Che cos'è Transport Testing?
I test di trasporto sono un gruppo di test in cui il prodotto imballato è soggetto, secondo una sequenza definita, ai carichi di vibrazione, urto, caduta, impilamento e pressione che incontrerà nella catena di distribuzione.
Scopo di Transport Testing
Lo scopo è verificare che il prodotto arrivi integro e funzionante al termine del trasporto e verificare il design dell'imballaggio.
A quali prodotti si applica Transport Testing?
- Imballaggio di attrezzature militari e industriali
- Imballaggio di prodotti elettronici
- Imballaggio di dispositivi medici
- Spedizioni pallettizzate
In quali settori si utilizza Transport Testing?
Norme relative a Transport Testing
- ASTM D4169
- ISTA 1A / 2A / 3A / Serie 6
- MIL-STD-810 Metodo 514
- ASTM D642/D5276/D999
- MIL-STD-810valutazioni di ingegneria ambientale e prove di laboratorio test
- MIL-STD-461interferenze elettromagnetiche nei sistemi militari test
- MIL-STD-202Metodi di prova su parti elettroniche test
- MIL-STD-883Metodi di prova nei dispositivi microelettronici test
- MIL-STD-167vibrazioni meccaniche nelle apparecchiature navali test
- MIL-S-901prove d'urto ad alta intensità sulle apparecchiature della nave test
- MIL-STD-704caratteristiche di potenza elettrica dell'aeromobile test
- MIL-STD-1275Impianto elettrico a 28 V nei veicoli militari test
- Test NATO STANAGTest nell'ambito degli accordi di standardizzazione della NATO test
Condizioni di Transport Testing
- Ciclo di distribuzione
- Un ciclo di distribuzione (DC) e un livello di garanzia sono scelti in ASTM D4169
- Sequenza di prova
- Vibrazioni, cadute, impilamento (compressione) e bassa pressione dove richiesto
- Altezze di caduta
- Definito nella norma in base alla massa del collo
- Condizionata
- Il condizionamento della temperatura e dell'umidità è definito nella norma
Apparecchiatura per Transport Testing
- Tavola vibrante (casuale e sinusoidale)
- Macchina per test di caduta
- Pressa per prova di compressione/impilamento
- Camera climatica
Requisiti del campione per Transport Testing
- Il campione e l'imballaggio devono essere nella configurazione di spedizione finale
- Lo stato funzionale del prodotto deve essere registrato prima del test
- Il riempimento e il rinforzo dell'imballaggio interno devono rappresentare la produzione reale
- Il numero di esemplari è definito nella norma
Durata di Transport Testing
Tipicamente 1–3 settimane, a seconda della sequenza e del condizionamento scelti.
Procedura di Transport Testing
- 1Vengono scelti il ciclo di distribuzione e il livello di garanzia.
- 2L'imballaggio è condizionato.
- 3Viene applicata la sequenza di vibrazione, caduta e impilamento.
- 4Vengono registrati i danni all'imballaggio.
- 5Il prodotto viene aperto e la sua funzionalità viene controllata.
- 6I risultati vengono valutati.
Criteri di accettazione di Transport Testing
Il criterio di accettazione è definito nella specifica: il prodotto conserva la sua funzione e l'imballaggio non perde la sua capacità protettiva.
Valutazione dei risultati
La scelta corretta del ciclo distributivo è determinante; Il trasporto aereo delle merci, quello stradale e quello multimodale trasportano carichi diversi. L'esecuzione del solo test di caduta non è considerata qualifica per il trasporto — le vibrazioni sono la vera fonte della maggior parte dei danni.
Rapporto di Transport Testing
- Norma applicata, ciclo distributivo e livello di garanzia
- Confezione e descrizione del prodotto
- Condizioni di condizionamento
- Sequenza e livelli di test applicati
- Risultati dei danni e risultati della funzione
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Specifiche di spedizione e approvvigionamento
- Valutato insieme alla validazione dell'imballaggio dei dispositivi medici (ISO 11607)
Savunma Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Transport Testing; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Le prove per la difesa mostrano che l'apparecchiatura continua a funzionare in un ambiente di missione militare. Ciò che le distingue dalle prove civili non è solo la severità dei livelli; l'IPOTESI STESSA è diversa. L'apparecchiatura deve funzionare al primo tentativo, dopo mesi di stoccaggio, in un ambiente privo di possibilità di manutenzione, all'interno di una piattaforma affollata dai propri trasmettitori e ricevitori.
Questa ipotesi plasma il piano di prova. Per un prodotto civile si può definire l'"uso normale"; per l'apparecchiatura militare ciò che viene definito è il PROFILO AMBIENTALE DEL CICLO DI VITA: viene elencata l'esposizione di ogni fase — dalla produzione allo stoccaggio, dallo stoccaggio alla spedizione, al trasporto su veicolo, all'uso sul campo e alla manutenzione — e la prova viene derivata da questo elenco.
Sul lato ambientale vengono applicati i metodi MIL-STD-810: temperatura, umidità, altitudine, pioggia, sabbia e polvere, nebbia salina, funghi, shock, vibrazione, atmosfera esplosiva e vibrazione da sparo. La norma stessa non stabilisce un criterio di accettazione; quale metodo viene applicato a quale livello, e cosa sia accettabile, provengono dalla specifica di programma.
Sul lato elettromagnetico entrano in gioco i requisiti MIL-STD-461 e viene controllata l'interferenza all'interno della piattaforma. Misura la stessa fisica dell'EMC civile ma con un'ipotesi diversa: l'apparecchiatura opererà su una piattaforma affollata dai propri radar e radio, e l'interferenza all'interno della piattaforma mette direttamente a rischio la missione. I limiti sono quindi molto più severi.
La qualità dell'alimentazione è un ambito a sé stante. La MIL-STD-1275 per i veicoli militari e la MIL-STD-704 per gli aeromobili definiscono le caratteristiche di alimentazione: intervalli di tensione, transitori, ondulazione e comportamento in caso di interruzione. È qui che l'apparecchiatura di origine commerciale più spesso si blocca durante l'integrazione in una piattaforma militare.
Sul lato degli urti, le navi militari hanno un proprio regime: la prova di urto ad alta intensità MIL-S-901 simula l'effetto di un'esplosione subacquea e testa l'apparecchiatura su una vera macchina d'urto. Questa è una scala completamente diversa dalle classiche prove d'urto di laboratorio.
L'idoneità delle apparecchiature commerciali pronte all'uso (COTS) per l'uso militare è un tema crescente nel settore. Le pressioni di costo e tempi di consegna incoraggiano l'uso di prodotti commerciali; ma un prodotto commerciale non è considerato idoneo a meno che non sia passato attraverso il profilo militare, ed è richiesta un'analisi delle lacune più una qualifica aggiuntiva.
In questa famiglia, il piano di prova proviene dalla SPECIFICA DI PROGRAMMA. La frase "conforme a MIL-STD-810" non è quindi di per sé un'affermazione verificabile; occorre rispondere a quale metodo, quale procedura, quale livello e quale revisione.
Gruppi di metodi in questo ambito
Ambientale
Metodi MIL-STD-810: temperatura, umidità, quota, radiazione solare, pioggia, sabbia-polvere, funghi, nebbia salina, immersione, atmosfera esplosiva.
Meccanico
Vibrazione (casuale, sinusoidale, tiro d'arma), urto, accelerazione, caduta libera e simulazione di trasporto.
Elettromagnetico
Requisiti MIL-STD-461 CE/CS/RE/RS; a livello di piattaforma, MIL-STD-464.
Qualità dell'alimentazione
Conformità alle caratteristiche di alimentazione MIL-STD-1275 (veicolo) e MIL-STD-704 (aeromobile).
Urto ad alta intensità
La prova di urto navale MIL-S-901; simulazione dell'effetto di un'esplosione subacquea.
Qualifica dei componenti
Metodi di prova MIL-STD-883 per la microelettronica e MIL-STD-202 per i componenti elettronici.
Confusioni frequenti in questo ambito
- L'espressione "certificato MIL-STD-810" è errata; la norma non produce un certificato, il risultato è un rapporto di qualifica.
- Un'affermazione di conformità che non indica metodo, procedura e livello non può essere verificata.
- La lettera di revisione (F, G, H) modifica il contenuto dei metodi e i numeri di procedura; la specifica deve indicare la revisione.
- Un rapporto EMC civile non sostituisce la MIL-STD-461; i limiti, le distanze e le configurazioni sono diversi.
- La qualità dell'alimentazione è il requisito più spesso saltato nell'integrazione di un prodotto commerciale in una piattaforma militare.
- L'applicazione di un metodo non dimostra che l'apparecchiatura mantenga la sua funzione in quell'ambiente; il criterio di accettazione funzionale è definito separatamente.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Qualifica nell'ambito di un contratto di fornitura
- Verifica dei componenti prima dell'integrazione nella piattaforma
- Idoneità dell'apparecchiatura di origine commerciale per uso militare e analisi delle lacune
- Conformità alle specifiche nei programmi NATO e di esportazione
- Definizione del profilo ambientale del ciclo di vita
Test correlati
Domande frequenti su Transport Testing
Secondo quale standard è realizzato Transport Testing?
Transport Testing viene eseguito nell'ambito ASTM D4169, ISTA 1A / 2A / 3A / Serie 6, MIL-STD-810 Metodo 514 e ASTM D642/D5276/D999. I valori limite ed i criteri di accettazione da applicare sono definiti nella norma di prodotto; La versione valida per il vostro prodotto viene confermata per iscritto in fase di offerta.
A quali prodotti si applica Transport Testing?
Applicato principalmente a Imballaggio di attrezzature militari e industriali, Imballaggio di prodotti elettronici, Imballaggio di dispositivi medici e Spedizioni pallettizzate. L'inclusione del prodotto nell'ambito di applicazione viene determinata esaminandone le specifiche tecniche e l'uso previsto.
In quali condizioni viene eseguito Transport Testing?
I parametri determinanti sono: Ciclo di distribuzione — Un ciclo di distribuzione (DC) e un livello di garanzia sono scelti in ASTM D4169, Sequenza di prova — Vibrazioni, cadute, impilamento (compressione) e bassa pressione dove richiesto e Altezze di caduta — Definito nella norma in base alla massa del collo. I termini completi si trovano nella sezione "Condizioni di prova" della pagina e variano a seconda dello standard del prodotto.
Che tipo di campione è necessario per Transport Testing?
Il campione e l'imballaggio devono essere nella configurazione di spedizione finale, Lo stato funzionale del prodotto deve essere registrato prima del test e Il riempimento e il rinforzo dell'imballaggio interno devono rappresentare la produzione reale. Il numero di campioni è determinato in base allo standard di prodotto e all'ambito da riportare.
Quanto tempo impiega Transport Testing?
Tipicamente 1–3 settimane, a seconda della sequenza e del condizionamento scelti. Questa durata appartiene all'esperimento stesso; Vengono inoltre valutate la preparazione dei campioni, l'accodamento e la reportistica. Nell'offerta è riportata una pianificazione realistica per il tuo prodotto.
Qual è il risultato Transport Testing chiamato "appropriato"?
Il criterio di accettazione è definito nella specifica: il prodotto conserva la sua funzione e l'imballaggio non perde la sua capacità protettiva.