Sand- und Staubprüfung — RTCA DO-160 Teil 12 · Wehrtechnische Prüfungen

Was ist Sand/Dust?

Dieser Test wird durchgeführt, um die Beständigkeit des Geräts gegenüber Feinstaub und aufgewirbeltem Sand im Rahmen von Kapitel 12 („Sand und Staub“) des RTCA DO-160-Standards „Umweltbedingungen und Testverfahren für Fluggeräte“ zu bewerten. DO-160 ist der exakt gleiche Text wie EUROCAE ED-14 und wird von der ISO als ISO 7137 anerkannt.

Zweck von Sand/Dust

Ziel ist es, zu bescheinigen, dass Luftfahrtausrüstung die Anforderungen zur Beurteilung der Widerstandsfähigkeit der Ausrüstung gegen Feinstaub und Flugsand unter Flug- und Bodenbedingungen erfüllt, und die Ausrüstungsqualifizierung abzuschließen.

Bei welchen Produkten wird Sand/Dust angewendet?

Avionikeinheiten und Displays
Elektronische Ausrüstung an Bord
Kommunikations- und Navigationsgeräte
Kabinen- und Laderaumausstattung
Sensoren und Aktoren

In welchen Branchen wird Sand/Dust eingesetzt?

VerteidigungLuft- und RaumfahrtRaumElektronik

Normen zu Sand/Dust

RTCA DO-160Umgebungsbedingungen und Prüfmethoden in Luftfahrtgeräten prüfen
EUROCAE ED-14
ISO 7137
MIL-STD-810Umwelttechnische Gutachten und Labortests prüfen
MIL-STD-461Elektromagnetische Störungen in militärischen Systemen prüfen
MIL-STD-202Prüfmethoden für elektronische Teile prüfen
MIL-STD-883Testmethoden in mikroelektronischen Geräten prüfen
MIL-STD-167mechanische Schwingungen in der Schiffsausrüstung prüfen
MIL-S-901Hochintensive Stoßprüfungen an Schiffsausrüstung prüfen
MIL-STD-704Eigenschaften der elektrischen Leistung von Flugzeugen prüfen
MIL-STD-127528-V-Bordnetz in Militärfahrzeugen prüfen
NATO STANAG-TestsTests im Rahmen der NATO-Standardisierungsabkommen prüfen

Prüfbedingungen für Sand/Dust

Kategorie: D (toz), S (kum)
Konsantrasyon: Im Standard definiert
Luftgeschwindigkeit: Nach Kategorie definiert
Zeit: Definierte Zeit für jede Etappe

Prüfgerät für Sand/Dust

Sand-/Staubblastunnel
Konzentrations- und Luftgeschwindigkeitskontrolle
Oberflächen- und optische Messung
Funktionsüberwachung

Probenanforderungen für Sand/Dust

Kategorie muss definiert werden
Der Gehäuseinnenraum muss vor der Prüfung sauber sein
Bewegliche Teile müssen gekennzeichnet sein

Dauer von Sand/Dust

Normalerweise ein Werktag.

Ablauf von Sand/Dust

1Kategorie, Konzentration und Luftgeschwindigkeit werden eingestellt.
2Die Probe wird in den Tunnel gegeben.
3Es kommen Pulver- und/oder Sandstufen zum Einsatz.
4Der Zugang wird durch Öffnen des Gehäuses kontrolliert.
5Funktion und Verschleiß werden bewertet.

Annahmekriterien für Sand/Dust

Voraussetzung für die Akzeptanz ist, dass die Funktion weiterhin gegeben ist und das Eindringen von Staub/Sand die Sicherheit nicht beeinträchtigt.

Auswertung der Ergebnisse

Lüfter- und Lüftungsöffnungen sind kritische Eintrittspunkte.

Prüfbericht zu Sand/Dust

Anwendbare Norm, Überarbeitung und Teil 12
Ausgewählte Gerätekategorie und Begründung
Angewandte Bedingungen und Messergebnisse
Methode und Beobachtungen zur Funktionsüberwachung
Eintrag im Umweltqualifikationsformular (DO-160 Umweltqualifikationsformular).

Akkreditierung

EUROLAB verfügt über eine international anerkannte Akkreditierung, die von Akkreditierungsstellen erhalten wurde, die Vertragspartei der multilateralen Anerkennungsvereinbarungen IAF und ILAC sind, gemäß ISO/IEC 17025 für Labortests, ISO/IEC 17020 für Inspektion und Überwachung sowie ISO/IEC 17021-1 und ISO/IEC 17065 für System- und Produktzertifizierung. Diese Kette stellt sicher, dass die ausgestellten Berichte und Zertifikate weltweit akzeptiert werden.

Ob dieser Test im akkreditierten Rahmen angeboten werden kann, hängt von Ihrem Produkt und der angewandten Norm ab; Da die Akkreditierung methodenbasiert erfolgt, wird der Umfang bereits im Angebotsstadium schriftlich bestätigt.

Geltungsbereich und Berechtigungen

Savunma Testleri — Was umfasst dieser Prüfbereich?

Der folgende Abschnitt beschreibt das Gebiet, zu dem der Test Sand/Dust gehört; die Bedingungen und Abnahmekriterien dieses konkreten Tests stehen in den obigen Abschnitten. Der für Ihr Produkt spezifische Umfang wird schriftlich im Angebotsstadium festgelegt.

Verteidigungsprüfungen zeigen, dass Ausrüstung in einer militärischen Einsatzumgebung weiterhin funktioniert. Der Unterschied zur zivilen Prüfung liegt nicht nur in der Härte der Pegel; die ANNAHME SELBST ist anders. Die Ausrüstung muss beim ersten Versuch funktionieren, nach monatelanger Lagerung, in einer Umgebung ohne Wartungsmöglichkeit, innerhalb einer Plattform voller eigener Sender und Empfänger.

Diese Annahme prägt den Prüfplan. Für ein ziviles Produkt lässt sich "normale Nutzung" definieren; für militärische Ausrüstung wird das LEBENSZYKLUS-UMGEBUNGSPROFIL definiert: Die Belastung jeder Phase wird aufgelistet – von der Herstellung über die Lagerung, den Versand, den Transport auf einem Fahrzeug, den Einsatz im Feld bis zur Wartung – und die Prüfung wird aus dieser Liste abgeleitet.

Auf der Umweltseite werden MIL-STD-810-Methoden angewendet: Temperatur, Feuchte, Höhe, Regen, Sand und Staub, Salzsprühnebel, Pilzbefall, Schock, Vibration, explosive Atmosphäre und Feuerstoßvibration. Die Norm selbst setzt kein Abnahmekriterium; welche Methode auf welchem Pegel angewendet wird und was akzeptabel ist, ergibt sich aus der Programmspezifikation.

Auf der elektromagnetischen Seite greifen die MIL-STD-461-Anforderungen, und Störungen innerhalb der Plattform werden kontrolliert. Es wird dieselbe Physik wie bei ziviler EMV gemessen, jedoch mit anderer Annahme: Die Ausrüstung wird auf einer mit eigenen Radaren und Funkgeräten überfüllten Plattform eingesetzt, und Störungen innerhalb der Plattform gefährden die Mission unmittelbar. Die Grenzwerte sind daher weit strenger.

Die Netzqualität ist ein eigener Arbeitsbereich. MIL-STD-1275 für Militärfahrzeuge und MIL-STD-704 für Flugzeuge definieren die Versorgungseigenschaften: Spannungsbereiche, transiente Vorgänge, Welligkeit und Unterbrechungsverhalten. Hier scheitert kommerziell abgeleitete Ausrüstung bei der Integration in eine militärische Plattform am häufigsten.

Auf der Schockseite haben Marineschiffe ihr eigenes Regime: Die MIL-S-901-Hochstoßprüfung simuliert die Wirkung einer Unterwasserexplosion und prüft die Ausrüstung an einer echten Stoßmaschine. Dies ist ein völlig anderer Maßstab als klassische Labor-Schockprüfungen.

Die Eignung kommerzieller Standardausrüstung (COTS) für den militärischen Einsatz ist ein wachsendes Thema in diesem Bereich. Kosten- und Lieferzeitdruck fördern die Nutzung kommerzieller Produkte; ein kommerzielles Produkt gilt jedoch erst dann als geeignet, wenn es das militärische Profil durchlaufen hat, und es ist eine Lückenanalyse sowie eine zusätzliche Qualifizierung erforderlich.

In dieser Familie stammt der Prüfplan aus der PROGRAMMSPEZIFIKATION. Die Aussage "erfüllt MIL-STD-810" ist daher für sich genommen keine überprüfbare Behauptung; es müssen die Fragen beantwortet werden, welche Methode, welches Verfahren, welcher Pegel und welche Revision gemeint sind.

Methodengruppen in diesem Bereich

Umwelt
MIL-STD-810-Methoden: Temperatur, Feuchte, Höhe, Sonnenstrahlung, Regen, Sand-Staub, Pilzbefall, Salznebel, Eintauchen, explosive Atmosphäre.
Mechanisch
Vibration (Zufall, Sinus, Schusswaffenfeuer), Schock, Beschleunigung, freier Fall und Transportsimulation.
Elektromagnetisch
Anforderungen gemäß MIL-STD-461 CE/CS/RE/RS; auf Plattformebene gemäß MIL-STD-464.
Netzqualität
Konformität mit den Versorgungseigenschaften nach MIL-STD-1275 (Fahrzeug) und MIL-STD-704 (Flugzeug).
Hochstoß
Die MIL-S-901-Marineschockprüfung; Simulation der Wirkung einer Unterwasserexplosion.
Bauteilqualifizierung
MIL-STD-883-Prüfmethoden für Mikroelektronik und MIL-STD-202 für elektronische Bauteile.

Häufig verwechselt in diesem Bereich

Die Formulierung "MIL-STD-810-zertifiziert" ist falsch; die Norm erzeugt kein Zertifikat, das Ergebnis ist ein Qualifizierungsbericht.
Eine Konformitätsbehauptung ohne Angabe von Methode, Verfahren und Pegel kann nicht überprüft werden.
Der Revisionsbuchstabe (F, G, H) ändert die Inhalte der Methoden und die Verfahrensnummern; die Spezifikation muss die Revision angeben.
Ein ziviler EMV-Bericht ersetzt nicht MIL-STD-461; Grenzwerte, Abstände und Aufbauten sind unterschiedlich.
Die Netzqualität ist die Anforderung, die bei der Integration eines kommerziellen Produkts in eine militärische Plattform am häufigsten übersprungen wird.
Die Anwendung einer Methode zeigt nicht, dass die Ausrüstung ihre Funktion in dieser Umgebung beibehält; das funktionale Abnahmekriterium wird gesondert definiert.

Welche Entscheidungen diese Ergebnisse unterstützen

Qualifizierung im Rahmen eines Lieferauftrags
Bauteilverifizierung vor der Plattformintegration
Eignung kommerziell abgeleiteter Ausrüstung für den militärischen Einsatz und Lückenanalyse
Spezifikationskonformität in NATO- und Exportprogrammen
Erstellung des Lebenszyklus-Umgebungsprofils

Häufige Fragen zu Sand/Dust

Wie wird die Gerätekategorie bestimmt?

Die Auswahl der Kategorie richtet sich nach dem Montageort der Ausrüstung am Flugzeug (unter Druck stehender/druckloser, beheizter/unbeheizter Bereich) und dem Flugzeugtyp. Die Auswahl der Kategorie bestimmt direkt die Testbedingungen und wird im Qualifikationsformular angegeben.

Gibt es einen Unterschied zwischen DO-160 und ED-14?

Nein. RTCA DO-160 und EUROCAE ED-14 sind genau derselbe Text; die beiden gelten als gleichwertig.

Sand/Dust