R25是什麼？
UNECE R25，正式名稱為“頭枕（頭枕）”，是一項聯合國法規，在 1958 年協議範圍內規定了座椅一體式或分離式頭枕的尺寸、強度和能量吸收要求。它不是一種測試方法，而是定義型式批准要求以及驗證這些要求的測試的法規。
R25的目的
其目的是透過證明車輛或零件符合法規中定義的安全和性能要求來獲得 E 標誌 (e-mark) 型式批准。
R25適用於哪些產品？
- 獨立頭枕
- 頭枕與座椅一體化
R25應用於哪些行業？
與R25相關的標準
- UNECE R25頭枕 測試
R25的測試條件
- 規定
- UNECE R25 — 頭枕（頭枕）
- 協定
- 1958 年協議 (E/ECE/TRANS/505)
- 工作小組
- 被動安全
- 序列更改
- 所適用的一系列修訂根據申請日期確定。
- 來源
- 正式文本發佈在 unece.org 上
R25的測試設備
- 法規要求的測試設置
- 校準測量和數據記錄系統
- 必要時配備儀器儀表的虛擬和崩潰基礎設施
- 認可的技術服務實驗室基礎設施
R25的樣品要求
- 樣品必須代表批量生產
- 應準備技術文件和資訊文件
- 必須定義車輛/組件類別和變體
- 樣品數量在法規中定義
R25的測試時程
這取決於實驗的範圍和數量。零件審核可能需要幾天時間，整車覆蓋審核可能需要幾週時間。
R25的測試程序
- 1頭枕高度和寬度測量
- 2向後力矩的應用
- 3能量阻尼脈衝
R25的允收準則
UNECE R25 文本中定義了驗收標準。為了獲得批准，必須滿足所有相關條款，並且必須建立生產合規性 (CoP) 計劃。
結果評估
結果與調節物質單獨配對。所適用的系列變更和過渡性條款會影響結果；因此，應提前明確申請日期和目標市場。
R25測試報告
- 應用法規和系列變更
- 車輛或部件描述和類別
- 應用實驗及測量結果
- 與管制物質的相容性表
- 型式核准資訊文件附件
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- UNECE R25
- 1958年協議
- 歐盟車輛型式核准框架法規
Otomotiv Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 R25 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
汽车测试证明,部件能够在代表其在整车使用寿命内所承受负荷的条件下持续正常工作。汽车不是单一产品,而是一个环境:振动、温度循环、盐水、石击、电气瞬态和电磁噪声同时存在并持续多年。
这一系列的独特之处在于整车厂规范凌驾于标准之上。ISO和SAE出版物建立了共同基础;但大众、宝马、福特、Stellantis、丰田和雷诺各自在其规范中定义了不同的严酷等级、附加测试和不同的验收标准。对于一个部件而言,仅说"符合汽车标准"是不够的;必须回答是哪家制造商的哪份规范、哪个版本。
该系列同时包含三个常被混淆的独立流程。型式认证涉及车辆上路所需的型式批准,受国家权力管辖。供应商认证意味着通过整车厂自身的质量和测试要求,属于商业关系。第三种是设计验证:工程团队证明其自身设计达到了既定目标。
在部件层面,测试方案围绕使用位置来构建。发动机舱内的模块与后备箱内的模块所经历的温度和振动曲线并不相同;车门内的部件与车顶控制台内的部件所面临的水和灰尘暴露程度也不同。ISO 16750系列是这种基于安装位置方法的通用框架。
向电动汽车的转型重塑了这一领域。高压安全、绝缘配合、电池安全、充电接口合规性以及高压部件的电磁行为都被纳入传统汽车测试组合。在安静运行的车辆中,声学和振动方面的预期也发生了变化;曾被内燃机掩盖的声音如今变得可闻。
质量体系方面在这一领域无法与测试分开。按IATF 16949运作的制造商须在PPAP文件中提交测试结果;测量系统分析、过程能力研究和控制计划都围绕着测试报告展开。单次良好结果是不够的——必须证明该过程能够重复获得这一结果。
此領域的方法群組
环境与气候
温度循环、热冲击、湿热、盐雾、防尘防水(IP)、太阳辐射。严酷程度因安装位置而异。
机械
正弦和随机振动、冲击、机械负载、紧固件扭矩及耐久性循环。
电气
供电电压波动、瞬态(ISO 7637)、反极性、过电压、短路及待机电流测量。
電磁相容
部件发射(CISPR 25)、辐射与传导抗扰度(ISO 11452系列)、静电放电(ISO 10605)。
材料与排放
内饰材料的气味、雾化和VOC排放;易燃性;紫外线老化;涂层耐久性及石击。
功能安全与网络安全
ISO 26262下的功能安全证据、ISO/SAE 21434下的网络安全工程;这些通过UNECE R155和R156与法规相关联。
此領域常見混淆之處
- 没有规范引用的汽车报告在供应链中不被接受;必须注明所采用的具体OEM规范及版本。
- 型式认证和供应商认证是不同的流程。获得E-Mark认证的部件并不因此被视为已通过整车厂自身的验收测试。
- 从原型件获得的结果不能延用到批量生产;PPAP须使用批量生产件进行。
- 在EMC方面,仅测量发射是不完整的;抗扰度是另一独立领域,在车辆中更为关键。
- 在电动汽车部件上,高压安全是一项独立能力;传统的12V测试基础设施不足以胜任。
這些結果支持哪些決策
- 供应商部件批准及PPAP文件
- UNECE型式认证及E-Mark标志
- 设计验证及耐久性证据
- 现场投诉和保修退货的根本原因分析
- 评估设计或供应商变更的影响
相關測試
關於R25的常見問題
UNECE R25 是測試標準嗎？
不是。 UNECE R25 是一項型式核准法規：它共同定義了要求、要應用的測試和驗收標準。法規附件中對測試進行了描述。
將實施哪些系列變革？
申請的系列取決於申請日期和目標市場接受的系列。過渡性條款包含在法規文本中，並在提案階段共同決定。