Converter چیست؟
آزمایش مبدل DC/DC واحدی را در خودروهای الکتریکی که شبکه ولتاژ پایین 12 ولت (یا 48 ولت) را از باتری ولتاژ بالا تامین می‌کند، تأیید می‌کند. مبدل همچنین یک جزء ایمنی است که مدارهای ولتاژ بالا و ولتاژ پایین را جدا می کند. یکپارچگی جداسازی گالوانیکی بسیار مهم است.
هدف Converter
هدف این است که تأیید شود مبدل توان خروجی و تنظیم اعلام شده خود را ارائه می دهد، مانع عایق حفظ می شود، و اینکه با سیستم الکتریکی خودرو سازگاری دارد.
Converter بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- مبدل های DC-DC HV/LV خودروهای الکتریکی
- مبدل های هیبریدی ملایم 48 ولت
- ماژول های قدرت الکترونیک یکپارچه
- مبدل خودروهای تجاری
Converter در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Converter
- UNECE R10سازگاری الکترومغناطیسی در وسایل نقلیه تست کنید
- CISPR 25تخریب رادیویی اجزای داخل خودرو تست کنید
- سری ISO 11452
- سری ISO 16750
- ISO 6469-3
- ISO 7637گذراهای الکتریکی انجام شده در وسایل نقلیه تست کنید
شرایط Converter
- محدوده ولتاژ ورودی
- در محدوده ورودی HV اعلام شده؛ تایید در حد پایین و بالا
- بار خروجی
- از حالت بدون بار به بار کامل گام برداشت. تنظیم و کارایی اندازه گیری می شود
- عایق
- مقاومت دی الکتریک و مقاومت عایق بین مدارهای HV و LV
تجهیزات Converter
- منبع DC HV قابل برنامه ریزی
- بار الکترونیکی
- آنالایزر قدرت
- تستر دی الکتریک مقاومت و عایق
- دستگاه تست EMC و LISN
- واحد تهویه خنک کننده
- اسیلوسکوپ
الزامات نمونه برای Converter
- واحد مبدل و دسته سیم
- رابط خنک کننده
- محدوده های ورودی/خروجی اعلام شده و مقادیر توان باید بیان شود
- تعریف رابط کنترل (CAN، در صورت وجود) باید ارائه شود
مدت Converter
تأیید عملکرد الکتریکی چند روز طول می کشد. همراه با تست های EMC و محیطی، چندین هفته.
روش اجرای Converter
- 1توضیحات واحد و مقادیر رتبه بندی شده ثبت می شود.
- 2مقاومت عایق و مقاومت دی الکتریک اندازه گیری می شود.
- 3ولتاژ ورودی و بار برای اندازه گیری راندمان و تنظیم جاروب می شوند.
- 4عملکردهای حفاظتی اضافه بار و اتصال کوتاه تأیید شده است.
- 5رفتار حرارتی و درجه بندی بررسی می شود.
- 6استقامت ولتاژ گذرا (ISO 7637) اعمال می شود.
- 7آزمایش های انتشار EMC و ایمنی انجام می شود.
معیارهای پذیرش Converter
معیارهای پذیرش عملکرد بر اساس مشخصات مشتری تعیین می شود. در بخش عایق و ایمنی الکتریکی، ISO 6469-3 اساس است. در سمت EMC، محدودیت های UNECE R10 و CISPR 25.
ارزیابی نتایج
منحنی کارایی، ریپل خروجی، پاسخ به گذراهای بار و نتایج عایق با هم ارزیابی می‌شوند. هر گونه تضعیف مانع عایق به عنوان یک یافته ایمنی تلقی می شود.
گزارش Converter
- توضیحات واحد و مقادیر رتبه بندی شده
- نتایج عایق و استحکام دی الکتریک
- اندازه گیری کارایی و تنظیم
- تأیید عملکرد حفاظتی
- نتایج تست EMC و محیطی
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- UNECE R10
- ISO 6469-3
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Converter به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Converter
چرا تست عایق مهم است؟
مبدل DC/DC مانعی است که ولتاژ بالا را از مدار ولتاژ پایین قابل لمس جدا می کند. تضعیف این مانع به این معنی است که کاربر ممکن است در معرض ولتاژ بالا قرار گیرد. بنابراین برای ارزیابی ایمنی الکتریکی بسیار مهم است.