CISPR 12 — Araç Dış Ortam Emisyon Testi

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Nedir?

CISPR 12, motorlu araçların ve içten yanmalı motorlu ekipmanın çevresindeki radyo alıcılarını korumaya yönelik ışıyan emisyon ölçümlerini tanımlayan standarttır.

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Amacı

Amaç, aracın çevresindeki radyo ve televizyon alıcılarına girişim yaratmadığını doğrulamaktır.

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Hangi Ürünlere Uygulanır?

Binek ve ticari araçlar
İş makineleri
İçten yanmalı motorlu ekipman
Elektrikli araçlar

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Hangi Sektörlerde Kullanılır?

ElektronikElektrikOtomotivTelekomünikasyonSavunma

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi İçin İlgili Standartlar

CISPR 12araçlardan yayılan radyo bozulması Testi
UNECE R10araçlarda elektromanyetik uyumluluk Testi

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Koşulları

Frekans aralığı: Standartta tanımlı; geniş bant ve dar bant ayrı değerlendirilir
Ölçüm mesafesi: 10 m veya 3 m; standartta tanımlanır
Araç durumu: Motor çalışır durumda ve tanımlı devirde; EV'lerde tahrik modunda
Ortam: Araç boyutunda yankısız oda veya açık alan test sahası

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Cihazı

Araç boyutunda yankısız oda ve döner tabla
EMI alıcı ve antenler
Dinamometre
Anten direği

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi İçin Numune Gereksinimleri

Araç seri üretimi temsil etmeli
Test edilecek çalışma modları belirlenmeli
Elektrikli araçlarda şarj ve tahrik modları ayrı ele alınmalı
Aksesuar donanımı belgelenmeli

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Süresi

Çalışma modu sayısına bağlıdır; tipik olarak bir ile üç iş günü.

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Prosedürü

1Araç odaya alınır ve dinamometreye bağlanır.
2Anten mesafesi ve yüksekliği ayarlanır.
3Tanımlı çalışma modlarında frekans taraması yapılır.
4Döner tabla ile en olumsuz açı aranır.
5Geniş bant ve dar bant emisyonlar ayrı değerlendirilir.
6Sonuçlar sınır çizgileriyle karşılaştırılır.

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Kabul Kriterleri

Kabul kriteri CISPR 12'de verilen sınır çizgileridir; UNECE R10 kapsamında tip onayı için bu sınırlar esas alınır.

Sonuçların Değerlendirilmesi

Ateşleme sistemi, elektrikli motor sürücüleri ve DC-DC dönüştürücüler tipik emisyon kaynaklarıdır. En olumsuz açı ve mod raporda belirtilir.

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Raporu

Uygulanan standart
Ölçüm mesafesi ve frekans aralığı
Araç çalışma modları
Emisyon grafikleri ve marjlar
En olumsuz açı bilgisi

Akreditasyon

EUROLAB; laboratuvar deneylerinde ISO/IEC 17025, muayene ve gözetimde ISO/IEC 17020, sistem ve ürün belgelendirmesinde ISO/IEC 17021-1 ve ISO/IEC 17065 kapsamlarında, IAF ve ILAC çok taraflı tanınma anlaşmalarına taraf akreditasyon kuruluşlarından alınmış uluslararası tanınan akreditasyona sahiptir. Bu zincir, düzenlenen rapor ve belgelerin dünya genelinde kabul görmesini sağlar.

Bu testin akredite kapsamda sunulup sunulamayacağı ürününüze ve uygulanacak standarda göre değişir; akreditasyon metot bazında olduğu için kapsam teklif aşamasında yazılı olarak teyit edilir.

Kapsam ve yetkiler

İlgili Mevzuat

UNECE R10
AB Araç Tip Onayı

EMC / EMI Testleri — Bu Deney Alanı Ne Yapar?

Aşağıdaki bölüm CISPR 12 deneyinin ait olduğu alanı anlatır; bu deneyin kendi koşulları ve kabul ölçütleri yukarıdaki bölümlerde yer alır. Ürününüze özgü kapsam teklif aşamasında yazılı olarak netleştirilir.

EMC deneyleri iki yönlü bir soruyu yanıtlar: cihaz çevresine kabul edilemez düzeyde elektromanyetik girişim yayıyor mu (emisyon), ve çevresinden gelen girişime dayanıyor mu (bağışıklık)? Bu iki yön ayrı deneylerle, ayrı düzeneklerle ölçülür ve ikisi de gerekir.

Alanın varlık nedeni basit bir fiziksel gerçektir: her akım taşıyan iletken bir anten gibi davranır. Anahtarlamalı bir güç kaynağı, bir motor sürücüsü ya da bir mikrodenetleyicinin saat sinyali, tasarlanmamış olsa da radyo frekansı yayar. Aynı iletken tersine de çalışır: dışarıdaki bir alan onun üzerinde gerilim indükler. Cihazların yoğunlaştığı bir ortamda bu karşılıklı etki, cihazların birbirini bozması demektir.

Emisyon tarafında iletilen ve yayılan emisyon ayrı ayrı ölçülür. İletilen emisyon, cihazın şebeke ve haberleşme kablolarına bindirdiği girişimdir ve düşük frekanslarda baskındır. Yayılan emisyon, cihazdan havaya yayılan alandır ve yüksek frekanslarda öne çıkar. İkisi farklı düzeneklerde ölçülür ve limitler ürün grubuna göre değişir.

Bağışıklık tarafında gerçek dünyadaki girişim kaynakları benzetilir: elektrostatik boşalma (insan dokunması), yayılan radyo frekansı alanı (yakındaki verici), hızlı geçici rejim (anahtarlama), ani aşırı gerilim (yıldırım ve şebeke olayları), iletilen radyo frekansı, şebeke frekanslı manyetik alan, gerilim çökmeleri ve kısa kesintiler.

Uygulanacak standart, ürünün NEREDE kullanıldığına göre değişir ve bu seçim sonucun tamamını belirler. Konut ortamı ile endüstriyel ortam farklı limit setleri taşır; araçta CE değil UNECE R10 rejimi işler; tıbbi cihazlarda IEC 60601-1-2 ek gereklilikler getirir; telsiz içeren ürünlerde telsiz mevzuatı devreye girer ve ETSI uyumlaştırılmış standartları kullanılır.

Bağışıklıkta kabul ölçütü bir PERFORMANS KRİTERİ sınıfıdır, ikili bir geçti/kaldı değil. Cihazın deney sırasında işlevini kesintisiz sürdürmesi, geçici olarak etkilenip kendiliğinden toparlanması ya da kullanıcı müdahalesiyle toparlanması farklı sınıflardır. Hangi sınıfın kabul edilebilir olduğu ürün standardında tanımlıdır; güvenlik işlevi taşıyan bir cihazda tolerans, bir tüketici cihazından farklıdır.

EMC dosyasının en sık görülen eksiği tek yönlü olmasıdır. Yalnızca emisyon raporu taşıyan bir dosya EMC yönetmeliği açısından tamamlanmamıştır. İkinci sık eksik, deney düzeneğinin gerçek kullanımı temsil etmemesidir: cihaz laboratuvarda çıplak bir masada, gerçek kablolarından farklı kablolarla ölçülürse sonuç sahaya taşınmaz.

Bu alanın yöntem grupları

İletilen emisyon
Şebeke ve haberleşme portlarından kabloya binen girişim, yapay şebeke (LISN) üzerinden ölçülür.
Yayılan emisyon
Cihazdan havaya yayılan alan, yansımasız ya da yarı-yansımasız odada tanımlı mesafede ölçülür.
Harmonik ve kırpışma
Şebekeden çekilen akımın harmonik içeriği ve gerilim dalgalanması; şebeke kalitesini etkileyen taraf.
Elektrostatik boşalma
Temas ve hava boşalması ile dolaylı boşalma; en sık uygulanan bağışıklık deneyi.
Yayılan ve iletilen RF bağışıklığı
Cihaz tanımlı alan şiddetine ve kabloya bindirilen RF sinyaline maruz bırakılır.
Şebeke kaynaklı olaylar
Hızlı geçici rejim, ani aşırı gerilim, gerilim çökmeleri ve kısa kesintiler.

Bu alanda sık karıştırılanlar

Yalnızca emisyon raporu EMC dosyasını tamamlamaz; bağışıklık da gösterilmelidir.
FCC raporu CE dosyasında kabul edilmez; limitler, ölçüm mesafeleri ve düzenekler farklıdır.
Araçlarda EMC Yönetmeliği uygulanmaz; UNECE R10 rejimi işler. İkisini birlikte talep eden şartnameler gözden geçirilmelidir.
Sınıf A cihazın konut ortamında girişime yol açabileceği uyarısı kılavuzda zorunludur; piyasa gözetiminde bu uyarının varlığı denetlenir.
Deney düzeneği raporun parçasıdır. Kablo tipi, uzunluğu ve yerleşimi değişirse sonuç değişir; seri üretim konfigürasyonuyla ölçülmelidir.
CISPR 22 ve CISPR 13 geri çekilmiştir; güncel karşılıkları CISPR 32 ve CISPR 35'tir.

Bu alandaki sonuçlar hangi kararı besler

EMC Yönetmeliği kapsamında CE beyanı
Telsiz ekipmanı uygunluğunun EMC bölümü
Araç bileşeni için UNECE R10 dosyası
Saha girişim şikâyetlerinin çözümü ve tasarım düzeltmesi
Kart ya da kablo demeti değişikliğinin EMC etkisinin değerlendirilmesi

İlgili Testler

CISPR 12 Araç Seviyesi Emisyon Testi Hakkında Sık Sorulan Sorular

CISPR 12 hangi standarda göre yapılır?

CISPR 12, CISPR 12 ve UNECE R10 kapsamında yürütülür. Uygulanacak sınır değerler ve kabul kriterleri ürün standardında tanımlanır; ürününüz için geçerli sürüm teklif aşamasında yazılı olarak teyit edilir.

CISPR 12 hangi ürünlere uygulanır?

Başlıca binek ve ticari araçlar, iş makineleri, içten yanmalı motorlu ekipman ve elektrikli araçlar için uygulanır. Ürününüzün kapsama girip girmediği, teknik özellikleri ve kullanım amacı incelenerek belirlenir.

CISPR 12 hangi koşullarda yapılır?

Belirleyici parametreler şunlardır: frekans aralığı — Standartta tanımlı; geniş bant ve dar bant ayrı değerlendirilir, ölçüm mesafesi — 10 m veya 3 m; standartta tanımlanır ve araç durumu — Motor çalışır durumda ve tanımlı devirde; EV'lerde tahrik modunda. Koşulların tamamı sayfadaki "Test Koşulları" bölümünde yer alır ve ürün standardına göre değişir.

CISPR 12 için nasıl bir numune gerekir?

araç seri üretimi temsil etmeli, test edilecek çalışma modları belirlenmeli ve elektrikli araçlarda şarj ve tahrik modları ayrı ele alınmalı. Numune adedi ürün standardına ve raporlanacak kapsama göre belirlenir.

CISPR 12 ne kadar sürer?

Çalışma modu sayısına bağlıdır; tipik olarak bir ile üç iş günü. Bu süre deneyin kendisine aittir; numune hazırlığı, sıraya girme ve raporlama ayrıca değerlendirilir. Ürününüz için gerçekçi bir takvim teklifte verilir.

CISPR 12 sonucunda neye göre "uygun" denir?

Kabul kriteri CISPR 12'de verilen sınır çizgileridir; UNECE R10 kapsamında tip onayı için bu sınırlar esas alınır.