Deniz EMC — IEC 60945 / IACS UR E10 / IEC 60533

Che cos'è Marine EMC?

I test EMC marini sono un gruppo di test in cui vengono misurate le emissioni e l'immunità delle apparecchiature di navi e piattaforme offshore in conformità con lo standard IEC 60945 (apparecchiature di navigazione e comunicazione) o IEC 60533 (installazione elettrica ed elettronica della nave) e i requisiti combinati della società di classificazione (IACS UR E10).

Scopo di Marine EMC

Lo scopo è verificare che l'apparecchiatura non interferisca con altri sistemi della nave e resista ai carichi elettromagnetici nell'ambiente della nave.

A quali prodotti si applica Marine EMC?

Apparecchiature di navigazione e radar
Dispositivi di comunicazione della nave
Sistemi di controllo e indicazione del ponte
Apparecchiature per l'automazione della sala macchine

In quali settori si utilizza Marine EMC?

MarittimoTrasporto marittimoElettronica

Norme relative a Marine EMC

IEC 60945apparecchiature per la navigazione marittima e per le radiocomunicazioni test
IEC 60533
IACS UR E10
Serie IEC 61000-4 (metodi di prova)
Marine Equipment DirectiveDirettiva UE sulle attrezzature navali test
IMO RequirementsRequisiti dell'Organizzazione marittima internazionale test
SOLAS EquipmentAttrezzature coperte dalla convenzione per la sicurezza della vita in mare test

Condizioni di Marine EMC

Emissioni: Conduzione ed emissioni radianti; limiti definiti nella norma
Immunità: Scariche elettrostatiche, campo irradiato, transitori veloci, ondulazione, conduzione RF, disturbi di tensione
Classe ambientale: Requisiti diversi a seconda della posizione, come ponte, sala macchine o ponte aperto
Criterio di funzione: Criteri di prestazione definiti nella norma; la funzione di navigazione non dovrebbe essere compromessa

Apparecchiatura per Marine EMC

Camera semianecoica e ricevitori EMI
Generatori di immunità serie IEC 61000-4
LISN e sonde di corrente
Apparecchiature per il monitoraggio delle funzioni

Requisiti del campione per Marine EMC

Deve essere dichiarato il luogo di installazione a bordo nave (classe ambientale) dell'apparecchiatura
Il cablaggio e la messa a terra dovrebbero rappresentare l'installazione sulla nave
I criteri funzionali devono essere definiti in anticipo
Se è richiesta l'approvazione della società di classificazione, è necessario pianificare la testimonianza

Durata di Marine EMC

In genere 2-4 settimane a seconda della copertura.

Procedura di Marine EMC

1Viene determinata la classe ambientale e la norma da applicare.
2Il campione è allestito con un cablaggio rappresentativo.
3Vengono effettuate misurazioni delle emissioni.
4Vengono eseguiti test immunologici e la funzione viene monitorata.
5I risultati vengono confrontati con i limiti.
6Se necessario, viene segnalato con la testimonianza della società di classificazione.

Criteri di accettazione di Marine EMC

Il criterio di accettazione è il mantenimento dei limiti di emissione della norma applicata e dei criteri funzionali definiti durante i test di immunità.

Valutazione dei risultati

Il rapporto EMC civile (serie EN 61000-6) non soddisfa i requisiti marini; La norma IEC 60945 definisce diversi livelli e diversi criteri funzionali. La partecipazione dell'organismo notificato è richiesta anche per le apparecchiature coperte dalla Direttiva sulle attrezzature navali.

Rapporto di Marine EMC

Standard applicato e classe media
Descrizione dell'installazione e fotografie
Risultati della misurazione delle emissioni
Saggi immunologici e registrazioni funzionali
Incertezza di misura

Accreditamento

EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.

Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Ambito e autorizzazioni

Regolamenti correlati

Direttiva sulle attrezzature navali 2014/90/UE (MED)
Regole della società di classe

Denizcilik Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?

La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Marine EMC; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.

Le prove marittime dimostrano che l'attrezzatura usata a bordo resiste all'ambiente marino e alle condizioni operative di bordo. Il carattere dell'ambiente è determinante: umidità salina continua, rollio e beccheggio, vibrazioni del motore, possibilità limitate di manutenzione e difficoltà di evacuazione in caso di guasto.

L'aspetto più distintivo di questo settore è la CONSEGUENZA DEL GUASTO. Un dispositivo che si guasta a terra viene sostituito; un dispositivo di navigazione che si guasta in mare significa che la nave non conosce la propria posizione. Le aspettative di durabilità e l'onere di certificazione per l'attrezzatura marina sono quindi notevolmente più elevati rispetto a un'attrezzatura equivalente a terra.

Le apparecchiature di navigazione e comunicazione sono valutate secondo la norma IEC 60945; questa norma riunisce durabilità ambientale, EMC e requisiti funzionali e distingue categorie in base a dove l'apparecchiatura sarà installata a bordo: le categorie protetta, ponte esposto e sommersa sono soggette a requisiti diversi.

Sul lato dell'interfaccia digitale si utilizza la serie IEC 61162. Si tratta dell'insieme di protocolli che consente ai dispositivi in plancia di comunicare tra loro; nei sistemi di plancia integrati occorre dimostrare che lo scambio di dati tra i dispositivi funzioni correttamente.

Sul lato dell'impianto elettrico di bordo si applica la serie IEC 60092: tipi di cavo, regole di installazione, coordinamento della protezione e comportamento al fuoco. La propagazione della fiamma e la costruzione priva di alogeni hanno un peso particolare per i cavi di bordo, poiché il fumo in uno spazio chiuso ostacola direttamente l'evacuazione.

Sul lato urti, le navi militari applicano un proprio regime: la prova d'urto ad alto impatto MIL-S-901 simula l'effetto di un'esplosione subacquea. Prove di questa portata non sono richieste per le navi civili, ma le prove di vibrazione e inclinazione/rollio sono standard.

Sul lato normativo, la Direttiva sulle attrezzature marittime (MED) è determinante: le attrezzature comprese nell'ambito portano il marchio «timone» e si tratta di un regime SEPARATO dal CE. Dietro i requisiti vi sono la convenzione SOLAS e le risoluzioni dell'Organizzazione marittima internazionale; l'elenco dell'ambito viene aggiornato regolarmente.

Le società di classificazione aggiungono un secondo livello. DNV, Lloyd's Register, ABS, Bureau Veritas e organismi simili rilasciano proprie approvazioni di tipo; un cantiere navale generalmente necessita sia del marchio timone sia della relativa approvazione di classe. I due processi non si sostituiscono l'un l'altro.

Gruppi di metodi in questo ambito

Durabilità ambientale
Temperatura, umidità, nebbia salina, vibrazione, pioggia e immersione secondo la IEC 60945; livelli in base alla categoria di montaggio.
Compatibilità elettromagnetica
Le sezioni EMC della IEC 60945; requisiti di emissione e immunità specifici per l'ambiente di bordo.
Meccanico
Prove di vibrazione, urto, inclinazione e rollio; urto ad alta intensità MIL-S-901 per navi militari.
Impianto elettrico
Requisiti di cavi e installazione della serie IEC 60092; comportamento al fuoco dei cavi e costruzione priva di alogeni.
Interfaccia digitale
Conformità dell'interfaccia dati secondo la serie IEC 61162 e compatibilità del sistema di plancia integrato.
Sicurezza antincendio
Reazione al fuoco, fumo e tossicità per i materiali interni delle navi; resistenza al fuoco di manichette e attraversamenti.

Confusioni frequenti in questo ambito

Il marchio del timone non è la marcatura CE; è un regime normativo distinto con un proprio elenco di ambito.
L'approvazione MED e l'approvazione di tipo dell'ente di classificazione non si sostituiscono a vicenda; un cantiere navale richiede solitamente entrambe.
La scelta della categoria IEC 60945 dipende dal luogo di montaggio; un'approvazione ottenuta per un'area protetta non è valida per un ponte esposto.
Un'approvazione ottenuta per una nave civile non soddisfa i requisiti di urto militare.
Un rapporto EMC terrestre non è sufficiente per l'uso marino; la IEC 60945 definisce propri limiti e configurazioni.
Gli elenchi di ambito vengono aggiornati; un'apparecchiatura un tempo esclusa può successivamente rientrarvi.

Quali decisioni supportano questi risultati

Approvazione di tipo delle dotazioni marine e il marchio del timone
Approvazione di tipo dell'ente di classificazione
Conformità alle specifiche di costruzione navale e approvvigionamento del cantiere
Qualifica d'urto nei programmi navali militari
Verifica della compatibilità del sistema di plancia integrato

Test correlati

Domande frequenti su Marine EMC

Il rapporto EMC civile è sufficiente per le apparecchiature della nave?

No. La norma IEC 60945 e le regole delle società di classificazione definiscono diversi livelli di prova e criteri funzionali; Per l'approvazione marina sono richiesti test separati secondo questi standard.