Taşıma Titreşimi Testi — ASTM D4169 / ISTA / ISO 13355

Taşıma Titreşimi Testi Nedir?

Taşıma titreşimi testi, ambalajlı ürünün taşıma modlarını temsil eden random veya sinüs titreşim profillerine maruz bırakıldığı deneydir. ASTM D4169 ve ISTA serisi dağıtım çevrimlerini tanımlar.

Taşıma Titreşimi Testi Amacı

Amaç, ürünün ve ambalajının dağıtım zincirinde titreşim kaynaklı hasar görmediğini doğrulamaktır.

Taşıma Titreşimi Testi Hangi Ürünlere Uygulanır?

Ambalajlı sevkiyat ürünleri
Beyaz eşya ve mobilya
Elektronik cihazlar
Palet üzerinde sevk edilen yükler

Taşıma Titreşimi Testi Hangi Sektörlerde Kullanılır?

OtomotivHavacılıkSavunmaDemiryoluLojistik

Taşıma Titreşimi Testi İçin İlgili Standartlar

ASTM D4169
ISTA 1A/2A/3A/6
ISO 13355
ASTM D999ambalajlarda titreşim testi Testi
IEC 60068çevresel test yöntemleri serisi Testi
MIL-STD-810çevresel mühendislik değerlendirmeleri ve laboratuvar testleri Testi
RTCA DO-160havacılık ekipmanında çevresel şartlar ve test yöntemleri Testi
SAEotomotiv ve havacılık mühendisliği standartları Testi
ISO 16750araç elektrik/elektronik donanımında çevre şartları Testi
UN 38.3lityum bataryalarda taşıma güvenliği testleri Testi

Taşıma Titreşimi Testi Koşulları

Profil: Taşıma moduna göre random PSD veya sinüs süpürme
Süre: Dağıtım çevrimine göre tanımlı süre
Yönler: Genellikle düşey; gerekiyorsa yatay eksenler
Yükleme: Gerçek ürün ve dolgu ile; gerekiyorsa üst yük uygulanır

Taşıma Titreşimi Testi Cihazı

Titreşim masası (paket boyutuna uygun)
Random/sinüs kontrol sistemi
Üst yük düzeni
Kamera ve gözlem

Taşıma Titreşimi Testi İçin Numune Gereksinimleri

Ambalaj gerçek ürün ve dolgu ile hazırlanmalı
Test öncesi ürün işlev kontrolü yapılmalı
Paket kütlesi kaydedilmeli
Dağıtım çevrimi seçimi belgelenmeli

Taşıma Titreşimi Testi Süresi

Dağıtım çevrimine bağlıdır; tipik olarak bir ile üç iş günü.

Taşıma Titreşimi Testi Prosedürü

1Dağıtım çevrimi ve profil seçilir.
2Paket masaya yerleştirilir ve gerekiyorsa üst yük uygulanır.
3Tanımlı süre boyunca titreşim uygulanır.
4Ara gözlemler kaydedilir.
5Paket ve ürün hasar ile işlev açısından değerlendirilir.

Taşıma Titreşimi Testi Kabul Kriterleri

Kabul kriteri şartnamede tanımlanır: ürün işlevinin korunması ve ambalaj bütünlüğünün bozulmaması.

Sonuçların Değerlendirilmesi

Ambalaj içi hareket, dolgu bozulması ve ürün yüzeyinde aşınma birlikte değerlendirilir.

Taşıma Titreşimi Testi Raporu

Uygulanan standart ve dağıtım çevrimi
Profil ve süre
Üst yük ve yönler
Hasar gözlemleri ve işlev sonuçları

Akreditasyon

EUROLAB; laboratuvar deneylerinde ISO/IEC 17025, muayene ve gözetimde ISO/IEC 17020, sistem ve ürün belgelendirmesinde ISO/IEC 17021-1 ve ISO/IEC 17065 kapsamlarında, IAF ve ILAC çok taraflı tanınma anlaşmalarına taraf akreditasyon kuruluşlarından alınmış uluslararası tanınan akreditasyona sahiptir. Bu zincir, düzenlenen rapor ve belgelerin dünya genelinde kabul görmesini sağlar.

Bu testin akredite kapsamda sunulup sunulamayacağı ürününüze ve uygulanacak standarda göre değişir; akreditasyon metot bazında olduğu için kapsam teklif aşamasında yazılı olarak teyit edilir.

Kapsam ve yetkiler

İlgili Mevzuat

Ambalaj ve taşıma şartnameleri

Titreşim ve Şok — Bu Deney Alanı Ne Yapar?

Aşağıdaki bölüm Transportation Vibration deneyinin ait olduğu alanı anlatır; bu deneyin kendi koşulları ve kabul ölçütleri yukarıdaki bölümlerde yer alır. Ürününüze özgü kapsam teklif aşamasında yazılı olarak netleştirilir.

Titreşim ve şok deneyleri, ürünün mekanik dinamik yüklere dayanıp dayanmadığını gösterir. İki olay birbirinden ayrıdır: titreşim sürekli ve tekrarlı bir yükleme, şok ise anlık ve yüksek ivmeli tek bir darbedir. İkisi farklı arıza modları üretir ve ayrı ayrı istenir.

Titreşimin ürettiği arıza YORULMADIR: lehim bağlantısı çatlar, kablo kılıfı aşınır, vida gevşer, konnektör kontak kaybeder. Şokun ürettiği arıza ise KIRILMADIR: kırılgan bir bileşen parçalanır, bir tutucu kopar, bir kart tutucusundan çıkar. Bu yüzden bir ürünü titreşimde sınamak, şokta da dayandığını göstermez.

Titreşim üç biçimde uygulanır ve her biri farklı bilgi verir. Sinüs titreşim tek frekansta tarama yapar; ürünün rezonans frekanslarını bulmak için kullanılır ve tasarım aşamasında çok değerlidir. Rastgele titreşim gerçek ortamın geniş bantlı yapısını temsil eder ve dayanıklılık kanıtı için tercih edilir. Sinüs üstü rastgele ve rastgele üstü rastgele profilleri ise motor ve rotor kaynaklı baskın frekansların üzerine binen geniş bantlı gürültüyü birlikte benzetir — helikopter ve turboprop uygulamalarında bu gereklidir.

REZONANS alanın merkezindeki kavramdır. Her yapının kendi doğal frekansları vardır; tahrik frekansı bunlardan birine yaklaştığında genlik büyür ve ürün, girdi seviyesinin kat kat üstünde bir ivmeye maruz kalır. Bu yüzden deney öncesinde rezonans taraması yapılır ve tasarım değişikliği çoğu zaman seviyeyi düşürmek değil rezonansı kaydırmak biçiminde olur.

Bu ailede BAĞLAMA DÜZENİ (fixture) sonucun bir parçasıdır ve bu, en sık gözden kaçan noktadır. Numunenin sarsıcıya nasıl bağlandığı, aktarılan enerjiyi ve rezonans davranışını doğrudan değiştirir. Kötü tasarlanmış bir fikstür kendi rezonanslarını devreye sokar ve ürüne olmayan bir yük bindirir ya da tersine, gerçek yükü sönümleyerek ürünü korur. Farklı bağlama düzenleriyle alınmış sonuçlar karşılaştırılamaz.

Ölçüm noktası seçimi de sonucu belirler. Kontrol ivmeölçeri fikstür üzerinde, izleme ivmeölçerleri ürünün kritik noktalarında konumlandırılır; rapor bu konumları belgelemek zorundadır. Aynı deneyde farklı noktalarda ölçülen ivme belirgin biçimde farklı olabilir.

Profiller uygulama alanına göre ayrışır: taşıma titreşimi (ambalaj ve sevkiyat), araç titreşimi (yerleşim yerine göre), demiryolu (EN 61373 kategorileri), havacılık (DO-160 bölümleri), askerî (MIL-STD-810 yöntemleri) ve batarya taşıma (UN 38.3 T3). Aynı ürün farklı programda farklı profillerden geçer.

Bu alanın yöntem grupları

Sinüs titreşim
Frekans taramasıyla rezonans belirleme ve tanımlı frekanslarda dayanım; tasarım aşamasında en bilgi verici deney.
Rastgele titreşim
Geniş bantlı güç spektral yoğunluğu profiliyle dayanıklılık; gerçek ortamı en iyi temsil eden yaklaşım.
Karma profiller
Sinüs üstü rastgele ve rastgele üstü rastgele; döner makine kaynaklı baskın frekanslar için.
Klasik şok
Yarım sinüs, testere dişi ve trapez darbe biçimleriyle tanımlı ivme ve süre.
Serbest düşme ve devirme
Elleçleme kaynaklı gerçek düşme senaryoları; taşınabilir ürünlerde belirleyici.
Rezonans arama ve izleme
Deney öncesi ve sonrası tarama ile yapısal değişimin (çatlak, gevşeme) tespiti.

Bu alanda sık karıştırılanlar

Şok ve titreşim aynı deney değildir; biri kırılma, diğeri yorulma üretir ve ayrı ayrı istenir.
Bağlama düzeni belgelenmeyen bir rapor karşılaştırılamaz; fikstür kendi rezonansını devreye sokabilir.
Seviyeler ürün standardından ya da program şartnamesinden gelir; standart tek bir evrensel seviye tanımlamaz.
Deney öncesi ve sonrası rezonans taraması yapılmazsa yapısal hasar gözden kaçabilir; ürün çalışıyor görünüp içten çatlamış olabilir.
Ölçüm noktası konumu raporlanmalıdır; aynı deneyde farklı noktalarda ölçülen ivme belirgin biçimde farklıdır.
Ürün deney sırasında çalıştırılmıyorsa geçici kontak kayıpları görünmez.

Bu alandaki sonuçlar hangi kararı besler

Taşıma ve kullanım dayanıklılığının doğrulanması
Bataryalarda taşıma ve araç titreşim uygunluğu
Demiryolu, havacılık ve savunma nitelendirme dosyaları
Lehim, konnektör ve bağlantı arızalarının kök neden analizi
Tasarım değişikliğiyle rezonansın kaydırılması kararı

İlgili Testler

Taşıma Titreşimi Testi Hakkında Sık Sorulan Sorular

Transportation Vibration hangi standarda göre yapılır?

Transportation Vibration, ASTM D4169, ISTA 1A/2A/3A/6, ISO 13355 ve ASTM D999 kapsamında yürütülür. Uygulanacak sınır değerler ve kabul kriterleri ürün standardında tanımlanır; ürününüz için geçerli sürüm teklif aşamasında yazılı olarak teyit edilir.

Transportation Vibration hangi ürünlere uygulanır?

Başlıca ambalajlı sevkiyat ürünleri, beyaz eşya ve mobilya, elektronik cihazlar ve palet üzerinde sevk edilen yükler için uygulanır. Ürününüzün kapsama girip girmediği, teknik özellikleri ve kullanım amacı incelenerek belirlenir.

Transportation Vibration hangi koşullarda yapılır?

Belirleyici parametreler şunlardır: profil — Taşıma moduna göre random PSD veya sinüs süpürme, süre — Dağıtım çevrimine göre tanımlı süre ve yönler — Genellikle düşey; gerekiyorsa yatay eksenler. Koşulların tamamı sayfadaki "Test Koşulları" bölümünde yer alır ve ürün standardına göre değişir.

Transportation Vibration için nasıl bir numune gerekir?

ambalaj gerçek ürün ve dolgu ile hazırlanmalı, test öncesi ürün işlev kontrolü yapılmalı ve paket kütlesi kaydedilmeli. Numune adedi ürün standardına ve raporlanacak kapsama göre belirlenir.

Transportation Vibration ne kadar sürer?

Dağıtım çevrimine bağlıdır; tipik olarak bir ile üç iş günü. Bu süre deneyin kendisine aittir; numune hazırlığı, sıraya girme ve raporlama ayrıca değerlendirilir. Ürününüz için gerçekçi bir takvim teklifte verilir.

Transportation Vibration sonucunda neye göre "uygun" denir?

Kabul kriteri şartnamede tanımlanır: ürün işlevinin korunması ve ambalaj bütünlüğünün bozulmaması.