Fire and Flammability — RTCA DO-160

DO-160 Sección 26 examina el comportamiento de inflamabilidad de los materiales utilizados en equipos aéreos. La sección cubre procedimientos como la prueba de llama vertical, la prueba de llama a 45°, la prueba de llama horizontal y la resistencia al fuego. El procedimiento que se aplica está determinado por la ubicación y función del material en la aeronave.

El propósito es asegurar que un incendio que se produce dentro de la aeronave no se propague rápidamente a través de los materiales del equipo y se autoextinga una vez que se elimina la fuente de ignición. La seguridad contra incendios en las cabinas está directamente relacionada con el tiempo de evacuación.

• Cerramientos y cubiertas para equipos.
• Aislamiento de cables y bridas para cables.
• Componentes de cabina de plástico y textiles.
• Materiales de aislamiento y sellado.
• Laminados para placas de circuito impreso

• RTCA DO-160Condiciones ambientales y métodos de prueba en equipos de aviación. prueba

Procedimiento

Prueba de llama vertical, de 45° u horizontal, según la ubicación de uso del material

Tiempo de aplicación de la llama

El tiempo definido por el procedimiento; categoría de la especificación

Cantidades medidas

Tiempo de extinción de la llama, duración de la combustión, aparición de goteo y tiempo de extinción del goteo

Acondicionamiento

Las muestras se acondicionan a la temperatura y humedad definidas antes de la prueba.

• Cámaras de prueba de combustión vertical y horizontal.
• Fuente de llama tipo Bunsen calibrada y temporizador.
• Cámara de acondicionamiento
• Sistema de extracción de humos y medición de temperatura de llama.

• El equipo deberá suministrarse en la configuración final del diseño que se certifica.
• Se deberá declarar la zona de instalación en la aeronave y sus categorías correspondientes.
• Los tipos de cables, longitudes y disposición de las conexiones deben reflejar la instalación real.
• El procedimiento de verificación funcional y el criterio de aceptación deben proporcionarse por escrito.
• Se debe registrar la versión del software y la revisión del hardware.

La prueba en sí dura unos minutos por muestra. El tiempo de acondicionamiento y el número de ejemplares establecen la duración total; El estudio generalmente se completa en unos pocos días.

1. 1Se determina el lugar de uso del material en la aeronave y se selecciona el procedimiento.
2. 2Las muestras se preparan según las dimensiones definidas en la norma.
3. 3Los especímenes están acondicionados.
4. 4La muestra se coloca en la cámara de prueba en el ángulo que requiere el procedimiento.
5. 5Se aplica la llama durante el tiempo definido y se retira.
6. 6Se miden el tiempo de extinción de la llama, la duración de la combustión y el comportamiento del goteo.
7. 7La prueba se repite con el número definido de muestras.

El nivel de severidad y el criterio de aceptación no provienen del método estándar sino de la especificación a la que está sujeto el producto: para aplicaciones MIL-STD-810, el perfil del ciclo de vida ambiental del producto y las especificaciones de adquisición son decisivos; para aplicaciones DO-160, es la categoría correspondiente a la zona de instalación del equipo en la aeronave. Por lo tanto, esta página no ofrece ningún límite numérico.

El resultado se evalúa en función del tiempo de extinción medido, la duración de la combustión y el comportamiento del goteo, cumpliendo los criterios de aceptación del procedimiento aplicado. Los criterios de aceptación varían según el lugar de uso del material en la aeronave; la decisión final de cumplimiento se toma en función de los requisitos de certificación de la aeronave.

• Identificación del equipo, número de pieza y configuración.
• Norma, revisión y número de método/sección aplicados
• Nivel o categoría de gravedad seleccionados y su base
• Banco de pruebas, disposición de montaje y puntos de medición
• Controles funcionales realizados antes, durante y después de la prueba.
• Resultados de mediciones, observaciones y fotografías.
• No conformidades y posibles desviaciones de las pruebas.
• Una declaración de que el resultado se aplica únicamente a la muestra enviada para la prueba.

EUROLAB posee una acreditación reconocida internacionalmente obtenida de organismos de acreditación que forman parte de los acuerdos de reconocimiento multilateral de IAF e ILAC, según ISO/IEC 17025 para pruebas de laboratorio, ISO/IEC 17020 para inspección y vigilancia, e ISO/IEC 17021-1 e ISO/IEC 17065 para certificación de sistemas y productos. Esta cadena garantiza que los informes y certificados emitidos sean aceptados en todo el mundo.

La posibilidad de ofrecer esta prueba dentro del alcance acreditado depende de su producto y del estándar aplicado; Dado que la acreditación se basa en métodos, el alcance se confirma por escrito en la etapa de cotización.

• RTCA DO-160 / EUROCAE ED-14 (condiciones ambientales y procedimientos de prueba para equipos aerotransportados)
• Requisitos de certificación según EASA CS-25 / FAA 14 CFR Parte 25
• Los requisitos de aprobación TSO/ETSO del fabricante del equipo.

La siguiente sección describe el campo al que pertenece el ensayo Fire and Flammability; las condiciones y criterios de aceptación de este ensayo en particular figuran en las secciones anteriores. El alcance específico de su producto se confirma por escrito en la etapa de cotización.

• Temperature Variation
• Explosion Proofness
• Waterproofness
• Fluids Susceptibility
• Fungus
• Fungus
• Magnetic Effect
• Power Input
• Voltage Spike
• RF Susceptibility
• RF Emissions
• Lightning Induced Transient