Che cos'è LPG?
L'analisi del GPL è la determinazione della composizione e dei parametri di qualità del propano, del butano e delle loro miscele. La composizione degli idrocarburi viene misurata mediante gascromatografia, insieme alla tensione di vapore, al residuo di evaporazione, allo zolfo totale, all'idrogeno solforato, alla corrosione della striscia di rame, all'acqua libera e al numero di ottano del motore per il gas auto.
Scopo di LPG
Lo scopo è verificare che il GPL presenti un comportamento di evaporazione adeguato all'uso previsto, non sia corrosivo e non lasci residui nelle apparecchiature.
A quali prodotti si applica LPG?
- GPL (GPL)
- Gas in bombole e GPL sfuso
- Propano e butano industriali
- Flussi di GPL di raffineria
- Esportare/importare campioni di carico
In quali settori si utilizza LPG?
Norme relative a LPG
- TS EN 589 (carburanti per autotrazione — specifica GPL)
- TS EN ISO 7941 (composizione — gascromatografia)
- TS EN ISO 4256 / EN ISO 8973 (pressione del vapore e densità)
- TS EN 15470 / EN 15471 (residuo di evaporazione)
- TS EN ISO 4260 / EN 24260 (zolfo totale)
- TS EN ISO 8819 (idrogeno solforato)
- TS EN 15469 (acqua libera)
Condizioni di LPG
- Campionamento
- Con provette per campioni pressurizzate; È necessario mantenere il rapporto di riempimento conforme alla norma
- Numero di ottano del motore
- Calcolato dalla composizione (MON)
- Residui
- I residui di evaporazione sono indicativi di un blocco dell'iniettore
- Sicurezza
- Le provette per campioni sono recipienti a pressione; soggetti alle norme sui trasporti
Apparecchiatura per LPG
- Gascromatografo (analisi della composizione del GPL)
- Cilindri campione pressurizzati e configurazione di riempimento
- Apparecchi per la misurazione della pressione del vapore
- Configurazione dei residui di evaporazione
- Analizzatore di zolfo
Requisiti del campione per LPG
- È necessario utilizzare un cilindro campione pressurizzato; il rapporto di riempimento deve essere conforme allo standard
- La bombola campione deve essere spedita secondo le regole di trasporto dei recipienti a pressione
- È necessario registrare il punto di campionamento, la data e la temperatura
- Le valvole delle bombole devono essere a tenuta
Durata di LPG
Le analisi della composizione e della pressione di vapore vengono completate rapidamente. Il pacchetto completo, comprese le analisi dei residui di evaporazione e dello zolfo, richiede alcuni giorni lavorativi.
Procedura di LPG
- 1Il cilindro campione pressurizzato viene ricevuto e la sua identità viene verificata.
- 2La composizione degli idrocarburi è determinata mediante gascromatografia.
- 3Vengono misurate la pressione e la densità del vapore.
- 4Viene determinato il residuo di evaporazione.
- 5Vengono eseguiti test sullo zolfo, sull'idrogeno solforato e sulla corrosione.
- 6Viene calcolato il MON e i risultati vengono confrontati con le specifiche.
Criteri di accettazione di LPG
Il criterio di accettazione deriva dalle specifiche del prodotto pertinente e varia in base alla stagione, al mercato e alla classe. Le versioni delle specifiche vengono aggiornate; i valori limite in vigore per il vostro prodotto sono confermati dal testo della specifica in fase di preventivo.
Valutazione dei risultati
Il residuo di evaporazione è il parametro che causa i problemi più frequenti nel gas auto: un residuo elevato forma depositi nell'iniettore e nel regolatore. La composizione determina il comportamento stagionale; un elevato rapporto di butano in inverno ostacola l'evaporazione e causa problemi di avviamento a freddo.
Rapporto di LPG
- Descrizione del campione, numero del cilindro e informazioni sul campionamento
- Composizione degli idrocarburi
- Pressione e densità del vapore
- Residuo di evaporazione e risultati dello zolfo
- LUN calcolato
- Confronto con i limiti delle specifiche
Accreditamento
EUROLAB detiene un accreditamento riconosciuto a livello internazionale ottenuto da organismi di accreditamento parte degli accordi di riconoscimento multilaterale IAF e ILAC, secondo ISO / IEC 17025 per prove di laboratorio, ISO / IEC 17020 per ispezione e sorveglianza e ISO / IEC 17021-1 e ISO / IEC 17065 per certificazione di sistema e prodotto. Questa catena garantisce che i rapporti e i certificati emessi siano accettati in tutto il mondo.
Se questo test può essere offerto nell'ambito accreditato dipende dal prodotto e dallo standard applicato; poiché l'accreditamento è basato sul metodo, l'ambito viene confermato per iscritto in fase di offerta.
Ambito e autorizzazioniRegolamenti correlati
- Direttiva sulla qualità dei carburanti 98/70/CE
Analisi di petrolio, carburante e olio — Cosa copre questo ambito di prova?
La sezione seguente descrive l'ambito a cui appartiene la prova LPG; le condizioni e i criteri di accettazione di questa prova specifica sono riportati nelle sezioni precedenti. L'ambito specifico del vostro prodotto viene confermato per iscritto in fase di offerta.
L'analisi di petrolio, carburante e olio determina se un fluido è conforme alla propria specifica e come si comporta in uso. Le norme di questo settore sono costituite in gran parte da pubblicazioni ASTM ed EN, con un metodo distinto definito per ciascun parametro.
Ciò che distingue questa famiglia è che le specifiche di prodotto sono scritte come ELENCHI DI PARAMETRI. Specifiche come EN 590 (diesel), EN 228 (benzina), EN 14214 (biodiesel) e ISO 8217 (combustibili marini) indicano per ciascun parametro sia il limite sia il metodo con cui misurarlo. Se il metodo cambia, anche il risultato può cambiare; la specifica vincola quindi anche il metodo, e l'uso di un "metodo equivalente" è possibile solo se la specifica lo consente.
Sul lato carburante, i parametri descrivono tre proprietà diverse del prodotto. Le proprietà fisiche (densità, viscosità, curva di distillazione, punto di scorrimento, punto di intorbidamento) determinano la pompabilità e il comportamento a freddo. Le proprietà di combustione (numero di cetano, numero di ottano, potere calorifico) indicano le prestazioni nel motore. I parametri di contaminazione e stabilità (zolfo, acqua, sedimenti, stabilità all'ossidazione, corrosione della lamina di rame) influenzano sia le emissioni sia la durata di stoccaggio.
L'analisi dell'olio viene eseguita per due scopi diversi che non devono essere confusi. L'analisi dell'olio NUOVO verifica la conformità del prodotto alla propria specifica: indice di viscosità, contenuto di additivi, punto di infiammabilità. L'analisi dell'olio USATO, invece, serve a leggere le condizioni della macchina: l'analisi elementare mostra i metalli da usura (ferro, rame, cromo, alluminio), la contaminazione da acqua e carburante indica perdite, e l'indice di ossidazione e acidità determinano la vita residua dell'olio.
L'analisi dell'olio usato è quindi uno strumento di MANUTENZIONE PREDITTIVA. Si segue la tendenza dei campioni prelevati a intervalli regolari; è la tendenza, non un singolo risultato, ad essere significativa. Un aumento dei livelli di ferro nel corso di mesi consente di intervenire prima che si verifichi un guasto.
I combustibili marini sono il sotto-ambito più attivo del settore. L'inasprimento globale dei limiti di zolfo ha portato sul mercato nuovi combustibili miscelati; per questi combustibili, la stabilità, la compatibilità (se due combustibili formano depositi quando miscelati) e il contenuto di fini catalitici sono diventati parametri critici.
Anche in questa famiglia il campionamento fa parte del risultato. Un campione prelevato dal fondo di un serbatoio mostra un contenuto di acqua e sedimenti diverso da uno prelevato dal livello superiore; nelle consegne commerciali, il punto e il metodo di campionamento sono stabiliti per contratto.
Gruppi di metodi in questo ambito
Proprietà fisiche
Densità (tubo a U oscillante e densimetro), viscosità cinematica, distillazione, punto di scorrimento e di intorbidimento, punto di infiammabilità.
Proprietà di combustione
Numero di cetano e indice di cetano, numero di ottano research e motore, potere calorifico.
Zolfo ed elementi
Zolfo mediante fluorescenza UV e XRF; analisi elementare e contenuto di additivi mediante ICP.
Stabilità e corrosione
Stabilità all'ossidazione, corrosione della lamina di rame, acqua e sedimenti, tendenza all'intasamento del filtro.
Analisi della composizione
Distribuzione dell'intervallo di ebollizione mediante gascromatografia, tipi di idrocarburi (FIA), contenuto di benzene e aromatici, contenuto di esteri metilici di acidi grassi.
Olio esausto
Metalli di usura, contaminazione (acqua, carburante, fuliggine), ossidazione, numero di acidità e basicità, variazione di viscosità.
Confusioni frequenti in questo ambito
- La specifica vincola anche il metodo; un risultato misurato con un metodo diverso potrebbe non essere accettato ai fini della conformità alla specifica.
- Un singolo risultato sull'olio esausto non è significativo; la decisione si basa sull'andamento.
- Il punto di campionamento determina il risultato; il fondo del serbatoio e il livello superiore mostrano acqua e sedimenti diversi.
- L'indice di cetano è un valore calcolato e non è la stessa cosa di un numero di cetano misurato.
- I carburanti miscelati con biodiesel si comportano diversamente in termini di durata di stoccaggio e crescita microbica; i parametri classici del diesel non sono sufficienti.
- La miscelazione di combustibili marini provenienti da fonti diverse può causare depositi; la compatibilità viene valutata separatamente.
Quali decisioni supportano questi risultati
- Conformità di un lotto di carburante alla specifica e consegna commerciale
- Decisioni di manutenzione predittiva basate sull'analisi dell'olio esausto
- Determinazione dei parametri per la classificazione doganale e fiscale
- Verifica della qualità dopo stoccaggio, miscelazione e trasporto
- Conformità ai limiti di zolfo previsti dalla normativa sulle emissioni
Test correlati
Domande frequenti su LPG
Il veicolo fatica a funzionare in inverno: potrebbe essere il GPL?
Potrebbe essere. Una miscela con un elevato rapporto butano non evapora sufficientemente a bassa temperatura. L'analisi della composizione e la misurazione della pressione del vapore lo mostrano direttamente.