Qu'est-ce que Cetane ?
L'indice de cétane est une mesure de la facilité avec laquelle le diesel s'enflamme dans un moteur diesel. La méthode de référence est la comparaison de l'échantillon avec des carburants de référence de qualité d'allumage connue dans le moteur CFR cétane (EN ISO 5165). L'INDICE DE CÉTANE est une estimation calculée à partir des données de densité et de distillation sans utiliser de moteur (EN ISO 4264).
Objectif de Cetane
L'objectif est d'évaluer le retard à l'allumage du carburant dans le moteur et donc le comportement au démarrage à froid, au bruit et aux émissions.
À quels produits Cetane s'applique-t-il ?
- Diesel automobile
- Mélanges de biodiesel
- Carburants distillés marins
- Flux intermédiaires de raffinerie
- Carburants avec additifs améliorant le cétane
Dans quels secteurs Cetane est-il utilisé ?
Normes relatives à Cetane
- TS EN ISO 5165 (indice de cétane — méthode moteur CFR)
- TS EN ISO 4264 (indice de cétane — équation à quatre variables)
- ASTM D613 (cetane number)
- ASTM D6890 / EN 16144 (indice de cétane dérivé — IQT)
Conditions de Cetane
- Méthode moteur
- En moteur CFR cétane, dans les conditions définies dans la norme
- Calcul de l'indice
- Calculé à partir de la densité et des points de distillation ; Ne reflète pas l'effet additif
- Contribution
- L'additif améliorant le cétane augmente le nombre mais n'est pas reflété dans l'indice.
Équipement pour Cetane
- Moteur CFR cétane
- IQT (testeur de qualité d'allumage)
- densimètre
- Appareil de distillation automatique
Exigences d'échantillon pour Cetane
- L'échantillonnage détermine la validité du résultat de l'analyse du carburant : les normes ISO 3170 (manuelle) et ISO 3171 (automatique en ligne) définissent les règles d'échantillonnage. L'échantillon doit être prélevé dans un récipient propre en matériau adapté, rempli sans lame d'air et conservé au froid pour les produits volatils.
- Un volume d'échantillon suffisant est requis pour la méthode du moteur
- L'utilisation d'additifs doit être signalée
- L'échantillon doit être propre et déshydraté
Durée de Cetane
La mesure par la méthode moteur prend du temps en raison du réglage du moteur et des comparaisons de carburant de référence. L'indice de cétane est calculé instantanément si les résultats de densité et de distillation sont prêts.
Procédure de Cetane
- 1La densité de l'échantillon et la courbe de distillation sont déterminées.
- 2L'indice de cétane est calculé selon la norme EN ISO 4264.
- 3Pour la méthode moteur, le moteur CFR est préparé.
- 4La comparaison est faite avec des carburants de référence.
- 5L'indice de cétane est déterminé.
- 6Les résultats sont comparés à la limite de spécification.
Critères d'acceptation de Cetane
Le critère d'acceptation provient des spécifications du produit concerné et varie selon la saison, le marché et la classe. Les versions des spécifications sont mises à jour ; les valeurs limites en vigueur pour votre produit sont confirmées à partir du texte du cahier des charges au stade du devis.
Évaluation des résultats
La différence entre l'indice de cétane et l'indice de cétane est porteuse d'information : l'indice ne reflète que la composition naturelle du carburant, il ne peut pas voir l'effet additif. S'il y a une grande différence entre les deux, cela signifie qu'un additif améliorant le cétane a été ajouté au carburant. Les spécifications définissent souvent des limites distinctes pour les deux.
Rapport de Cetane
- Exemple de description et de déclaration de cotisation
- Résultats de densité et de distillation
- Setan indeksi
- Indice de cétane et méthode utilisée
- Comparaison avec les limites de spécification
Accréditation
EUROLAB détient une accréditation internationalement reconnue obtenue auprès des organismes d'accréditation parties aux accords de reconnaissance multilatérale de l'IAF et de l'ILAC, selon ISO/IEC 17025 pour les tests en laboratoire, ISO/IEC 17020 pour l'inspection et la surveillance, et ISO/IEC 17021-1 et ISO/IEC 17065 pour la certification des systèmes et des produits. Cette chaîne garantit que les rapports et certificats délivrés sont acceptés dans le monde entier.
La possibilité de proposer ce test dans le cadre d'une accréditation dépend de votre produit et de la norme appliquée ; l'accréditation étant méthodologique, le périmètre est confirmé par écrit au stade du devis.
Portée et autorisationsRèglements connexes
- Directive 98/70/CE sur la qualité des carburants
Analyse pétrole, carburant et huile — Que couvre ce domaine d'essai ?
La section ci-dessous décrit le domaine auquel appartient l'essai Cetane ; les conditions et critères d'acceptation de cet essai figurent dans les sections ci-dessus. Le périmètre propre à votre produit est confirmé par écrit au stade du devis.
L'analyse des produits pétroliers, carburants et huiles détermine si un fluide respecte sa spécification et comment il se comporte à l'usage. Les normes de ce domaine sont largement constituées de publications ASTM et EN, avec une méthode distincte définie pour chaque paramètre.
Ce qui distingue cette famille, c'est que les cahiers des charges produits sont rédigés sous forme de LISTES DE PARAMÈTRES. Des spécifications telles que l'EN 590 (diesel), l'EN 228 (essence), l'EN 14214 (biodiesel) et l'ISO 8217 (combustibles marins) indiquent pour chaque paramètre à la fois la limite et la méthode de mesure de cette limite. Si la méthode change, le résultat peut changer aussi ; le cahier des charges lie donc également la méthode, et l'usage d'une « méthode équivalente » n'est possible que si le cahier des charges l'autorise.
Du côté carburant, les paramètres décrivent trois propriétés distinctes du produit. Les propriétés physiques (densité, viscosité, courbe de distillation, point d'écoulement, point de trouble) déterminent la pompabilité et le comportement par temps froid. Les propriétés de combustion (indice de cétane, indice d'octane, pouvoir calorifique) indiquent la performance dans le moteur. Les paramètres de contamination et de stabilité (soufre, eau, sédiments, stabilité à l'oxydation, corrosion de la lame de cuivre) affectent à la fois les émissions et la durée de stockage.
L'analyse d'huile est réalisée à deux fins distinctes qu'il ne faut pas confondre. L'analyse d'huile NEUVE vérifie la conformité du produit à sa spécification : indice de viscosité, teneur en additifs, point d'éclair. L'analyse d'huile USAGÉE, en revanche, sert à lire l'état de la machine — l'analyse élémentaire révèle les métaux d'usure (fer, cuivre, chrome, aluminium), la contamination par l'eau et le carburant indique des fuites, et l'indice d'oxydation et d'acidité déterminent la durée de vie restante de l'huile.
L'analyse d'huile usagée est donc un outil de MAINTENANCE PRÉDICTIVE. On suit la tendance des échantillons prélevés à intervalles réguliers ; c'est la tendance, plutôt qu'un résultat unique, qui est significative. Une hausse du taux de fer sur plusieurs mois permet d'intervenir avant qu'une panne ne survienne.
Les combustibles marins constituent le sous-domaine le plus actif de ce champ. Le durcissement mondial des limites de soufre a fait apparaître de nouveaux carburants mélangés sur le marché ; pour ces carburants, la stabilité, la compatibilité (si deux carburants forment des dépôts lorsqu'ils sont mélangés) et la teneur en fines catalytiques sont devenues des paramètres critiques.
L'échantillonnage fait également partie du résultat dans cette famille. Un échantillon prélevé au fond d'une citerne présente une teneur en eau et en sédiments différente de celui prélevé au niveau supérieur ; dans les livraisons commerciales, le point et la méthode de prélèvement sont fixés par contrat.
Groupes de méthodes dans ce domaine
Propriétés physiques
Densité (tube en U oscillant et hydromètre), viscosité cinématique, distillation, point d'écoulement et de trouble, point d'éclair.
Propriétés de combustion
Indice de cétane et indice de cétane calculé, indice d'octane recherche et moteur, pouvoir calorifique.
Soufre et éléments
Soufre par fluorescence UV et XRF ; analyse élémentaire et teneur en additifs par ICP.
Stabilité et corrosion
Stabilité à l'oxydation, corrosion de la lame de cuivre, eau et sédiments, tendance au colmatage du filtre.
Analyse de composition
Répartition de la plage d'ébullition par chromatographie en phase gazeuse, types d'hydrocarbures (FIA), teneur en benzène et aromatiques, teneur en esters méthyliques d'acides gras.
Huile usagée
Métaux d'usure, contamination (eau, carburant, suie), oxydation, indice d'acidité et de basicité, variation de viscosité.
Confusions fréquentes dans ce domaine
- La spécification impose aussi la méthode ; un résultat mesuré par une méthode différente peut ne pas être accepté pour la conformité à la spécification.
- Un seul résultat sur une huile usagée n'est pas significatif ; la décision se fonde sur la tendance.
- Le point de prélèvement détermine le résultat ; le fond de la cuve et le niveau supérieur présentent une eau et des sédiments différents.
- L'indice de cétane est une valeur calculée et n'équivaut pas à un indice de cétane mesuré.
- Les carburants mélangés au biodiesel se comportent différemment en matière de durée de stockage et de croissance microbienne ; les paramètres classiques du diesel ne suffisent pas.
- Le mélange de combustibles marins provenant de sources différentes peut provoquer des dépôts ; la compatibilité est évaluée séparément.
Quelles décisions ces résultats étayent
- Conformité d'un lot de carburant à la spécification et livraison commerciale
- Décisions de maintenance prédictive fondées sur l'analyse d'huile usagée
- Détermination des paramètres pour la classification douanière et fiscale
- Vérification de la qualité après stockage, mélange et transport
- Respect des limites de soufre en vertu de la réglementation sur les émissions
Tests associés
Questions fréquentes sur Cetane
L'indice de cétane peut-il être utilisé à la place de l'indice de cétane ?
La spécification limite les deux séparément. L'indice est une estimation pratique mais n'indique pas la qualité réelle d'inflammation des carburants avec additifs ; La méthode moteur reste la référence.