхности
Дымовая камера и система газоанализа

Требования к образцам для Fire Testing

Образец должен отражать фактическую деталь и толщину конструкции.
В сплит-тесте выборка должна иметь реальный размер.
Условия определены в коде FTP.
Показания уполномоченного органа должны быть запланированы для утверждения.

Fire Testing: продолжительность

Обычно 6–12 недель в зависимости от типа эксперимента.

Fire Testing: порядок проведения

1Определено место использования материала и необходимый FTP-раздел.
2Образцы готовятся и кондиционируются в соответствии с фактической деталью конструкции.
3Применяются соответствующие эксперименты по FTP.
4Критерии температуры и целостности контролируются в экспериментах по разделению.
5Результаты сравниваются с тестами FTP-кода.
6Файл согласования подготовлен.

Fire Testing: критерии приёмки

Критерии приемки — это критерии, определенные для каждого раздела Кодекса FTP; Время целостности и изоляции (например, A-60, B-15) имеют решающее значение при испытаниях в отсеках.

Оценка результатов

Классификация наземных сооружений EN 13501 не может использоваться для одобрения судна; Кодекс FTP определяет различные эксперименты и разные критерии. Кроме того, одобрение разделения зависит от структурных деталей образца; В случае изменения реквизитов доверенность становится недействительной.

Fire Testing: протокол

Примененные разделы FTP-кода
Детали структуры и толщины образца
Условия эксперимента и записи измерений
Результат классификации (например, А-60)
Область одобрения и ограничения

Аккредитация

EUROLAB имеет международно признанную аккредитацию, полученную от органов по аккредитации, являющихся участниками многосторонних соглашений о признании IAF и ILAC, в соответствии с ISO/IEC 17025 для лабораторных испытаний, ISO/IEC 17020 для инспекций и надзора, а также ISO/IEC 17021-1 и ISO/IEC 17065 для сертификации систем и продукции. Эта цепочка гарантирует, что выданные отчеты и сертификаты принимаются по всему миру.

Возможность проведения этого теста в рамках аккредитованной области зависит от вашего продукта и применяемого стандарта; поскольку аккредитация основана на методе, объем работ подтверждается в письменной форме на этапе предложения.

Область применения и разрешения

Соответствующие правила

СОЛАС Глава II-2
Директива по судовому оборудованию 2014/90/ЕС (MED)

Denizcilik Testleri — Что охватывает эта область испытаний?

В разделе ниже описывается область, к которой относится испытание Fire Testing; условия и критерии приемки именно этого испытания приведены в разделах выше. Объём, специфичный для вашего продукта, подтверждается письменно на этапе коммерческого предложения.

Морские испытания показывают, что оборудование, используемое на борту, выдерживает морскую среду и судовые эксплуатационные условия. Характер среды имеет решающее значение: постоянная солёная влажность, качка и килевая качка, вибрация от двигателя, ограниченные возможности обслуживания и сложность эвакуации в случае отказа.

Наиболее отличительный аспект этой области — ПОСЛЕДСТВИЯ ОТКАЗА. Устройство, отказавшее на суше, заменяется; отказ навигационного устройства в море означает, что судно не знает своего местоположения. Поэтому ожидания долговечности и бремя сертификации для морского оборудования заметно выше, чем для сопоставимого оборудования на суше.

Навигационное и коммуникационное оборудование оценивается по стандарту IEC 60945; этот стандарт объединяет требования к экологической стойкости, ЭМС и функциональности и различает категории в зависимости от места установки оборудования на борту: защищённая, открытая палубная и погружная категории подчиняются разным требованиям.

На стороне цифрового интерфейса используется серия стандартов IEC 61162. Это набор протоколов, обеспечивающих взаимодействие устройств на мостике друг с другом; в интегрированных системах мостика необходимо показать, что обмен данными между устройствами работает корректно.

В части судовой электроустановки применяется серия IEC 60092: типы кабелей, правила монтажа, координация защиты и поведение при пожаре. Распространение пламени и безгалогенная конструкция имеют особое значение для кабелей на борту, поскольку дым в закрытом пространстве напрямую затрудняет эвакуацию.

В части ударопрочности военные корабли применяют собственный режим: испытание на сильный удар по стандарту MIL-S-901 имитирует эффект подводного взрыва. Испытания такого масштаба не требуются для гражданских судов, однако испытания на вибрацию и крен/качку являются стандартными.

В нормативной части решающую роль играет Директива о морском оборудовании (MED): оборудование в сфере действия маркируется знаком «штурвал», и это режим, ОТДЕЛЬНЫЙ от CE. За требованиями стоят конвенция СОЛАС и резолюции Международной морской организации; перечень сферы действия регулярно обновляется.

Классификационные общества добавляют второй уровень. DNV, Lloyd's Register, ABS, Bureau Veritas и подобные организации выдают собственные типовые одобрения; верфи обычно требуется как знак «штурвал», так и соответствующее классификационное одобрение. Эти два процесса не заменяют друг друга.

Группы методов в этой области

Экологическая стойкость
Температура, влажность, соляной туман, вибрация, дождь и погружение по IEC 60945; уровни в зависимости от категории установки.
Электромагнитная совместимость
Разделы ЭМС стандарта IEC 60945; требования к эмиссии и помехоустойчивости, специфичные для судовой среды.
Механический
Испытания на вибрацию, удар, крен и качку; сильный удар по MIL-S-901 для военных кораблей.
Электрооборудование
Требования к кабелям и монтажу по серии IEC 60092; поведение кабеля при пожаре и безгалогенная конструкция.
Цифровой интерфейс
Соответствие интерфейса данных серии IEC 61162 и совместимость интегрированной мостиковой системы.
Пожарная безопасность
Реакция на пожар, дым и токсичность для внутренних материалов судна; огнестойкость шлангов и проходок.

Часто путаемое в этой области

Знак «штурвал» не является маркировкой CE; это отдельный регуляторный режим со своим перечнем охвата.
Одобрение MED и типовое одобрение классификационного общества не заменяют друг друга; верфь обычно требует оба.
Выбор категории по IEC 60945 зависит от места установки; одобрение, полученное для защищённой зоны, недействительно для открытой палубы.
Одобрение, полученное для гражданского судна, не удовлетворяет военным требованиям по ударопрочности.
Наземный отчёт по ЭМС недостаточен для морского применения; IEC 60945 определяет собственные пределы и схемы установки.
Перечни охвата обновляются; оборудование, ранее не входившее в охват, может позже попасть в него.

Какие решения подкрепляют эти результаты

Типовое одобрение судового оборудования и знак «штурвал»
Типовое одобрение классификационного общества
Соответствие спецификациям судостроения и закупок верфи
Ударная квалификация в военно-морских программах
Верификация совместимости интегрированной мостиковой системы

Связанные тесты

Fire Testing: частые вопросы

Действителен ли класс EN 13501 для судна?

Нет. Судовые материалы оцениваются в соответствии с Кодексом FTP IMO. Классификация еврокласса, присвоенная наземным сооружениям, не принимается при утверждении морского оборудования.