UNECE R10 — Πρότυπο

Σχετικά με το Πρότυπο

Τίτλος πεδίου εφαρμογής: electromagnetic compatibility of vehicles

Το UNECE R10 είναι ένα πρότυπο που δημοσιεύεται από τον United Nations Economic Commission for Europe (UNECE). Δημοσιεύει κανονισμούς έγκρισης τύπου οχημάτων (σειρά R βάσει της Συμφωνίας του 1958)· αποτελεί τη νομική βάση της ομολόγησης αυτοκινήτων.

Δείτε τους άλλους κωδικούς 25 από UNECE

Περιοχές κάλυψης

Τι είναι το UNECE R10;

Το UNECE R10 είναι ο κανονισμός έγκρισης τύπου ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας για οχήματα και ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά υποσυστήματα. Είναι μία από τις εγκρίσεις E-Mark που απαιτούνται για να ταξινομηθεί ένα όχημα για οδική χρήση. είναι το αντίστοιχο στον κόσμο των οχημάτων της αστικής οδηγίας EMC.

Ο κανονισμός χορηγεί έγκριση σε δύο επίπεδα. Σε επίπεδο οχήματος, αξιολογείται η συμπεριφορά εκπομπών και ατρωσίας ολόκληρου του οχήματος. Σε επίπεδο ηλεκτρικής/ηλεκτρονικής υποσυγκρότησης (ΕΟΧ), ένα εξάρτημα εγκρίνεται από μόνο του και φέρει το σήμα έγκρισης. ένας κατασκευαστής οχήματος που χρησιμοποιεί τέτοια εγκεκριμένα εξαρτήματα διευκολύνει την έγκριση του οχήματος.

Το πεδίο εφαρμογής δεν περιορίζεται στην κλασική EMC. Με την εξάπλωση των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, ο κανονισμός έφτασε να καλύπτει τις εκπομπές που τροφοδοτούνται στο δίκτυο τροφοδοσίας κατά τη διάρκεια της ΑΓΩΓΗΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ και τη ατρωσία στη λειτουργία φόρτισης. Αυτό καθιστά το R10 άμεσα σχετικό με τους κατασκευαστές μπαταριών, μονάδων φόρτισης και ηλεκτρονικών ηλεκτρικών ειδών.

Οι μέθοδοι μέτρησης ορίζονται στα παραρτήματα του ίδιου του κανονισμού και αναφέρονται στις δημοσιεύσεις CISPR. Επομένως, ένα αρχείο R10 δημιουργείται συνήθως μαζί με τις αναφορές CISPR 12, CISPR 25, ISO 11452 και ISO 7637. Ο κανονισμός συνδυάζει αυτές τις δημοσιεύσεις σε ένα πλαίσιο έγκρισης.

Γιατί υπάρχει αυτό το πρότυπο;

Ο λόγος που η EMC του οχήματος απαιτεί ξεχωριστό καθεστώς είναι ότι ένα όχημα είναι ένα ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον από μόνο του. Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, δεκάδες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου, αρκετοί ραδιοφωνικοί δέκτες, ένα σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, GPS και ένα κινητό μόντεμ λειτουργούν μέσα στο ίδιο αμάξωμα, παράλληλα μέσα στην ίδια καλωδίωση. Η παρεμβολή που δημιουργείται από μια μονάδα μπορεί να ενοχλήσει έναν ραδιοφωνικό δέκτη δύο μέτρα μακριά.

Ο δεύτερος λόγος είναι η επίδραση του οχήματος στον έξω κόσμο. Το σύστημα ανάφλεξης και τα ηλεκτρονικά ισχύος παράγουν ευρυζωνικό θόρυβο που μπορεί να επηρεάσει τους ραδιοφωνικούς και τηλεοπτικούς δέκτες εκτός του οχήματος. Η ιστορική προέλευση του κανονισμού βασίζεται σε αυτό το δεύτερο πρόβλημα — ραδιοφωνική διαταραχή που εκπέμπεται από το όχημα.

Τα ηλεκτρικά οχήματα άλλαξαν την εικόνα. Η μεταγωγή υψηλής τάσης και υψηλού ρεύματος αποτελεί πολύ ισχυρότερη πηγή παρεμβολών σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα. Κατά τη φόρτιση, το όχημα συνδέεται επίσης με το δίκτυο τροφοδοσίας και αρχίζει να συμπεριφέρεται σαν οικιακή συσκευή: οι αρμονικές και οι παρεμβολές που εκπέμπει στο δίκτυο εμπίπτουν επίσης στο πεδίο αξιολόγησης.

Η σχέση του με την Οδηγία ΗΜΣ συχνά συγχέεται. Η Οδηγία ΗΜΣ (2014/30/ΕΕ) ΑΠΟΚΛΕΙΕΙ τα οχήματα από το πεδίο εφαρμογής της· στα οχήματα ισχύει το καθεστώς E-Mark αντί του CE. Οι προδιαγραφές που απαιτούν και CE και E-Mark για ένα εξάρτημα οχήματος παραβλέπουν αυτή τη διάκριση.

Οι σειρές του κανονισμού (04, 05, 06) αναθεωρούνται και κάθε σειρά προσθέτει νέες απαιτήσεις· ιδίως οι διατάξεις σχετικά με τα ηλεκτρικά οχήματα και τη φόρτιση έχουν γίνει πιο εμφανείς στις πρόσφατες σειρές.

Σε ποια προϊόντα απαιτείται

Οχήματα κατηγορίας M, N και O
Ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά υποσυγκροτήματα (EEA) που τοποθετούνται σε όχημα
Μονάδες φόρτισης, μετατροπείς και εξαρτήματα ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης ισχύος
Ηλεκτρονικός εξοπλισμός aftermarket
Η διεπαφή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και τα συστήματα αγώγιμης φόρτισης

Σχετική νομοθεσία και σχήματα

Η έγκριση E-Mark χορηγείται στο πλαίσιο της Συμφωνίας της Γενεύης του 1958
Αποτελεί μέρος του φακέλου έγκρισης τύπου ΕΕ στο πλαίσιο του κανονισμού-πλαισίου (ΕΕ) 2018/858
Από την πλευρά της ασφάλειας του ηλεκτρικού συστήματος ισχύος, ισχύει επιπλέον το UNECE R100
Οι μετρήσεις βασίζονται στις σειρές CISPR 12, CISPR 25, ISO 11452 και ISO 7637
Όσον αφορά την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και την ενημέρωση λογισμικού, οι UNECE R155 και R156 είναι χωριστοί κανονισμοί

Πώς διεξάγεται η αξιολόγηση

1Καθορισμός του επιπέδου έγκρισηςΚαθορίζεται εάν θα ληφθεί έγκριση σε επίπεδο οχήματος ή ΕΟΧ. και τα δύο απαιτούν διαφορετικά σετ δοκιμών.
2Το σχέδιο δοκιμήςΚαθορίζονται οι δοκιμές εκπομπών και ατρωσίας που θα εφαρμοστούν, τα επίπεδά τους και οι τρόποι λειτουργίας του οχήματος/εξαρτήματος.
3Μετρήσεις εκπομπώνΕκπομπή ακτινοβολίας ευρυζωνικής και στενής ζώνης. εκπομπές που εκπέμπονται και εκπέμπονται σε επίπεδο εξαρτημάτων.
4Μετρήσεις ανοσίαςΑνοσία ακτινοβολούμενου πεδίου, αγώγιμα μεταβατικά ρεύματα, ηλεκτροστατική εκφόρτιση και ανοσία σε λειτουργία φόρτισης.
5Το αρχείο έγκρισηςΟι εκθέσεις τεχνικής υπηρεσίας υποβάλλονται στην εγκρίνουσα αρχή. εκδίδεται αριθμός έγκρισης και εφαρμόζεται το σήμα.

Συγγενικά πρότυπα και οι διαφορές

CISPR 25
Όρια εκπομπών και μέθοδοι μέτρησης σε επίπεδο κατασκευαστικού στοιχείου. αποτελεί την τεχνική βάση ενός αρχείου R10.
Σειρά ISO 11452
Δοκιμές ανοσίας συστατικών. το αντίστοιχο όχημα της ατρωσίας ακτινοβολούμενου πεδίου.
Η σειρά ISO 7637
Πραγματοποιήθηκαν μεταβατικά ρεύματα στη γραμμή τροφοδοσίας του οχήματος. υπερτάσεις που προκύπτουν από την αλλαγή.
Η Οδηγία EMC (2014/30/ΕΕ)
ΕΞΑΙΡΕΙ οχήματα από το πεδίο εφαρμογής του. στα οχήματα ισχύει το καθεστώς E-Mark και όχι CE.

Τι πρέπει να περιέχει η έκθεση

Για να είναι αξιοποιήσιμη, μια έκθεση πρέπει να περιλαμβάνει τις παρακάτω πληροφορίες. Μια ελλιπής έκθεση ενδέχεται να μη γίνει δεκτή στην εφοδιαστική αλυσίδα ή σε έλεγχο, ακόμη κι αν το αποτέλεσμά της είναι σωστό.

Επίπεδο έγκρισης: όχημα ή ΕΟΧ
Εφαρμόστηκε η σειρά κανονισμών
Οι δοκιμές που εφαρμόστηκαν, τα επίπεδα και τα εύρη συχνοτήτων
Οι τρόποι λειτουργίας οχήματος/εξαρτήματος και εάν περιλαμβανόταν ο τρόπος φόρτισης
Περιγραφή της πλεξούδας καλωδίωσης και της διάταξης παροχής
Ο αριθμός έγκρισης και οι πληροφορίες σήμανσης

Σημεία που συχνά συγχέονται

Η οδηγία EMC εξαιρεί τα οχήματα από το πεδίο εφαρμογής της. στα οχήματα ισχύει το καθεστώς E-Mark αντί του CE. Οι προδιαγραφές που απαιτούν και τα δύο θα πρέπει να επανεξεταστούν.
Η έγκριση ΕΟΧ δεν καθιστά το όχημα έγκριση. η έγκριση του οχήματος λαμβάνεται χωριστά.
Η σειρά κανονισμών αναθεωρείται. Οι μεταβατικές διατάξεις ενδέχεται να απαιτούν διαφορετική σειρά για εγκρίσεις νέου τύπου.
Στα ηλεκτρικά οχήματα, η λειτουργία φόρτισης είναι ένας ξεχωριστός τρόπος λειτουργίας. ένα αρχείο που δεν περιλαμβάνει τη λειτουργία φόρτισης είναι ελλιπές.
Η διάταξη της πλεξούδας καλωδίωσης καθορίζει το αποτέλεσμα της μέτρησης και πρέπει να τεκμηριώνεται στην αναφορά.
αξεσουάρ

Δομή του Κώδικα

Εκδίδεται από: UNECE
Αύξων αριθμός: R10
Μέρος: χωρίς κατάτμηση

Κώδικες στη βιβλιοθήκη χωρίς έτος κυκλοφορίας διατηρείται. Η τρέχουσα έκδοση αλλάζει με την πάροδο του χρόνου. Εάν το έτος προσδιορίζεται στην προδιαγραφή σας, αυτή η έκδοση λαμβάνεται ως βάση, εάν δεν προσδιορίζεται, εφαρμόζεται η πιο πρόσφατη έκδοση.

Εκταση

Δοκιμή
Δοκιμές βάσει προτύπων
Δοκιμές αυτοκινήτου

Σχετικές δοκιμές και υπηρεσίες

Από τα 4 περιεχόμενα που αναφέρονται σε αυτόν τον κωδικό, παρακάτω παρατίθενται τα 2 με δική τους δημοσιευμένη σελίδα παρατίθενται παρακάτω.

Δοκιμή · 2

Τεχνικές Απαιτήσεις

Τα τυπικά κείμενα αποτελούν πνευματική ιδιοκτησία του σχετικού οργανισμού. Οι συνθήκες δοκιμής, το δείγμα και τα κριτήρια αποδοχής δεν μπορούν να τοποθετηθούν εδώ.

Βάση: Πεδίο εφαρμογής και επίπεδα έγκρισης του Κανονισμού UNECE αριθ. 10 (όχημα / EEA)· οι σειρές μετρήσεων CISPR και ISO στις οποίες παραπέμπει· ο αποκλεισμός των οχημάτων από την Οδηγία ΗΜΣ και η σχέση με τη Συμφωνία του 1958.

Τεχνικές απαιτήσεις ειδικά για το προϊόν σας, μόλις διευκρινίσουμε το πεδίο εφαρμογής Στο στάδιο της προσφοράς κοινοποιήθηκε γραπτώς.

Σχετικά πρότυπα

Συχνές ερωτήσεις για το UNECE R10

Χρειάζεται το εξάρτημα του οχήματός μας CE ή E-Mark;

Για ένα ηλεκτρικό/ηλεκτρονικό υποσυγκρότημα που πρόκειται να τοποθετηθεί σε όχημα, ισχύει το καθεστώς E-Mark. η οδηγία EMC εξαιρεί τα οχήματα από το πεδίο εφαρμογής της.

Έχουμε μια αναφορά CISPR 25 — μετράει ως έγκριση R10;

Δεν το κάνει. Το CISPR 25 είναι ένα πρότυπο μέτρησης. Το R10 είναι ένα καθεστώς έγκρισης που χορηγείται από μια αρχή έγκρισης.

Απαιτείται το R10 και για τη μονάδα φόρτισης;

Τα συστήματα φόρτισης που είναι ενσωματωμένα στο όχημα και η συμπεριφορά σε κατάσταση φόρτισης εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής. Οι εξωτερικοί σταθμοί φόρτισης υπόκεινται σε διαφορετικό καθεστώς.

Το αξεσουάρ μετά την πώληση εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής;

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός που τοποθετείται στο όχημα ενδέχεται να εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής· απαιτείται αξιολόγηση με βάση τη λειτουργία του προϊόντος σας και τον τρόπο τοποθέτησής του.

Συχνές ερωτήσεις

Είναι αυτό το πρότυπο υποχρεωτικό για το προϊόν μου;

Η υποχρεωτικότητα εξαρτάται από την ομάδα προϊόντος, την αγορά-στόχο και την ισχύουσα νομοθεσία. Μόλις μας γνωστοποιήσετε το προϊόν και την αγορά σας, θα διευκρινίσουμε εγγράφως αν απαιτείται αυτό το πρότυπο.

Πόσο διαρκεί η διαδικασία δοκιμής;

Η διάρκεια εξαρτάται από το πεδίο εφαρμογής του προτύπου, τον αριθμό δειγμάτων και τη διαθέσιμη χωρητικότητα. Η ακριβής διάρκεια κοινοποιείται, μαζί με τα στοιχεία δείγματος και πεδίου, στο στάδιο της προσφοράς.

Πραγματοποιείτε πιστοποίηση βάσει αυτού του προτύπου;

Ποια δραστηριότητα διεξάγεται υπό ποιο πεδίο διαπίστευσης επιβεβαιώνεται ξεχωριστά κατά την αίτηση. Ενημερωμένες πληροφορίες πεδίου δημοσιεύονται στην εταιρική μας σελίδα.

Τι συμβαίνει αν το πρότυπο που χρειάζομαι δεν βρίσκεται εδώ;

Η βιβλιοθήκη βασίζεται σε ένα συνεχώς αναπτυσσόμενο απόθεμα. Αν δεν βρείτε τον κωδικό που αναζητάτε, μπορείτε να τον στείλετε μέσω της φόρμας προσφοράς· θα αξιολογήσουμε το σχετικό πεδίο και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας.