Flame چیست؟
آزمایش مقاومت در برابر شعله ارزیابی می کند که آیا مواد وسیله نقلیه با قرار گرفتن مستقیم در معرض شعله مشتعل می شوند یا خیر، شعله تا چه اندازه گسترش می یابد، و آیا پس از خارج شدن منبع شعله، خود خاموش می شوند یا خیر. بر خلاف تست نرخ سوختگی افقی، جهت گیری عمودی و رفتار مواد ذوب نیز قابل بررسی است.
هدف Flame
هدف محدود کردن سهم مواد در گسترش شعله در آتش سوزی و حفظ زمان تخلیه، به ویژه در وسایل نقلیه مسافربری است.
Flame بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- وسایل تزئینی داخلی اتوبوس و مینی بوس
- پارچه و فوم صندلی
- پوشش سقف و دیوار
- مواد عایق
- عایق کابل و لوله های محافظ
Flame در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Flame
- UNECE R118رفتار احتراق مواد داخلی تست کنید
- ISO 3795
- FMVSS 302
- ISO 6940
- ISO 6941
شرایط Flame
- جهت گیری نمونه
- افقی یا عمودی، طبق پیوست اعمال شده
- کاربرد شعله
- نوع مشعل، طول شعله و زمان کاربرد که توسط استاندارد تعیین شده است
- تهویه
- نگه داشتن در فضای استاندارد قبل از آزمون
تجهیزات Flame
- محفظه تست سوختگی (دکل افقی و عمودی)
- مشعل گازی استاندارد
- دارندگان نمونه
- کرونومتر و خط کش اندازه گیری
- دکل ارزیابی چکه (پنبه پد)
- اتاق تهویه مطبوع
الزامات نمونه برای Flame
- نمونه هایی از ابعاد تعیین شده توسط استاندارد
- به طور کلی حداقل پنج نمونه
- ساختار و جهت لایه باید در مواد کامپوزیت حفظ شود
- محل استفاده از مواد در خودرو باید ذکر شود
مدت Flame
تهویه مطبوع حداقل 24 ساعت طول می کشد. خود آزمایش برای هر نمونه چند دقیقه طول می کشد.
روش اجرای Flame
- 1نمونه ها بر اساس استاندارد برش و تهویه می شوند.
- 2نمونه در هولدر در جهت مربوطه قرار می گیرد.
- 3شعله مشعل برای مدت زمان تعیین شده اعمال می شود.
- 4شعله خارج شده و رفتار نمونه مشاهده می شود.
- 5فاصله و زمان پخش شعله اندازه گیری می شود.
- 6زمان خود خاموش شدن ثبت می شود.
- 7قطره ذوب و اثر اشتعال مواد چکه‌کننده ارزیابی می‌شوند.
معیارهای پذیرش Flame
معیار پذیرش بر اساس الزامات ضمیمه اعمال شده تعیین می شود: معیارهایی مانند حد افقی سرعت سوختن، فاصله گسترش شعله و زمان خاموش شدن در آزمایش عمودی، و مواد چکه کننده که پنبه زیر آن را مشتعل نمی کند، در متن استاندارد تعریف شده است.
ارزیابی نتایج
هر نمونه به طور جداگانه ارزیابی می شود و از بدترین نتیجه استفاده می شود. رفتار چکه کردن به اندازه گسترش شعله یک یافته مهم است. چکیدن مذاب می تواند لایه های زیرین را مشتعل کرده و آتش را تسریع کند.
گزارش Flame
- استاندارد و ضمیمه کاربردی
- شرح نمونه، ضخامت و ساخت
- شرایط تهویه
- شرایط اعمال شعله
- نتایج پخش، مدت و اطفاء برای هر نمونه
- مشاهدات قطره ای
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R118
- قانون تایید نوع خودرو
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Flame به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Flame
پیوست های R118 چه چیزی را پوشش می دهند؟
R118 شامل چندین ضمیمه آزمایشی است: میزان سوختگی افقی، رفتار سوزاندن عمودی، رفتار مواد ذوب شده، و مقاومت مواد عایق در برابر قطرات سوخت/روان کننده و غیره. اینکه کدام ضمیمه ها اعمال می شوند با توجه به مکان مواد در وسیله نقلیه تعیین می شود.