¿Qué es Mechanical Shock?
La prueba de choque mecánico es una prueba en la que se aplican a la muestra choques de corta duración y alta aceleración, evaluando la resistencia estructural y la continuidad de la función. Se define por la amplitud del choque (g) y la duración (ms).
Objetivo de Mechanical Shock
El objetivo es verificar que los golpes repentinos que surjan durante el transporte, manipulación y servicio no dañen el producto.
¿A qué productos se aplica Mechanical Shock?
- Celdas, módulos y paquetes de baterías
- Unidades electrónicas
- Equipos aeroespaciales y de defensa.
- Equipos ferroviarios y marítimos.
¿En qué sectores se utiliza Mechanical Shock?
Normas relacionadas con Mechanical Shock
- IEC 60068-2-27prueba de choque mecánico prueba
- UN 38.3 T.4
- MIL-STD-810 Método 516
- RTCA DO-160 Sección 7
- IEC 61373Vibraciones y golpes en equipos de vehículos ferroviarios. prueba
- ONU 38.3Pruebas de seguridad en el transporte de baterías de litio prueba
- IEC 62133Seguridad en pilas y baterías portátiles prueba
- IEC 62619Seguridad de las baterías de litio en aplicaciones industriales. prueba
- IEC 62620pilas y baterías industriales de litio prueba
- UL 1642seguridad en celdas de litio prueba
- UL 2054Seguridad en baterías de uso doméstico y comercial prueba
- UL 2580Seguridad en las baterías de los vehículos eléctricos prueba
- ISO 12405Condiciones de prueba para paquetes de baterías de litio para vehículos eléctricos prueba
- CEPE R100Seguridad del vehículo eléctrico y de la batería. prueba
Condiciones de Mechanical Shock
- Perfil de choque
- Semisinusoidal, diente de sierra o trapezoidal
- Amplitud y duración
- Aceleración (g) y duración del impacto (ms) definidas en la especificación
- Número de choques
- Un número definido de repeticiones en cada eje y dirección.
- ejes
- En tres ejes perpendiculares, en ambas direcciones.
Equipo para Mechanical Shock
- Máquina de prueba de choque
- Acelerómetro y sistema de control de impactos.
- Accesorio de montaje
- Dispositivo a prueba de explosiones (batería)
- Equipo de monitoreo de funciones
Requisitos de muestra para Mechanical Shock
- La muestra debe montarse con un dispositivo que represente el método de instalación real.
- El dispositivo debe ser lo suficientemente rígido como para no distorsionar el choque.
- La muestra debe estar completamente cargada en las pruebas de batería.
- El funcionamiento debe comprobarse antes de la prueba.
Duración de Mechanical Shock
Depende del número de choques y de la combinación de ejes; un programa típico se completa entre media jornada laboral y un día completo.
Procedimiento de Mechanical Shock
- 1Se monta la muestra en el dispositivo y se coloca el acelerómetro.
- 2Se establecen el perfil, la amplitud y la duración de la descarga.
- 3La verificación del perfil se realiza con el dispositivo vacío.
- 4El número definido de choques se aplica en cada eje y dirección.
- 5Se controla la función y la condición física.
Criterios de aceptación de Mechanical Shock
El criterio de aceptación está definido en la especificación: ausencia de daños estructurales y continuidad de función. En las pruebas de baterías se requiere la ausencia de fugas, fuego y explosión.
Evaluación de resultados
El perfil de impacto medido debe estar dentro de la tolerancia especificada. Se registra si cualquier pérdida de función es temporal o permanente.
Informe de Mechanical Shock
- Estándar aplicado y perfil de choque.
- Amplitud, duración y número de descargas.
- Información de eje y dirección.
- Curvas de choque medidas
- Estado de funcionamiento e inspección visual.
Acreditación
EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.
La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Alcance y autorizacionesRegulaciones Relacionadas
- ONU 38.3 (transporte de baterías)
- CEPE R100
- Requisitos de equipos aeroespaciales y ferroviarios
Batarya Testleri — ¿Qué abarca este campo de ensayo?
La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Mechanical Shock; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.
Los ensayos de baterías responden a tres preguntas distintas, cada una con su propio cuerpo normativo: ¿puede transportarse la batería, es segura en uso, entrega el rendimiento declarado? Estas tres preguntas se confunden a menudo, y la confusión tiene consecuencias comerciales: no se puede entrar en un mercado con un informe de transporte ni realizar un envío con un informe de seguridad del producto.
En el lado del transporte, UN 38.3 es un requisito obligatorio; una batería sin esa evidencia no puede enviarse. En el lado de la seguridad, la aplicación determina lo que rige: IEC 62133-2 para productos portátiles, IEC 62619 e IEC 63056 para aplicaciones industriales y de almacenamiento de energía, UNECE R100, UL 2580 e ISO 6469 para vehículos eléctricos. En el lado del rendimiento, se miden la capacidad, la resistencia interna, la vida en ciclos, la autodescarga, la aceptación de carga y el comportamiento dependiente de la temperatura.
La distinción de NIVEL es esencial en esta familia y es el tema que más discusión genera en la cadena de suministro. Célula, módulo y paquete se evalúan por separado; un certificado obtenido para una célula no demuestra la conformidad del paquete. Junto con las células, el comportamiento del paquete lo determinan el sistema de gestión de batería, el diseño de refrigeración, la estructura mecánica, la disposición de interconexión y la coordinación de aislamiento. Incluir el informe del proveedor de células en el expediente del paquete es un enfoque común pero insuficiente.
La fuga térmica y su propagación son el tema más crítico del ámbito. Una célula de litio puede entrar en una reacción química autosostenida al dañarse o sobrecalentarse; en ese punto, retirar el calor desde el exterior suele ser imposible. Las normas modernas tratan por ello la fuga térmica de una sola célula como un escenario de fallo INEVITABLE y cambian la pregunta: ¿se propaga el evento a las células vecinas, qué libera fuera del paquete y cuánto tiempo le queda al usuario para escapar?
En este ámbito, el sistema de gestión de batería se evalúa no como una placa electrónica, sino como una FUNCIÓN DE SEGURIDAD. Se demuestra que las protecciones contra sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente y sobretemperatura realmente actúan, que el sistema cae del lado seguro ante un fallo y que su software ha sido verificado. En aplicaciones industriales y vehiculares, esta evaluación se vincula a marcos de seguridad funcional.
El aspecto regulatorio se está endureciendo rápidamente. El Reglamento de Baterías (UE) 2023/1542 va más allá de la seguridad e introduce obligaciones de declaración de huella de carbono, proporción de contenido reciclado, declaración de durabilidad y capacidad, el pasaporte de batería y la extraíbilidad en baterías portátiles. Esto amplía el alcance de los ensayos más allá de las pruebas de seguridad clásicas.
Grupos de métodos en este campo
Abuso eléctrico
Sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito externo, descarga forzada y carga desequilibrada. Aquí es donde se ve si los circuitos de protección realmente funcionan.
Abuso mecánico
Vibración, choque, aplastamiento, penetración, caída libre y vuelco. Se controla si se producen condiciones de cortocircuito interno.
Pruebas térmicas
Ciclado de temperatura, choque térmico, almacenamiento a alta temperatura, exposición al fuego y propagación de la fuga térmica.
Ensayos ambientales
Humedad, baja presión, niebla salina y, si es necesario, inmersión; estos cobran relevancia en aplicaciones vehiculares y de exterior.
Mediciones de desempeño
Capacidad, energía y potencia, resistencia interna, eficiencia, vida en ciclos, vida calendario y comportamiento dependiente de la temperatura.
Verificación BMS
Verificación de los umbrales de protección, la función de equilibrado de células, la comunicación y la respuesta ante fallos.
Confusiones frecuentes en este campo
- UN 38.3 no es un certificado de seguridad del producto; solo demuestra la conformidad para el transporte.
- Un certificado de célula no demuestra la conformidad del paquete. El paquete se evalúa por separado con su propia arquitectura.
- Dos paquetes construidos con la misma célula dan resultados diferentes; la refrigeración, la interconexión y la estructura mecánica son determinantes.
- Un ensayo de rendimiento no es un ensayo de seguridad. Un informe de vida en ciclos no cumple los requisitos de seguridad.
- En una batería de vehículo eléctrico, un informe UL 2580 y la homologación UNECE R100 no son lo mismo; uno es una evaluación normativa, el otro un régimen de homologación de tipo.
- Una batería de vehículo trasladada a una aplicación de segunda vida entra en un nuevo perfil de uso; la evaluación anterior no se traslada directamente.
Qué decisiones respaldan estos resultados
- Conformidad de transporte y resumen de ensayos para el envío
- Declaración de seguridad del producto y acceso al mercado
- Declaraciones de rendimiento, durabilidad y huella de carbono en virtud del Reglamento de Baterías
- Evaluación del impacto de un cambio de proveedor de células o de BMS
- Procesos de aceptación en sitio para un sistema de almacenamiento de energía
Pruebas relacionadas
Preguntas frecuentes sobre Mechanical Shock
¿Según qué estándar se fabrica Mechanical Shock?
Mechanical Shock se ejecuta en el alcance IEC 60068-2-27, UN 38.3 T.4, MIL-STD-810 Método 516, RTCA DO-160 Sección 7 y IEC 61373. Los valores límite y criterios de aceptación a aplicar están definidos en la norma del producto; La versión válida para su producto se confirma por escrito en la fase de oferta.
¿A qué productos se aplica Mechanical Shock?
Se aplica principalmente a Celdas, módulos y paquetes de baterías, Unidades electrónicas, Equipos aeroespaciales y de defensa. y Equipos ferroviarios y marítimos.. Si su producto está incluido en el alcance se determina examinando sus especificaciones técnicas y su uso previsto.
¿En qué condiciones se realiza Mechanical Shock?
Los parámetros determinantes son: Perfil de choque — Semisinusoidal, diente de sierra o trapezoidal, Amplitud y duración — Aceleración (g) y duración del impacto (ms) definidas en la especificación y Número de choques — Un número definido de repeticiones en cada eje y dirección.. Los términos completos se encuentran en la sección "Condiciones de prueba" de la página y varían según el estándar del producto.
¿Qué tipo de muestra se necesita para Mechanical Shock?
La muestra debe montarse con un dispositivo que represente el método de instalación real., El dispositivo debe ser lo suficientemente rígido como para no distorsionar el choque. y La muestra debe estar completamente cargada en las pruebas de batería.. El número de muestras se determina según la norma del producto y el alcance a informar.
¿Cuánto tiempo tarda Mechanical Shock?
Depende del número de choques y de la combinación de ejes; un programa típico se completa entre media jornada laboral y un día completo. Esta duración pertenece al experimento en sí; También se evalúan la preparación de muestras, las colas y los informes. En la oferta se proporciona un cronograma realista para su producto.
¿Cómo se llama "apropiado" el resultado Mechanical Shock?
El criterio de aceptación está definido en la especificación: ausencia de daños estructurales y continuidad de función. En las pruebas de baterías se requiere la ausencia de fugas, fuego y explosión.