¿Qué es Temperature and Altitude — RTCA DO-160?
DO-160 Sección 4 examina el comportamiento del equipo aerotransportado en condiciones de temperatura y altitud. La sección cubre procedimientos de operación y almacenamiento a baja y alta temperatura, altitud, descompresión y sobrepresión. La categoría a la que está sujeto el equipo está determinada por el lugar en el que se instalará en la aeronave.
Objetivo de Temperature and Altitude — RTCA DO-160
El propósito es mostrar que el equipo mantiene su función declarada y no sufre daños permanentes bajo las condiciones de temperatura y presión que encontrará durante la envolvente de vuelo. Esta sección es la parte más comúnmente requerida de una calificación DO-160.
¿A qué productos se aplica Temperature and Altitude — RTCA DO-160?
- Unidades y pantallas de aviónica.
- Sistemas electrónicos de cabina.
- Equipos instalados en bahías sin presión.
- Antena y equipo externo montado en la piel.
- Cargas útiles de la misión UAV
¿En qué sectores se utiliza Temperature and Altitude — RTCA DO-160?
Normas relacionadas con Temperature and Altitude — RTCA DO-160
- RTCA DO-160Condiciones ambientales y métodos de prueba en equipos de aviación. prueba
Condiciones de Temperature and Altitude — RTCA DO-160
- Categoría
- La categoría correspondiente a la zona de instalación del equipo en la aeronave (A1, A2, B, C, D...)
- Trámites
- Supervivencia en tierra, funcionamiento a corto plazo, temperaturas de funcionamiento, altitud, descompresión, sobrepresión
- Valores de temperatura y altitud.
- De la tabla de la categoría seleccionada en el estándar
- Escucha
- El funcionamiento se controla continuamente en los procedimientos operativos.
Equipo para Temperature and Altitude — RTCA DO-160
- Cámara de altitud (temperatura + presión) climatizada
- Sistemas calibrados de medición de temperatura y presión.
- Equipo de monitoreo funcional y simulación de carga.
- Sistema de adquisición de datos
Requisitos de muestra para Temperature and Altitude — RTCA DO-160
- El equipo deberá suministrarse en la configuración final del diseño que se certifica.
- Se deberá declarar la zona de instalación en la aeronave y sus categorías correspondientes.
- Los tipos de cables, longitudes y disposición de las conexiones deben reflejar la instalación real.
- El procedimiento de verificación funcional y el criterio de aceptación deben proporcionarse por escrito.
- Se debe registrar la versión del software y la revisión del hardware.
Duración de Temperature and Altitude — RTCA DO-160
Cuando se aplican todos los procedimientos de la sección, el estudio dura de varios días a una semana. El tiempo de espera para que la muestra alcance el equilibrio térmico constituye la mayor parte de la duración total.
Procedimiento de Temperature and Altitude — RTCA DO-160
- 1Se determina la zona y categoría de instalación del equipo.
- 2Se realiza una verificación funcional antes de la prueba.
- 3La muestra se coloca en la cámara y se colocan termopares.
- 4Se aplican los procedimientos de supervivencia en tierra y de operación de corto plazo.
- 5El funcionamiento se verifica a temperaturas de funcionamiento altas y bajas.
- 6Se aplican los procedimientos de altitud, descompresión y sobrepresión.
- 7Se realizan una inspección posterior a la prueba y una verificación funcional.
Criterios de aceptación de Temperature and Altitude — RTCA DO-160
El nivel de severidad y el criterio de aceptación no provienen del método estándar sino de la especificación a la que está sujeto el producto: para aplicaciones MIL-STD-810, el perfil del ciclo de vida ambiental del producto y las especificaciones de adquisición son decisivos; para aplicaciones DO-160, es la categoría correspondiente a la zona de instalación del equipo en la aeronave. Por lo tanto, esta página no ofrece ningún límite numérico.
Evaluación de resultados
El resultado se evalúa en el equipo que cumple con el criterio de éxito definido por el fabricante en cada procedimiento. El criterio de éxito está escrito en el procedimiento de prueba funcional del fabricante; la norma no lo define.
Informe de Temperature and Altitude — RTCA DO-160
- Identificación del equipo, número de pieza y configuración.
- Norma, revisión y número de método/sección aplicados
- Nivel o categoría de gravedad seleccionados y su base
- Banco de pruebas, disposición de montaje y puntos de medición
- Controles funcionales realizados antes, durante y después de la prueba.
- Resultados de mediciones, observaciones y fotografías.
- No conformidades y posibles desviaciones de las pruebas.
- Una declaración de que el resultado se aplica únicamente a la muestra enviada para la prueba.
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- RTCA DO-160 / EUROCAE ED-14 (condiciones ambientales y procedimientos de prueba para equipos aerotransportados)
- Requisitos de certificación según EASA CS-25 / FAA 14 CFR Parte 25
- Los requisitos de aprobación TSO/ETSO del fabricante del equipo.
Ensayos aeroespaciales — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Temperature and Altitude; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos aeroespaciales demuestran que el equipo sigue funcionando en el entorno de vuelo y aportan pruebas para el expediente de aeronavegabilidad. En esta familia, la probabilidad de fallo aceptable es varios órdenes de magnitud menor que en otros sectores; esto determina directamente el alcance de los ensayos y la carga de certificación.
La característica más distintiva del ámbito es la TRAZABILIDAD. Se registra de qué colada procede una pieza de aeronave, en qué horno de tratamiento térmico y con qué ciclo se procesó, qué operario realizó la soldadura y qué inspector la aprobó. El informe de ensayo es un eslabón de esa cadena; si la cadena se rompe, el informe no tiene valor por sí solo.
La calificación ambiental se rige por la norma RTCA DO-160, y las categorías se eligen según la UBICACIÓN DE MONTAJE del equipo en la aeronave. Un dispositivo montado en el panel de la cabina y otro montado dentro del ala pasan la misma sección bajo categorías diferentes. Por ello, al leer un informe DO-160 es esencial saber qué secciones se aplicaron en qué categorías.
En el lado del software y el hardware complejo, el enfoque cambia por completo: la evidencia no es el ensayo sino la GARANTÍA DE PROCESO. La norma DO-178C para software y la DO-254 para hardware electrónico complejo definen cómo debe llevarse a cabo el proceso de desarrollo y qué evidencias deben producirse. Cada paso, desde el requisito hasta el código, desde la prueba del código hasta el análisis de cobertura, debe ser trazable. Probar un software no lo hace certificable; el registro del proceso sí.
En el lado de los materiales y los procesos especiales se aplica un cuerpo normativo distinto. La AWS D17.1 se usa para soldadura, la SAE AMS 2750 para pirometría en tratamiento térmico y la NAS 410 para el personal de ensayos no destructivos. Para procesos especiales (tratamiento térmico, recubrimiento, soldadura, END, unión) la acreditación NADCAP es de facto obligatoria en la cadena de suministro; sin NADCAP no es posible vender piezas a muchos OEM.
En el lado del sistema de calidad se utiliza la serie AS/EN 9100: 9100 para fabricantes, 9110 para organizaciones de mantenimiento y 9120 para distribuidores. Sin estos certificados es prácticamente imposible entrar en la cadena de suministro aeroespacial, y las auditorías son notablemente más detalladas que en otros sectores.
El riesgo de piezas falsificadas es un tema propio de este ámbito. Se emplean normas y métodos de verificación específicos (inspección visual, rayos X, decapsulación y examen de la estructura interna, XRF) para detectar piezas falsificadas o reacondicionadas en la cadena de suministro de componentes electrónicos.
Las aplicaciones espaciales añaden capas adicionales: desgasificación en vacío, tolerancia a la radiación, ciclado térmico en vacío de larga duración y evaluación de efectos de eventos singulares.
Grupos de métodos en este campo
Calificación ambiental
Secciones RTCA DO-160: temperatura y altitud, vibración, choque, humedad, arena y polvo, hongos, niebla salina, susceptibilidad a fluidos, formación de hielo, rayos.
Electromagnético
Las secciones de CEM de DO-160; las características de potencia de MIL-STD-461 y MIL-STD-704 en plataformas militares.
Aseguramiento de software y hardware
Ciclo de vida del software DO-178C y evidencias de aseguramiento del diseño de hardware DO-254; trazabilidad de requisitos y análisis de cobertura.
Materiales y soldadura
Cualificación de soldadura según AWS D17.1, ensayos mecánicos de materiales, metalografía y ensayo no destructivo.
Control de procesos especiales
Pirometría SAE AMS 2750, verificación de procesos de recubrimiento y tratamiento térmico, preparación para auditorías NADCAP.
Entorno espacial
Ciclado térmico en vacío, desgasificación, tolerancia a la radiación y cualificación acústica/vibratoria.
Confusiones frecuentes en este campo
- No existe un documento llamado "certificado DO-160"; DO-160 es una especificación de ensayo cuyo resultado es un informe de cualificación.
- La selección de secciones y categorías proviene de la especificación de equipo del cliente; el laboratorio no puede hacer esa elección por sí solo.
- DO-178C y DO-254 no pueden satisfacerse solo mediante ensayo; la evidencia es la trazabilidad del proceso de desarrollo.
- Un certificado AS9100 no es una aprobación de producto; es un certificado de sistema de calidad, y la aprobación de piezas se gestiona por separado.
- En procesos especiales, el trabajo realizado sin NADCAP no se acepta en la cadena de suministro aunque sea técnicamente correcto.
- MIL-STD-810 y DO-160 suelen confundirse: una es una especificación militar y la otra de aviación civil, y sus perfiles difieren.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Aeronavegabilidad y expedientes TSO/ETSO
- Ingreso en la cadena de suministro aeroespacial y aprobación de proveedores
- Aprobación de procesos especiales y preparación para NADCAP
- Determinación del impacto de un cambio de diseño en la cualificación
- Gestión del riesgo de piezas falsificadas y verificación de componentes
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Temperature and Altitude — RTCA DO-160
¿Quién determina la categoría?
La zona donde se instalará el equipo en la aeronave lo determina: una cabina presurizada, una bahía despresurizada o una superficie exterior corresponden a diferentes categorías. La elección y su justificación se dan en el plan de cualificación.
¿La norma da el criterio de éxito?
El No. DO-160 sólo define las condiciones y procedimiento; el fabricante indica, en su propio procedimiento de prueba funcional, qué comportamiento del equipo es aceptable.