Che cos'è Sand/Dust?
Questo test viene eseguito per valutare la resistenza dell'apparecchiatura alla polvere fine e alla sabbia trasportata dall'aria nell'ambito del capitolo 12 ("Sabbia e polvere") dello standard RTCA DO-160 "Condizioni ambientali e procedure di prova per apparecchiature aviotrasportate". DO-160 è esattamente lo stesso testo di EUROCAE ED-14 ed è riconosciuto dall'ISO come ISO 7137.
Scopo di Sand/Dust
L'obiettivo è certificare che l'attrezzatura aeronautica soddisfa i requisiti per valutare la resistenza dell'attrezzatura alla polvere fine e alla sabbia trasportata dal vento in condizioni di volo e a terra e completare la qualificazione dell'attrezzatura.
A quali prodotti si applica Sand/Dust?
- Unità e display avionici
- Apparecchiature elettroniche a bordo
- Dispositivi di comunicazione e navigazione
- Attrezzatura della cabina e del vano di carico
- Sensori e attuatori
In quali settori si utilizza Sand/Dust?
Norme relative a Sand/Dust
- RTCA DO-160Condizioni ambientali e metodi di prova nelle apparecchiature aeronautiche test
- EUROCAE ED-14
- ISO 7137
- MIL-STD-810valutazioni di ingegneria ambientale e prove di laboratorio test
- MIL-STD-461interferenze elettromagnetiche nei sistemi militari test
- MIL-STD-202Metodi di prova su parti elettroniche test
- MIL-STD-883Metodi di prova nei dispositivi microelettronici test
- MIL-STD-167vibrazioni meccaniche nelle apparecchiature navali test
- MIL-S-901prove d'urto ad alta intensità sulle apparecchiature della nave test
- MIL-STD-704caratteristiche di potenza elettrica dell'aeromobile test
- MIL-STD-1275Impianto elettrico a 28 V nei veicoli militari test
- Test NATO STANAGTest nell'ambito degli accordi di standardizzazione della NATO test
Condizioni di Sand/Dust
- Categoria
- D (toz), S (kum)
- Konsantrasyon
- Definito nella norma
- velocità dell'aria
- Definito per categoria
- Tempo
- Tempo definito per ogni fase
Apparecchiatura per Sand/Dust
- Tunnel di soffiaggio sabbia/polvere
- Controllo della concentrazione e della velocità dell'aria
- Misurazione superficiale e ottica
- Monitoraggio delle funzioni
Requisiti del campione per Sand/Dust
- La categoria deve essere definita
- L'interno della custodia deve essere pulito prima del test
- Le parti in movimento devono essere identificate
Durata di Sand/Dust
Normalmente un giorno lavorativo.
Procedura di Sand/Dust
- 1Vengono impostate la categoria, la concentrazione e la velocità dell'aria.
- 2Il campione viene posizionato nel tunnel.
- 3Vengono applicate fasi di polvere e/o sabbia.
- 4L'accesso è controllato aprendo la custodia.
- 5Si valutano funzionalità e usura.
Criteri di accettazione di Sand/Dust
I criteri di accettazione sono che la funzione continui e che l'ingresso di polvere/sabbia non influisca sulla sicurezza.
Valutazione dei risultati
Le aperture delle ventole e di ventilazione sono punti di ingresso critici.
Rapporto di Sand/Dust
- Norma applicabile, revisione e Parte 12
- Categoria dell'attrezzatura selezionata e giustificazione
- Condizioni applicate e risultati delle misurazioni
- Metodo di monitoraggio delle funzioni e osservazioni
- Inserimento del Modulo di qualificazione ambientale (Modulo di qualificazione ambientale DO-160).
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Requisiti di qualificazione delle apparecchiature aeronautiche
- Principi di certificazione EASA/FAA
Savunma Testleri — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova Sand/Dust; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Le prove per la difesa mostrano che l'apparecchiatura continua a funzionare in un ambiente di missione militare. Ciò che le distingue dalle prove civili non è solo la severità dei livelli; l'IPOTESI STESSA è diversa. L'apparecchiatura deve funzionare al primo tentativo, dopo mesi di stoccaggio, in un ambiente privo di possibilità di manutenzione, all'interno di una piattaforma affollata dai propri trasmettitori e ricevitori.
Questa ipotesi plasma il piano di prova. Per un prodotto civile si può definire l'"uso normale"; per l'apparecchiatura militare ciò che viene definito è il PROFILO AMBIENTALE DEL CICLO DI VITA: viene elencata l'esposizione di ogni fase — dalla produzione allo stoccaggio, dallo stoccaggio alla spedizione, al trasporto su veicolo, all'uso sul campo e alla manutenzione — e la prova viene derivata da questo elenco.
Sul lato ambientale vengono applicati i metodi MIL-STD-810: temperatura, umidità, altitudine, pioggia, sabbia e polvere, nebbia salina, funghi, shock, vibrazione, atmosfera esplosiva e vibrazione da sparo. La norma stessa non stabilisce un criterio di accettazione; quale metodo viene applicato a quale livello, e cosa sia accettabile, provengono dalla specifica di programma.
Sul lato elettromagnetico entrano in gioco i requisiti MIL-STD-461 e viene controllata l'interferenza all'interno della piattaforma. Misura la stessa fisica dell'EMC civile ma con un'ipotesi diversa: l'apparecchiatura opererà su una piattaforma affollata dai propri radar e radio, e l'interferenza all'interno della piattaforma mette direttamente a rischio la missione. I limiti sono quindi molto più severi.
La qualità dell'alimentazione è un ambito a sé stante. La MIL-STD-1275 per i veicoli militari e la MIL-STD-704 per gli aeromobili definiscono le caratteristiche di alimentazione: intervalli di tensione, transitori, ondulazione e comportamento in caso di interruzione. È qui che l'apparecchiatura di origine commerciale più spesso si blocca durante l'integrazione in una piattaforma militare.
Sul lato degli urti, le navi militari hanno un proprio regime: la prova di urto ad alta intensità MIL-S-901 simula l'effetto di un'esplosione subacquea e testa l'apparecchiatura su una vera macchina d'urto. Questa è una scala completamente diversa dalle classiche prove d'urto di laboratorio.
L'idoneità delle apparecchiature commerciali pronte all'uso (COTS) per l'uso militare è un tema crescente nel settore. Le pressioni di costo e tempi di consegna incoraggiano l'uso di prodotti commerciali; ma un prodotto commerciale non è considerato idoneo a meno che non sia passato attraverso il profilo militare, ed è richiesta un'analisi delle lacune più una qualifica aggiuntiva.
In questa famiglia, il piano di prova proviene dalla SPECIFICA DI PROGRAMMA. La frase "conforme a MIL-STD-810" non è quindi di per sé un'affermazione verificabile; occorre rispondere a quale metodo, quale procedura, quale livello e quale revisione.
Gruppi di metodi in questo ambito
Ambientale
Metodi MIL-STD-810: temperatura, umidità, quota, radiazione solare, pioggia, sabbia-polvere, funghi, nebbia salina, immersione, atmosfera esplosiva.
Meccanico
Vibrazione (casuale, sinusoidale, tiro d'arma), urto, accelerazione, caduta libera e simulazione di trasporto.
Elettromagnetico
Requisiti MIL-STD-461 CE/CS/RE/RS; a livello di piattaforma, MIL-STD-464.
Qualità dell'alimentazione
Conformità alle caratteristiche di alimentazione MIL-STD-1275 (veicolo) e MIL-STD-704 (aeromobile).
Urto ad alta intensità
La prova di urto navale MIL-S-901; simulazione dell'effetto di un'esplosione subacquea.
Qualifica dei componenti
Metodi di prova MIL-STD-883 per la microelettronica e MIL-STD-202 per i componenti elettronici.
Confusioni frequenti in questo ambito
- L'espressione "certificato MIL-STD-810" è errata; la norma non produce un certificato, il risultato è un rapporto di qualifica.
- Un'affermazione di conformità che non indica metodo, procedura e livello non può essere verificata.
- La lettera di revisione (F, G, H) modifica il contenuto dei metodi e i numeri di procedura; la specifica deve indicare la revisione.
- Un rapporto EMC civile non sostituisce la MIL-STD-461; i limiti, le distanze e le configurazioni sono diversi.
- La qualità dell'alimentazione è il requisito più spesso saltato nell'integrazione di un prodotto commerciale in una piattaforma militare.
- L'applicazione di un metodo non dimostra che l'apparecchiatura mantenga la sua funzione in quell'ambiente; il criterio di accettazione funzionale è definito separatamente.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Qualifica nell'ambito di un contratto di fornitura
- Verifica dei componenti prima dell'integrazione nella piattaforma
- Idoneità dell'apparecchiatura di origine commerciale per uso militare e analisi delle lacune
- Conformità alle specifiche nei programmi NATO e di esportazione
- Definizione del profilo ambientale del ciclo di vita
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Domande frequenti su Sand/Dust
Come viene determinata la categoria dell'attrezzatura?
La categoria viene selezionata in base alla posizione di montaggio dell'apparecchiatura sull'aeromobile (area pressurizzata/non pressurizzata, riscaldata/non riscaldata) e al tipo di aeromobile. La selezione della categoria determina direttamente le condizioni di prova ed è dichiarata nel modulo di qualificazione.
C'è qualche differenza tra DO-160 e ED-14?
No. RTCA DO-160 e EUROCAE ED-14 sono esattamente lo stesso testo; i due sono considerati equivalenti.