Charging Cable چیست؟
تست کابل شارژ ایمنی الکتریکی، دوام مکانیکی و افزایش دمای مجموعه کابل و کانکتورهای بین خودرو و ایستگاه شارژ را ارزیابی می‌کند. مجموعه کابل قطعه ای است که به طور مداوم وصل و قطع می شود، پا گذاشته می شود و در فضای باز رها می شود. بنابراین تست های دوام وزن قابل توجهی دارند.
هدف Charging Cable
هدف این است که بررسی شود که کابل و کانکتور به طور ایمن جریان اعلام شده را حمل می کنند، عملکرد خود را پس از استفاده مکرر حفظ می کنند و در برابر تأثیرات خارجی مقاومت می کنند.
Charging Cable بر چه محصولاتی اعمال می‌شود؟
- کابل شارژ حالت 2 و حالت 3
- کانکتورهای شارژ AC و DC (نوع 1، نوع 2، CCS)
- مجموعه کابل با جعبه کنترل (IC-CPD)
- کابل های ثابت ایستگاه شارژ
Charging Cable در چه صنایعی کاربرد دارد؟
استانداردهای مرتبط با Charging Cable
- IEC 62196-1
- IEC 62196-2
- IEC 62196-3
- سری IEC 62893
- IEC 61851-1
- IEC 60512
شرایط Charging Cable
- چرخه جفت گیری-جفت گیری
- تعداد چرخه های تجویز شده توسط استاندارد اعمال می شود. سپس خواص الکتریکی دوباره اندازه گیری می شود
- افزایش دما
- افزایش در نقاط تماس زمانی اندازه گیری می شود که به حالت پایدار در جریان نامی رسیده شود
- حفاظت از IP
- مطابق با کلاس IP اعلام شده برای کانکتور تأیید شده است
تجهیزات Charging Cable
- دکل استقامت جفت گیری-جفت گیری
- دکل و ترموکوپل تست افزایش دما
- تستر ولتاژ بالا (قدرت دی الکتریک).
- میکرو اهم متر (مقاومت تماسی)
- سکوهای تست را خرد کنید، خم کنید و بکشید
- دستگاه های تست IP
- اتاق آب و هوا
الزامات نمونه برای Charging Cable
- مجموعه کامل کابل (شامل کانکتورها)
- نمونه های متعدد برای آزمایش های مختلف مورد نیاز است. برخی مخرب هستند
- جریان نامی اعلام شده، ولتاژ و کلاس IP باید ذکر شود
- سطح مقطع و طول کابل باید نمایانگر پیکربندی تولید باشد
مدت Charging Cable
یک کمپین معمولی شامل تست های دوام و محیطی چندین هفته طول می کشد. با توجه به لیست تست متفاوت است.
روش اجرای Charging Cable
- 1توضیحات نمونه، مقطع، طول و مقادیر امتیازی ثبت می شود.
- 2اندازه گیری های اولیه مقاومت تماس و قدرت دی الکتریک انجام می شود.
- 3آزمایش افزایش دما در جریان نامی انجام می شود.
- 4چرخه های استقامت جفت گیری-جفت گیری اعمال می شود.
- 5آزمایش های مکانیکی (خرد، خم، کشیدن، رها کردن) اعمال می شود.
- 6آزمایش های محیطی (دما، رطوبت، UV) اعمال می شود.
- 7اندازه گیری های الکتریکی پس از آزمایش تکرار و مقایسه می شوند.
معیارهای پذیرش Charging Cable
معیار پذیرش محدودیت‌های افزایش دما، الزامات مقاومت دی الکتریک و تغییر مجاز در مقاومت تماس پس از چرخه دوام استاندارد اعمال شده است. مقادیر از متن استاندارد گرفته شده است.
ارزیابی نتایج
مقایسه اندازه گیری ها قبل و بعد از دوچرخه سواری دوام ضروری است. افزایش مقاومت تماسی اولین نشانه مشکل گرمای بیش از حد در میدان است.
گزارش Charging Cable
- توصیف نمونه و مقادیر رتبه بندی شده
- استانداردهای کاربردی و لیست تست ها
- نتایج اندازه گیری افزایش دما
- اندازه گیری های الکتریکی قبل و بعد از دوچرخه سواری دوام
- یافته های آزمون مکانیکی و محیطی
- عکس ها
اعتباربخشی
EUROLAB دارای اعتبار شناخته شده بین المللی است که از نهادهای اعتباربخشی طرف قراردادهای شناسایی چندجانبه IAF و ILAC، تحت ISO/IEC 17025 برای تست های آزمایشگاهی، ISO/IEC 17020 برای بازرسی و نظارت، و ISO/IEC 17021-1 و سیستم گواهی محصول ISO/IEC. این زنجیره تضمین می کند که گزارش ها و گواهی های صادر شده در سراسر جهان پذیرفته می شوند.
اینکه آیا این آزمون می تواند در محدوده معتبر ارائه شود به محصول شما و استاندارد اعمال شده بستگی دارد. از آنجایی که اعتبارسنجی مبتنی بر روش است، دامنه به صورت کتبی در مرحله نقل قول تأیید می شود.
محدوده و مجوزهامقررات مرتبط
- الزامات اتصال IEC 62196
- محدوده دستورالعمل ولتاژ پایین (LVD).
Otomotiv Testleri — این حوزه آزمون چه چیزی را پوشش می‌دهد؟
بخش زیر حوزه‌ای را توصیف می‌کند که آزمون Charging Cable به آن تعلق دارد؛ شرایط و معیارهای پذیرش این آزمون خاص در بخش‌های بالا آمده است. دامنه ویژه محصول شما در مرحله پیشنهاد قیمت به‌صورت مکتوب مشخص می‌شود.
آزمون‌های خودرو نشان می‌دهند مؤلفه‌ای تحت شرایطی که نماینده بارهایی است که در طول عمر خودرو با آن مواجه می‌شود همچنان کار می‌کند. خودرو یک محصول واحد نیست بلکه یک محیط است: لرزش، چرخه دما، آب شور، برخورد سنگ، گذراهای الکتریکی و نویز الکترومغناطیسی همه هم‌زمان و سال‌ها وجود دارند.
آنچه این خانواده را متمایز می‌کند این است که مشخصات سازنده خودرو بر روی استانداردها قرار می‌گیرد. انتشارات ISO و SAE زمینه مشترک را ایجاد می‌کنند؛ اما فولکس‌واگن، بی‌ام‌و، فورد، استلانتیس، تویوتا و رنو در مشخصات خاص خود سطوح شدت، آزمون‌های اضافی و معیارهای پذیرش متفاوتی تعریف می‌کنند. برای یک مؤلفه، عبارت "مطابق با استانداردهای خودرو" به‌تنهایی کافی نیست؛ باید مشخص شود مشخصات کدام سازنده و کدام بازنگری آن مدنظر است.
این خانواده سه فرآیند جداگانه را با هم حمل می‌کند و اغلب اشتباه گرفته می‌شوند. تأیید نوع (Homologation) شامل تأییدهای نوعی است که خودرو برای ورود به ترافیک نیاز دارد و تحت اختیار دولتی اجرا می‌شود. تأیید تأمین‌کننده به معنای گذراندن الزامات کیفیت و آزمون خاص سازنده خودرو است و یک رابطه تجاری است. سومی راستی‌آزمایی طراحی است: نشان‌دادن تیم مهندسی که طراحی خودش اهداف را برآورده می‌کند.
در سطح مؤلفه، طرح آزمون حول محل استفاده ساخته می‌شود. ماژولی در محفظه موتور و ماژولی در صندوق عقب پروفایل دما و لرزش یکسانی را طی نمی‌کنند؛ مؤلفه‌ای داخل درب و مؤلفه‌ای در کنسول سقف مواجهه یکسانی با آب و گرد و غبار ندارند. سری ISO 16750 چارچوب مشترک این رویکرد مبتنی بر مکان است.
گذار به خودروی برقی این حوزه را بازآرایی کرده است. ایمنی ولتاژ بالا، هماهنگی عایق‌بندی، ایمنی باتری، انطباق رابط شارژ و رفتار الکترومغناطیسی مؤلفه‌های ولتاژ بالا به مجموعه آزمون کلاسیک خودرو افزوده شده است. در خودرویی که بی‌صدا کار می‌کند، انتظارات صوتی و لرزشی نیز تغییر کرده؛ صداهایی که موتور احتراق داخلی آنها را می‌پوشاند اکنون شنیدنی شده‌اند.
سمت سیستم کیفیت را در این حوزه نمی‌توان از آزمون جدا کرد. تولیدکننده تحت IATF 16949 نتایج آزمون را در پرونده PPAP ارائه می‌دهد؛ تحلیل سیستم اندازه‌گیری، مطالعه قابلیت فرآیند و طرح کنترل پیرامون گزارش آزمون قرار می‌گیرند. یک نتیجه خوب کافی نیست - باید نشان داده شود فرآیند می‌تواند آن نتیجه را تکرار کند.
گروه‌های روش در این حوزه
محیط‌زیستی و اقلیمی
چرخه دما، شوک حرارتی، گرمای مرطوب، مه نمکی، نفوذ گرد و غبار و آب (IP)، تابش خورشیدی. سطوح شدت بسته به محل نصب متفاوت است.
مکانیکی
لرزش سینوسی و تصادفی، شوک، بارهای مکانیکی، گشتاور اتصال‌دهنده و چرخه‌های دوام.
الکتریکی
تغییرات ولتاژ تغذیه، گذراها (ISO 7637)، قطبیت معکوس، ولتاژ بیش‌ازحد، اتصال کوتاه و اندازه‌گیری جریان خواب.
EMC
انتشار مؤلفه (CISPR 25)، ایمنی تشعشعی و هدایتی (سری ISO 11452)، تخلیه الکترواستاتیک (ISO 10605).
مواد و انتشار
بو، مه‌گرفتگی و انتشار VOC از مواد داخل کابین؛ اشتعال‌پذیری؛ پیرشدگی UV؛ دوام پوشش و برخورد سنگ.
ایمنی عملکردی و امنیت سایبری
شواهد ایمنی عملکردی تحت ISO 26262 و مهندسی امنیت سایبری تحت ISO/SAE 21434؛ اینها از طریق UNECE R155 و R156 به مقررات مرتبط می‌شوند.
موارد رایج اشتباه‌گرفته‌شده در این حوزه
- گزارش خودرو بدون ارجاع به مشخصات در زنجیره تأمین پذیرفته نمی‌شود؛ باید نوشته شود کدام مشخصات و بازنگری OEM اعمال شده است.
- تأیید نوع و تأیید تأمین‌کننده فرآیندهای متفاوتی هستند. مؤلفه‌ای که تأیید E-Mark دارد بدین‌وسیله در آزمون‌های پذیرش خاص OEM قبول‌شده تلقی نمی‌شود.
- نتیجه گرفته‌شده از یک نمونه اولیه به تولید سری منتقل نمی‌شود؛ PPAP با قطعات تولید سری انجام می‌شود.
- در سمت EMC، فقط اندازه‌گیری انتشار ناقص است؛ ایمنی حوزه‌ای جداگانه است و در خودرو حیاتی‌تر است.
- در مؤلفه‌های خودروی برقی، ایمنی ولتاژ بالا صلاحیت جداگانه‌ای است؛ زیرساخت آزمون کلاسیک 12 ولت کافی نیست.
این نتایج از کدام تصمیم پشتیبانی می‌کنند
- تأیید مؤلفه تأمین‌کننده و پرونده PPAP
- تأیید نوع UNECE و نشان‌گذاری E-Mark
- راستی‌آزمایی طراحی و شاهد دوام
- تحلیل ریشه‌ای شکایات میدانی و بازگشتی‌های گارانتی
- ارزیابی اثر تغییر طراحی یا تأمین‌کننده
تست های مرتبط
پرسش‌های متداول درباره Charging Cable
آیا مجموعه کابل به نشان CE نیاز دارد؟
مجموعه های کابل با جعبه کنترل (IC-CPD) به عنوان تجهیزات الکتریکی تحت محدوده LVD و EMC قرار می گیرند. انطباق با استانداردهای محصول مربوطه نیز باید نشان داده شود. مجموعه کابل های ساده نیز برای مطابقت با استانداردهای کابل و کانکتور مورد نیاز است.