模組測試是什麼？
模組測試是評估一組串聯和/或併聯電池的電氣性能、熱行為和安全特性的一組測試。它們代表了電池和電池組之間的中間水平。
模組測試的目的
目的是確定電池一起運作時出現的溫差、不平衡和熱傳播風險。
模組測試適用於哪些產品？
- 電動車電池模組
- 儲能模組
- 工業動力電池模組
模組測試應用於哪些行業？
與模組測試相關的標準
- IEC 62619工業應用中鋰電池的安全性 測試
- UL 2580電動車電池的安全性 測試
- ISO 12405電動車鋰電池組測試條件 測試
- 歐洲經委會R100電動車和電池安全 測試
- IEC 62620工業鋰電池和電池組 測試
- 聯合國38.3鋰電池運輸安全測試 測試
- IEC 62133便攜式電池和電池組的安全性 測試
- UL 1642鋰電池的安全性 測試
- UL 2054家用和商用電池的安全 測試
模組測試的測試條件
- 充放電
- 為模組聲明的電流和電壓限制
- 溫度測量
- 模組內多點同時測量
- 細胞平衡
- 測試前限制電池之間的電壓差
- 安全
- 必須有防爆室和排氣裝置
模組測試的測試設備
- 大電流電池測試系統
- 多聲道測溫系統
- 溫度室（尺寸適合模組）
- 防爆試驗室
模組測試的樣品要求
- 本模組必須代表系列生產
- 必須記錄電池佈置和冷卻解決方案
- 聲明的操作範圍必須以書面形式提供
- 樣本數在規範中規定
模組測試的測試時程
性能和熱測試需要幾天；傳播測試（包括準備工作）需要幾天時間。
模組測試的測試程序
- 1識別模組並記錄電池電壓。
- 2測量初始容量和內阻。
- 3繪製了充放電期間的溫度分佈圖。
- 4如果需要，可以進行熱傳播和濫用測試。
- 5然後評估電池電壓和物理狀況。
模組測試的允收準則
在應用標準中定義了驗收標準：電池之間的溫差限制、傳播不超出模組以及不發生火災和爆炸。
結果評估
溫度均勻性和電池不平衡性一起評估。在此級別，冷卻解決方案的充足性變得顯而易見。
模組測試測試報告
- 適用標準
- 模組配置及散熱方案
- 測溫點及圖
- 電氣性能結果
- 安全測試觀察結果
認證
EUROLAB 擁有 IAF 和 ILAC 多邊認可安排締約方認證機構獲得的國際認可認證，根據 ISO/IEC 17025 實驗室測試、ISO/IEC 17020 檢查和監督以及 ISO/IEC 17021-1 和 ISO/IEC 17065 系統和產品認證。該鏈條確保所發布的報告和證書在全球範圍內得到接受。
是否可以在認可範圍內提供此測試取決於您的產品和所採用的標準；由於認證是基於方法的，因此範圍在報價階段以書面形式確認。
範圍和授權相關規定
- 歐洲經委會R100
- 歐盟電池法規
Batarya Testleri — 此測試領域涵蓋哪些內容？
以下段落說明 模組測試 測試所屬的領域；此測試本身的條件與允收標準列於上方各節。您產品專屬的範圍將在報價階段以書面確認。
電池測試回答三個各自獨立的問題,每個問題都有其自身的標準體系:電池能否運輸、使用中是否安全、是否達到宣稱的效能?這三個問題經常被混為一談,而混淆會產生商業後果——運輸報告不能用於進入市場,產品安全報告也不能用於出貨。
在運輸方面,UN 38.3 是強制性關卡;沒有該證明的電池不得運送。在安全方面,應用領域決定適用標準:可攜式產品適用IEC 62133-2,工業與儲能應用適用IEC 62619與IEC 63056,電動車適用UNECE R100、UL 2580與ISO 6469。在效能方面,測量容量、內阻、循環壽命、自放電、充電接受度與溫度相關行為。
在此類別中,「層級」的區分至關重要,也是供應鏈中爭議最多的議題。電芯、模組與電池包分別評估;電芯取得的證書並不能證明電池包的符合性。除電芯外,電池包的表現取決於電池管理系統、散熱設計、機械結構、連接配置與絕緣協調。將電芯供應商的報告直接放入電池包檔案中是常見但不充分的做法。
熱失控及其擴散是此領域最關鍵的議題。鋰電芯受損或過熱時可能進入自我維持的化學反應;此時通常已無法從外部帶走熱量。因此現代標準將單一電芯的熱失控視為不可避免的故障情境,並改變提問方式:事件是否會擴散至相鄰電芯、電池包外釋放了什麼、使用者還剩多少時間逃生?
在此領域,電池管理系統並非被視為一塊電子電路板,而是被評估為一項安全功能。須證明過充、過放、過電流與過溫保護確實動作,系統在故障時會進入安全狀態,且其軟體已通過驗證。在工業與車輛應用中,此評估與功能安全框架相連結。
監管方面正迅速加嚴。歐盟《電池法規》(EU) 2023/1542 超越了安全範疇,引入碳足跡聲明、回收含量比例、耐久性與容量聲明、電池護照,以及可攜式電池的可移除性等義務。這使測試範圍擴展至傳統安全測試之外。
此領域的方法群組
電濫用
過充、過放、外部短路、強制放電與不平衡充電。這正是檢驗保護電路是否真正運作之處。
機械性濫用
振動、衝擊、擠壓、穿刺、自由落下與翻覆。監測是否出現內部短路情況。
熱測試
溫度循環、熱衝擊、高溫存放、火焰暴露與熱失控擴散。
環境測試
濕度、低壓、鹽霧,以及必要時的浸沒;這些在車輛與戶外應用中尤為重要。
性能測量
容量、能量與功率、內阻、效率、循環壽命、日曆壽命與溫度相關行為。
BMS驗證
驗證保護門檻、電芯平衡功能、通訊與故障回應。
此領域常見混淆之處
- UN 38.3 並非產品安全證書;它僅證明運輸符合性。
- 電芯證書並不能證明電池包的符合性。電池包須以自身架構另行評估。
- 以相同電芯組成的兩個電池包會產生不同結果;散熱、連接與機械結構是決定性因素。
- 效能測試並非安全測試。循環壽命報告並不滿足安全要求。
- 對電動車電池而言,UL 2580 報告與 UNECE R100 認證並非同一回事;前者是標準評估,後者是型式認證制度。
- 轉為二次應用的車輛電池會進入新的使用型態;先前的評估無法直接沿用。
這些結果支持哪些決策
- 運輸符合性與出貨測試摘要
- 產品安全聲明與市場准入
- 電池法規下的效能、耐久性與碳足跡聲明
- 評估電芯供應商或 BMS 變更的影響
- 儲能系統的現場驗收流程
相關測試
關於模組測試的常見問題
模組測試是根據什麼標準制定的？
模組測試 在範圍 IEC 62619, UL 2580, ISO 12405, 歐洲經委會R100 與 IEC 62620 中執行。產品標準中規定了適用的限值和驗收標準；對您的產品有效的版本在報價階段以書面形式確認。
模組測試適用於哪些產品？
主要應用於電動車電池模組, 儲能模組 與 工業動力電池模組。您的產品是否包含在範圍內是透過檢查其技術規格和預期用途來確定的。
模組測試 在什麼條件下完成？
確定參數是：充放電 — 為模組聲明的電流和電壓限制, 溫度測量 — 模組內多點同時測量 與 細胞平衡 — 測試前限制電池之間的電壓差。完整的條款位於頁面的「測試條件」部分，並根據產品標準的不同而有所不同。
模組測試 需要什麼類型的樣本？
本模組必須代表系列生產, 必須記錄電池佈置和冷卻解決方案 與 聲明的操作範圍必須以書面形式提供。樣品數量根據產品標準和報告範圍決定。
模組測試需要多久時間？
性能和熱測試需要幾天；傳播測試（包括準備工作）需要幾天時間。.此持續時間屬於實驗本身；也評估了樣本製備、排隊和報告。報價中給出了適合您的產品的實際時間表。
什麼是稱為「適當」的 模組測試 結果？
在應用標準中定義了驗收標準：電池之間的溫差限制、傳播不超出模組以及不發生火災和爆炸。.