Φόρτωση

Δοκιμές αυτοκινήτου · Εσωτερική Επένδυση

Scratch

ISO 1518-1ISO 1518-2ASTM D7027ISO 20502ASTM G171
Otomotiv Testleri εργαστηριακές εργασίες

Τι είναι η Scratch;

Η δοκιμή γρατσουνιάς είναι μια δοκιμή στην οποία η αντίσταση στις γρατσουνιές προσδιορίζεται μετακινώντας ένα άκρο καθορισμένης γεωμετρίας στην επιφάνεια υπό σταθερό ή αυξανόμενο φορτίο. Το αποτέλεσμα εκφράζεται ως ορατότητα κρίσιμου φορτίου ή γρατσουνιών.

Σκοπός της Scratch

Ο σκοπός είναι να προσδιοριστεί πόσο η επιφάνεια αντέχει στον σχηματισμό ορατών γρατσουνιών κατά τη χρήση και να αξιολογηθεί η πρόσφυση της επίστρωσης στο υπόστρωμα.

Σε ποια προϊόντα εφαρμόζεται η Scratch;

  • Εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες επένδυσης αυτοκινήτων
  • Συστήματα βαφής και βερνικιού
  • Σκληρές επιστρώσεις (PVD, DLC)
  • Πλαστικά μέρη του σώματος
  • Επιφάνειες επίπλων

Σε ποιους τομείς χρησιμοποιείται η Scratch;

ΑυτοκίνητοΗλεκτρικό όχημαΜπαταρίαΠλαστικά είδηΚαουτσούκ

Πρότυπα σχετικά με τη Scratch

  • ISO 1518-1
  • ISO 1518-2
  • ASTM D7027
  • ISO 20502
  • ASTM G171

Συνθήκες της Scratch

Γεωμετρία μύτης
Σφαιρική ή διαμαντένια άκρη της ακτίνας που ορίζεται στο πρότυπο
Φορτίο
Σταθερό φορτίο ή προοδευτικό (αυξανόμενο) φορτίο
Ταχύτητα γρατσουνίσματος
Σταθερό ποσοστό ανά πρότυπο
Περιβάλλο
23 °C ± 2 °C και 50% ± 5 σχετική υγρασία

Εξοπλισμός για τη Scratch

  • Ελεγκτής γρατσουνιών
  • Βαθμονομημένες συμβουλές
  • Οπτικό μικροσκόπιο ή ομοεστιακό προφιλόμετρο
  • Μετρητής χρώματος/γυαλάδας (για εκτίμηση εμφάνισης)

Απαιτήσεις δείγματος για τη Scratch

  • Η επιφάνεια πρέπει να είναι καθαρή, πλήρως σκληρυμένη και επίπεδη
  • Το πάχος της επίστρωσης πρέπει να μετράται και να καταγράφεται
  • Η απόσταση μεταξύ των γρατσουνιών πρέπει να είναι σύμφωνη με το πρότυπο
  • Γενικά εφαρμόζονται τουλάχιστον τρεις γρατσουνιές

Διάρκεια της Scratch

Το τεστ είναι σύντομο. μαζί με την αξιολόγηση και τη μικροσκοπική εξέταση, ένα δείγμα διαρκεί μισή εργάσιμη ημέρα.

Διαδικασία της Scratch

  1. 1Μετράται το πάχος της επίστρωσης και η αρχική στιλπνότητα.
  2. 2Η ρύθμιση του άκρου και του φορτίου προσαρμόζονται σύμφωνα με το πρότυπο.
  3. 3Εφαρμόζεται μια γρατσουνιά με την καθορισμένη ταχύτητα.
  4. 4Η γρατσουνιά εξετάζεται με μικροσκόπιο. προσδιορίζεται το κρίσιμο φορτίο.
  5. 5Η αλλαγή στη στιλπνότητα ή στο χρώμα μετράται εάν απαιτείται.

Κριτήρια αποδοχής της Scratch

Το κριτήριο αποδοχής δίνεται στην προδιαγραφή ως ελάχιστο κρίσιμο φορτίο ή ως απουσία ορατής γρατσουνιάς σε ένα καθορισμένο φορτίο. Οι προδιαγραφές OEM αυτοκινήτου καθορίζουν τα δικά τους κριτήρια.

Αξιολόγηση Αποτελεσμάτων

Το βάθος της γρατσουνιάς, το πλάτος και η αποκόλληση της επίστρωσης αξιολογούνται μαζί. Το άνοιγμα της επίστρωσης προς το υπόστρωμα καταγράφεται ως ξεχωριστή μη συμμόρφωση.

Έκθεση της Scratch

  • Εφαρμόστηκε πρότυπο
  • Γεωμετρία άκρης, προφίλ φόρτωσης και ταχύτητα
  • Σύστημα επίστρωσης και πάχος
  • Κρίσιμες διαστάσεις φορτίου και γρατσουνιών
  • Μικροσκοπικές εικόνες

Διαπίστευση

Η EUROLAB κατέχει διεθνώς αναγνωρισμένη διαπίστευση που λαμβάνεται από φορείς διαπίστευσης που συμμετείχαν στις συμφωνίες πολυμερούς αναγνώρισης IAF και ILAC, σύμφωνα με το ISO/IEC 17025 για εργαστηριακές δοκιμές, το ISO/IEC 17020 για την επιθεώρηση και την επιτήρηση και το ISO/IEC 17021-1 και το σύστημα πιστοποίησης προϊόντων ISO/IEC. Αυτή η αλυσίδα διασφαλίζει ότι οι εκθέσεις και τα πιστοποιητικά που εκδίδονται γίνονται αποδεκτά παγκοσμίως.

Το εάν αυτή η δοκιμή μπορεί να προσφερθεί εντός αναγνωρισμένου πεδίου εξαρτάται από το προϊόν σας και το πρότυπο που εφαρμόζεται. Δεδομένου ότι η διαπίστευση βασίζεται στη μέθοδο, το πεδίο εφαρμογής επιβεβαιώνεται γραπτώς στο στάδιο της προσφοράς.

Πεδίο εφαρμογής και εξουσιοδοτήσεις

Σχετικοί Κανονισμοί

  • Πρότυπα επιφάνειας OEM αυτοκινήτου
  • Προδιαγραφές βαφής και επίστρωσης

Otomotiv Testleri — Τι καλύπτει αυτός ο τομέας δοκιμών;

Η παρακάτω ενότητα περιγράφει τον τομέα στον οποίο ανήκει η δοκιμή Scratch· οι συνθήκες και τα κριτήρια αποδοχής αυτής της συγκεκριμένης δοκιμής δίνονται στις παραπάνω ενότητες. Το πεδίο εφαρμογής που αφορά το προϊόν σας επιβεβαιώνεται εγγράφως στο στάδιο της προσφοράς.

Οι αυτοκινητιστικές δοκιμές δείχνουν ότι ένα εξάρτημα συνεχίζει να λειτουργεί σε συνθήκες που αντιπροσωπεύουν τα φορτία που θα αντιμετωπίσει στη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ένα όχημα δεν είναι ένα μεμονωμένο προϊόν αλλά ένα ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ: κραδασμοί, κύκλοι θερμοκρασίας, αλμυρό νερό, πρόσκρουση πέτρας, ηλεκτρικά μεταβατικά φαινόμενα και ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος υπάρχουν όλα ταυτόχρονα και επί χρόνια.

Αυτό που διακρίνει αυτήν την οικογένεια είναι ότι οι ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ υπερκαλύπτουν τα πρότυπα. Οι εκδόσεις ISO και SAE θέτουν την κοινή βάση· όμως η Volkswagen, η BMW, η Ford, η Stellantis, η Toyota και η Renault ορίζουν στις δικές τους προδιαγραφές διαφορετικά επίπεδα αυστηρότητας, πρόσθετες δοκιμές και διαφορετικά κριτήρια αποδοχής. Για ένα εξάρτημα, η φράση «συμμορφώνεται με τα πρότυπα αυτοκινήτου» από μόνη της δεν αρκεί· πρέπει να απαντηθεί ποια προδιαγραφή ποιου κατασκευαστή, και ποια αναθεώρησή της.

Η οικογένεια φέρει τρεις ξεχωριστές διεργασίες μαζί και συχνά συγχέονται. Η ομολογάτιον καλύπτει τις εγκρίσεις τύπου που χρειάζεται ένα όχημα για να κυκλοφορήσει και διεξάγεται υπό κρατική εξουσία. Η έγκριση προμηθευτή σημαίνει την επιτυχή κάλυψη των δικών απαιτήσεων ποιότητας και δοκιμών του κατασκευαστή οχημάτων και είναι εμπορική σχέση. Η τρίτη είναι η επαλήθευση σχεδιασμού: η ομάδα μηχανικών αποδεικνύει ότι ο δικός της σχεδιασμός πληροί τους στόχους του.

Σε επίπεδο εξαρτήματος, το σχέδιο δοκιμών χτίζεται γύρω από τη θέση χρήσης. Μια μονάδα στον χώρο κινητήρα και μια στο πορτμπαγκάζ δεν περνούν από το ίδιο προφίλ θερμοκρασίας και δόνησης· ένα εξάρτημα μέσα σε πόρτα και ένα στην κονσόλα οροφής δεν βλέπουν την ίδια έκθεση σε νερό και σκόνη. Η σειρά ISO 16750 είναι το κοινό πλαίσιο αυτής της προσέγγισης βάσει θέσης.

Η μετάβαση στο ηλεκτρικό όχημα αναδιαμόρφωσε τον τομέα. Η ασφάλεια υψηλής τάσης, ο συντονισμός μόνωσης, η ασφάλεια μπαταρίας, η συμμόρφωση διεπαφής φόρτισης και η ηλεκτρομαγνητική συμπεριφορά εξαρτημάτων υψηλής τάσης προστέθηκαν στο κλασικό σύνολο αυτοκινητιστικών δοκιμών. Σε ένα ήσυχο όχημα, άλλαξαν και οι ακουστικές και δονητικές προσδοκίες· ήχοι που κάποτε καλύπτονταν από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι πλέον ακουστοί.

Η πλευρά συστήματος ποιότητας δεν μπορεί να διαχωριστεί από τη δοκιμή σε αυτόν τον τομέα. Ένας κατασκευαστής υπό IATF 16949 παρουσιάζει αποτελέσματα δοκιμών στον φάκελο PPAP· η ανάλυση συστήματος μέτρησης, η μελέτη ικανότητας διεργασίας και το σχέδιο ελέγχου περιβάλλουν την έκθεση δοκιμής. Ένα μόνο καλό αποτέλεσμα δεν αρκεί — πρέπει να αποδειχθεί ότι η διεργασία μπορεί να το επαναλάβει.

Ομάδες μεθόδων σε αυτόν τον τομέα

  • Περιβαλλοντικό και κλιματικό

    Κύκλοι θερμοκρασίας, θερμικό σοκ, υγρή θερμότητα, αλατονέφωση, εισχώρηση σκόνης και νερού (IP), ηλιακή ακτινοβολία. Τα επίπεδα αυστηρότητας ποικίλλουν ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης.

  • Μηχανικό

    Ημιτονοειδής και τυχαία δόνηση, κρούση, μηχανικά φορτία, ροπή στερέωσης και κύκλοι αντοχής.

  • Ηλεκτρικό

    Διακυμάνσεις τάσης τροφοδοσίας, μεταβατικά φαινόμενα (ISO 7637), αντίστροφη πολικότητα, υπέρταση, βραχυκύκλωμα και μετρήσεις ρεύματος αδράνειας.

  • EMC

    Εκπομπή εξαρτήματος (CISPR 25), ακτινοβολούμενη και αγόμενη ατρωσία (σειρά ISO 11452), ηλεκτροστατική εκφόρτιση (ISO 10605).

  • Υλικά και εκπομπές

    Οσμή, θάμπωση (fogging) και εκπομπές VOC από υλικά εσωτερικού χώρου· αναφλεξιμότητα· γήρανση UV· αντοχή επικάλυψης και πρόσκρουση πέτρας.

  • Λειτουργική ασφάλεια και κυβερνοασφάλεια

    Αποδεικτικά λειτουργικής ασφάλειας βάσει ISO 26262 και μηχανική κυβερνοασφάλειας βάσει ISO/SAE 21434· αυτά συνδέονται με τη νομοθεσία μέσω UNECE R155 και R156.

Συχνές συγχύσεις σε αυτόν τον τομέα

  • Μια αυτοκινητιστική έκθεση χωρίς αναφορά προδιαγραφής δεν γίνεται δεκτή στην αλυσίδα εφοδιασμού· πρέπει να δηλώνεται ποια προδιαγραφή OEM και αναθεώρηση εφαρμόστηκε.
  • Η έγκριση τύπου και η έγκριση προμηθευτή είναι διαφορετικές διαδικασίες. Ένα εξάρτημα με έγκριση E-Mark δεν θεωρείται ότι έχει περάσει τις δικές του δοκιμές αποδοχής του OEM.
  • Ένα αποτέλεσμα που λαμβάνεται σε πρωτότυπο δεν μεταφέρεται στη σειριακή παραγωγή· το PPAP γίνεται με εξαρτήματα σειριακής παραγωγής.
  • Στην πλευρά EMC, η μέτρηση μόνο της εκπομπής παραμένει ελλιπής· η ατρωσία είναι ξεχωριστός τομέας και πιο κρίσιμη σε ένα όχημα.
  • Στα εξαρτήματα ηλεκτρικών οχημάτων, η ασφάλεια υψηλής τάσης είναι διακριτή επάρκεια· η κλασική υποδομή δοκιμών 12 V δεν επαρκεί.

Ποιες αποφάσεις υποστηρίζουν αυτά τα αποτελέσματα

  • Έγκριση εξαρτήματος προμηθευτή και ο φάκελος PPAP
  • Έγκριση τύπου UNECE και σήμανση E-Mark
  • Επαλήθευση σχεδιασμού και αποδεικτικό αντοχής
  • Ανάλυση βασικής αιτίας παραπόνων πεδίου και επιστροφών εγγύησης
  • Αξιολόγηση της επίπτωσης αλλαγής σχεδιασμού ή προμηθευτή

Σχετικά τεστ

Συχνές ερωτήσεις για τη Scratch

Πώς γίνεται η επιλογή μεταξύ σταθερού και αυξανόμενου φορτίου;

Το σταθερό φορτίο χρησιμοποιείται όταν η προδιαγραφή ρωτά εάν εμφανίζεται μια γρατσουνιά σε ένα συγκεκριμένο φορτίο. Προτιμάται η αύξηση του φορτίου για τον προσδιορισμό του ορίου έναρξης βλάβης της επίστρωσης (κρίσιμο φορτίο).

Χρησιμοποιούμε τα cookies που απαιτούνται για τη λειτουργία του ιστότοπου. Με τη συγκατάθεσή σας προσθέτουμε και ένα cookie ανάλυσης για να κατανοήσουμε πώς χρησιμοποιούνται οι σελίδες. Πολιτική cookies